Мартитти
Мартин Эшли Рутти (4 февраля 1960 - 9 декабря 2010 г.) был британским предпринимателем в лондонской курьерской индустрии, а также авантюристом и британским вертолетным пилотом. Он был первым, кто летал на вертолете поршневого двигателя из Кембриджа , Англия, в Аделаиду , Австралия, неподдерживаемой, в 1999 году. [ 1 ]
Ранний период жизни
[ редактировать ]Рутти вырос в Форест -Хилл , на юго -востоке Лондона. Его отец был врачом общей практики, а его мать была домохозяйкой. Он был серединой трех детей. Он получил образование в качестве ученика в ближайшем колледже Св. Данстана , Кэтфорд, Лондон. Некоторое время он учился в университете Бангора, прежде чем вернуться в Лондон, чтобы стать наездником. [ 1 ]
Скорость курьеров
[ редактировать ]Rutty основал Speed Couriers, мотоциклетная компания Dispatch в Лондоне, Англия, в 1978 году в бывшем погребе по базальному углу под Нью -Оксфорд -стрит в Лондоне WC1. [ 2 ] Компания потерпела серьезную неудачу в конце 1980 -х годов, но к 1995 году продажи компании были «около 6 миллионов фунтов стерлингов», и компания переехала в Лондонские доклендс и добавила офисы в Телфорде, Уэлшпуле Манчестере и Кембридже. Компания выросла в результате приобретения в 1990 -х годах и купила дюжину соперников в 1994/5. [ 3 ] В 1998 году компания заявила, что на своем веб -сайте сделала 35 приобретений на сегодняшний день и продавала франшизы. [ 4 ] К 1999 году продажи составляли «15 миллионов фунтов стерлингов», услуга была в Великобритании, а клиенты включали Orange [ 1 ] и ондигитал . [ 5 ] К началу 2000 -х годов бизнес в целом прекратил торговлю, и его части были проданы.
Чемпионат вертолета
[ редактировать ]Рутти успешно участвовал в различных мероприятиях по вертолетным чемпионатам. [ 6 ] Вместе со своим навигатором Саймоном Лихтенштейном он выиграл чемпионат Британского вертолета (клуб) четыре раза за пять лет до 2008 года. Он участвовал в качестве пилота в чемпионате мира по вертолетам FAI 1996 и 1999 годы вместе с пилотом Тимоти Гилбертом, а в 2002 году, 2005 и 2008 год с Саймоном Лихтенштейном в качестве совместного пилота, все как часть команды GB. [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]
Великобритания в Австралию на вертолете
[ редактировать ]В 1999 году Рутти пролетел в своей регистрации Robinson R44 G-Bxuk (которая была отремонтирована после инцидента с тяжелым приземлением до владения Рутти) [ 9 ] От аэропорта Кембриджа , Кембридж, Англия, до аэропорта Аделаиды , Аделаида, Австралия. Путешествие составило 13 506 морских миль и длилось 163 часа полета в течение 48 дней, собрав деньги для детских деревень SOS . В чисто авиационном терминах путешествие было в значительной степени без инцидента. Однако 12 октября 1999 года Рутти приземлился в Гвадаре в Западном Пакистане, в день пакистанского переворота 1999 года . Это совпадение времени привело к ночи тюремного заключения. В последнюю минуту смену маршрута на въезд в Австралию в Кунунурре вместо Дарвина привела к угрозе дальнейшего ареста, на этот раз австралийскими чиновниками иммиграции. [ 2 ] [ 10 ] 18 мая 2000 года Рутти был удостоен сертификата Советом и членами Авиационной лиги в знак признания его достижения.
Смерть
[ редактировать ]Рутти был убит в результате аварии на вертолете возле Турреттс-Сур-Лпоп во Франции 9 декабря 2010 года, когда вылетел из Кунео в Италии в Великобританию. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] Самолет, в котором он умер (вместе с Саймоном Лихтенштейном [ 14 ] ) была регистрация вертолета Robinson R22 G-CBVL. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] Официальное расследование в результате аварии пришло к выводу, что «авария, вероятно, была из -за неуместного входа в управление полетом пилотом в турбулентных условиях. Этот вход вызвал нарастание вала ротора, что привело к отклонению в повороте основного ротора и отказа основного Blades 'Droop Retruderer ". [ 16 ] В отчете перечислены ряд аналогичных несчастных случаев в истории R22. Производитель, выпущенный в 1999 году, «уведомление о безопасности» для пилотов его самолетов, указывающих на конкретные действия, которые необходимо предпринять, если встречаются сильные ветры и турбулентность. [ 18 ] Горный район, в которой произошла авария, известна на местном уровне своими бурными условиями. [ 19 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в "Я и мой партнер" . Независимый . 15 декабря 1999 года . Получено 24 июля 2020 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Flyq | Мартин Рутти и Саймон Лихтенштейн благодарность» . www.flyq.com . Получено 24 июля 2020 года .
- ^ Джонс, Карл (7 августа 1995 г.). «Деловой мир, Speepy Courier Boss стремится к небу». Шропширская звезда .
- ^ «Скоровые курьеры» . 12 декабря 1998 года. Архивировано с оригинала 12 декабря 1998 года . Получено 18 октября 2020 года .
- ^ "Скорость" . Архивировано из оригинала 22 февраля 1999 года.
{{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка ) - ^ «Мартин Рутти и Саймон Лихтенштейн» . Old.fai.org . Получено 24 июля 2020 года .
- ^ "Mornington Sanford Aviation" (PDF) .
- ^ "FAI" (PDF) .
- ^ EW/G96/16 Категория: 1,3 " (PDF ) AIB Avsafety Bulletin
- ^ Савилл, Джонатон (май 2000). «Рассчищенный риск». Мужское здоровье .
- ^ «Награда, пилоты вертолета, убитые в результате аварии на юге Франции» . Время . ISSN 0140-0460 . Получено 24 июля 2020 года .
- ^ «Два британских пилота вертолета, убитых в результате аварии во Франции» . Ежедневный телеграф . 10 декабря 2010. ISSN 0307-1235 . Получено 24 июля 2020 года .
- ^ «Британцы умирают в аварии вертолета» . BBC News . 11 декабря 2010 г. Получено 1 сентября 2020 года .
- ^ Лихтенштейн, Джейн (5 января 2011 г.). «Некролог Саймона Лихтенштейна» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Получено 24 июля 2020 года .
- ^ «Новости смертельных случаев 2010» . www.gasco.org.uk . Получено 18 августа 2020 года .
- ^ Jump up to: а беременный "Bea.aero" (PDF) . Сентябрь 2012 . Получено 24 июля 2020 года .
- ^ «Данные самолетов G-CBVL, 2002 Robinson R22 Beta II C/N 3353» . www.airport-data.com . Получено 25 августа 2020 года .
- ^ «Уведомление о безопасности вертолетов Робинсона № 32» (PDF) .
- ^ «Крутящий момент ротора» (PDF) .