Урбита озеро железной дороги

Урбита озеро железной дороги
Урбита озеро железной дороги
	Урбита -Спрингс, Сан -Бернардино, Калифорния
Технический
Длина линии	1 ~ 2 мили (0,8 км)
Основной датчик	18 в ( 457 мм )

Железная дорога озера Урбита была 1 ~ 2 мили (0,8 км) миниатюрная железная дорога длиной в 18 дюймов ( 457 мм ), которая работала примерно с 1910 года по крайней мере августа 1915 года в парке Hot Springs Urbita (с 1966 года в торговом центре внутреннего центра ) в Сан -Бернардино , Калифорния .

История

В 1910 году Тихоокеанская электрическая железная дорога взяла в туткую компанию в долине Сан-Бернардино и, таким образом, стала владельцем Hot Springs Urbita. В это время горячие источники были очень прибыльным бизнесом, который был первоначально разработан Р. Парагеттом в 1901 году. ^{[ 1 ]}

Согласно современной газете, железная дорога была уникальной, потому что у нее, вероятно, был самый молодой президент и самый старший инженер в мире, президент был Бастером -Бастером «Бадди», в возрасте двух лет, а инженер - отставной железнодорожный работник Билл Симпсон из долины Сан -Бернардино. ^{[ 2 ]}

Локомотив

Локомотив был построен как (оригинальный) № 1903 Джона Дж. Койта ^{[ 3 ]} и ранее использовался на железной дороге Лонг -Бич и Эсбери Парк , миниатюрной железной дороге Венеции и живописной железной дороге Истлейк Парк . Локомотив нефтяного паровая с общей длиной 5,80 м (19,0 фута) от кончика пилота до конца пары резервуара, а высота 1295 мм (51,0 дюйма) от вершины рельса до вершины стека была 2-6 -0 Тип. ^{[ 4 ]} В локомотиве были некоторые технические инновации, такие как контроль клапанов без эксцентриков, которые было легко приспособиться и поддерживать. Локомотив имел автоматические муфты и индивидуальную масляную горелку, для которой COIT подал патент. ^{[ 3 ]}

Локомотив имел вес 3628 кг (7 998 фунтов ), включая тендер, и 2328 кг (5,132 фунта), за исключением тендера. Тендер имел емкость 780 л (210 галлонов США ; 170 имперских галлонов ) воды и 322 л (85 галлонов США; 71 имперский галлон) масла . Вес локомотива был распределен по шести вождению колеса диаметром 463 мм (18,23 дюйма) и двумя меньшими колесами грузовика с пони с диаметром 254 мм (10 дюймов) на рельсы. Котел типа Вандербильта имел максимальное давление в 10 бар (150 фунтов на квадратный дюйм ; 1000 кПа ) и доставлял 25 л.с. (19 кВт). Цилиндры составляли 5 на 7 дюймов (127,0 мм × 177,8 мм отверстие X. , ) Локомотив имел мощность тяги 4,8 кН (1100 фунтов ). ^{[ 5 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Рич Макиннис: Урбита Хот -Спрингс.
^ 'Бадди' Курси была «президентом» миниатюрной железной дороги Урбиты озера в 1915 году.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Питер Панаси: Венецианская миниатюрная железная дорога. Краткая история и ее влияние на железную дорогу Билли Джонса.
^ Истлейк -парк живописной железной дороги (Линкольн Парк), Лос -Анджелес, Калифорния, 1904.
^ Артур В. Линия: Модельные железные дороги - xix. - Истлейк -парк живописная железная дорога, Лос -Анджелес, Калифорния. Инженер модели и электрик, 23 апреля 1908 года. Страницы 395 , 396 , 397 , 398 и 399.

34 ° 05′06 ″ N 117 ° 17'50 ″ W / 34.0849282 ° N 117,2972699 ° W / 34.0849282; -117.2972699

[1] Рич Макиннис: Урбита Хот -Спрингс.

[2] 'Бадди' Курси была «президентом» миниатюрной железной дороги Урбиты озера в 1915 году.

[Panacy-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Питер Панаси: Венецианская миниатюрная железная дорога. Краткая история и ее влияние на железную дорогу Билли Джонса.

[Eastlake-4] Истлейк -парк живописной железной дороги (Линкольн Парк), Лос -Анджелес, Калифорния, 1904.

[Line_395-5] Артур В. Линия: Модельные железные дороги - xix. - Истлейк -парк живописная железная дорога, Лос -Анджелес, Калифорния. Инженер модели и электрик, 23 апреля 1908 года. Страницы 395 , 396 , 397 , 398 и 399.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]