Вудман Лайт

Маяк Вудман-Пойнт

Маяк Вудман-Пойнт
Викимедиа | © OpenStreetMap
Расположение	Вудман-Пойнт , город Кокберн , Австралия
Координаты	32 ° 07'51 "ю.ш., 115 ° 46'11" в.д.
Башня
Построенный	1902
Строительство	известняк
Автоматизированный	1955
Высота	13 м (43 фута)
Форма	цилиндр
Маркировка	наполовину белая (со стороны моря) и неокрашенная (со стороны суши), комната с белыми фонарями
Оператор	Администрация порта Фримантл
Наследство	Государственная регистрация
Свет
Фокусная высота	37 м (121 фут)
Диапазон	22 миль (41 км; 25 миль), 8 миль (15 км; 9,2 миль)
Характеристика	OC WRG 30 с, OC G 5 с
Реестр наследия Западной Австралии
Назначен	13 августа 2004 г.
Справочный номер.	508

Вудман Лайт , также известный как Маяк Вудман-Пойнт , Маяк Гейдж-Роудс и Маяк Куджи , — маяк в Западной Австралии . Расположенный на Вудман-Пойнт в городе Кокберн , он постоянно работает с 1902 года. Его высота 9,8 метра (32 фута) и он построен из известняка, добытого в местных карьерах. Он расположен на самой высокой точке суши в этом районе, что для маяка необычно далеко от материка. На том же участке земли находятся два «Федерация-бунгало коттеджа смотрителей в стиле », также построенные из известняка.

Маяк управляется и обслуживается администрацией порта Фримантл в интересах судоходства, приближающегося к гавани Фримантл . Маяк представляет собой ведущий свет с тремя секторами: зеленым на востоке, ярким (белым) центральным сектором и красным на западе. Большинство маяков Западной Австралии перешло в собственность Содружества в 1915 году. Поскольку Вудман-Пойнт не считался «прибрежным маяком», он оставался под контролем государства.

Маяк закрыт для публики. Коттеджи смотрителей как таковые не использовались с тех пор, как в 1955 году было электрифицировано освещение; в настоящее время они используются как частные резиденции.

История

Панорамный вид на побережье с маяка Вудман-Пойнт.

Первоначально известный как маяк Гейдж-Роудс, он служил указательным светом для судов, направлявшихся в порт Фримантл . с помощью маяков на Роттнесте и Артур-Хед Раньше судоходство добиралось до порта . Свет «Артур-Хед» представлял собой фиксированный белый свет. Растущая застройка побережья мешала кораблям отличить маяк от других огней. Например, плавание «Штутгарта » закончилось бы трагедией, если бы его капитан вовремя не понял, что он держит курс не на маяк Артур-Хед, а на яркий свет отеля «Осборн» в Клермонте!

О необходимости корифея правительству говорили капитаны различных почтовых пароходов. Строительство маяка Гейдж-Роудс началось в октябре 1901 года. Башня и коттеджи были построены подрядчиком У. К. Роузом по тендеру Департамента общественных работ за 2383 фунта стерлингов. Он имел керосиновую лампу, линзу и фонарь первого заказа, поставленные компанией Messrs Chance Bros & Co. , Сметвик , Англия , а также затемняющую схему синхронизации, которая скрывала свет на три секунды каждые 30 секунд.

Широко распространена история о том, что плафоны красного и зеленого секторов были установлены неправильно, то есть в обратном порядке. Чертежи Департамента общественных работ, сделанные до начала строительства, показывают, что секторы были установлены, как и планировалось. Эта история явно городской миф!

Яркий сектор имел дальность действия 17 морских миль (31 км).

Маяк был официально открыт 23 августа 1902 года министром общественных работ Гектором Корнтуэйтом Расоном . На открытии присутствовал ряд политиков и бизнесменов, в том числе казначей колонии Джеймс Гардинер ; министр по делам колоний Кингсмилл Уолтер ; и мэр Фримантла Лоуренс Александр.

Первым хранителем маяка был Уильям Эффорд. Его перевели с маяка Артур-Хед, который погас, когда зажегся Вудман-Пойнт. Первым помощником вратаря был Джон Лайонс.

Новые конденсирующие призмы были установлены в 1908 году. Во время Второй мировой войны он использовался армией как база связи и наблюдательный пункт, поэтому находился под охраной. В 1944 году часовой механизм, контролирующий затемнение света, был заменен, так как считалось, что оригинал находится на грани отказа. В середине 1950-х годов на юго-западе был добавлен дополнительный зеленый сектор. В 1955 году маяк был электрифицирован, стоимость его строительства составила 1300 фунтов стерлингов. Новый электрифицированный фонарь имел дальность действия около 34,5 морских миль (63,9 км) в ясную погоду. 19 июля того же года маяк был демонтирован. Последним хранителем света был Лоуренс Макбрайд; последним помощником вратаря был Альберт Ливси.

См. также

• Список маяков в Австралии

Ссылки

• Вудман Лайт в географическом справочнике Австралии онлайн-
• «Маяк Вудман-Пойнт и коттеджи смотрителей» (PDF) . Реестр объектов наследия – постоянная запись . Совет по наследию Западной Австралии . Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2006 года . Проверено 9 декабря 2006 г.
• «Маяк Вудман-Пойнт и коттеджи смотрителей» (PDF) . Реестр объектов наследия – оценочная документация . Совет по наследию Западной Австралии. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2006 года . Проверено 9 декабря 2006 г.
• Роулетт, Расс. «Маяки Австралии: Западная Австралия» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 21 июля 2008 г.