Очень легкий автомобиль

Very Light Car ( VLC ) — это прототип двух- и четырехместных автомобилей, в котором особое внимание уделяется малому весу и общей эффективности. ^{[ 1 ]} Первоначально он был разработан командой Edison2 для конкурса Automotive X Prize . ^{[ 2 ]} Два таких четырехместных автомобиля были единственными, прошедшими в финал «основного» дивизиона конкурса, и один из них выиграл приз дивизиона 2010 года в размере 5 миллионов долларов с расходом топлива в соревновании 102,5 миль на галлон . ^{[ 3 ]}

В дизайне упор сделан на традиционные, а не на экзотические материалы, чрезвычайно малый вес (менее 450 кг (1000 фунтов)) и очень низкое аэродинамическое сопротивление ( коэффициент сопротивления <0,16). ^{[ 4 ]} Значительные инновации в конструкции включают подвеску колес и конструкцию безопасности, заимствованную из автогонок на выносливость. ^{[ 5 ]}

Команда Эдисон2

Edison2 была основана Оливером Каттнером , из Вирджинии предпринимателем и автоэнтузиастом , ее штаб-квартира находится в Линчберге, штат Вирджиния . В разработке VLC приняли участие более 100 собственных и чужих сотрудников. После конкурса к команде присоединились дизайнер Джейсон Хилл и эксперт по электромобилям Рон Серван. ^{[ 6 ]}

Автомобили для соревнований X-Prize

Их четыре гоночных автомобиля были оснащены небольшими (250 куб.см) одноцилиндровыми двигателями внутреннего сгорания E85, работающими на бензине. Цель заключалась в том, чтобы достичь требуемой премии в размере 100 миль на галлон или выше экономии топлива . ^{[ 7 ]} Для конкурса был выбран небольшой двигатель внутреннего сгорания E85, чтобы иметь минимально возможный вес силовой установки и топлива, высокую плотность энергии , низкие насосные потери , а также конструкцию двигателя с оптимальным КПД на крейсерской скорости; при соблюдении стандартов пробега и выбросов. ^{[ 8 ]} Выбор между топливом и батареями был особенно обременительным в массовом классе, поскольку у него была более высокая дальность полета в 200 миль, что удваивало потенциальный размер тяжелого аккумуляторного блока для гибридных и электромобилей. ^{[ 8 ]}

Их два четырехместных автомобиля были единственными, прошедшими в финал «основного» дивизиона соревнований. Все остальные основные участники не смогли пройти квалификационные раунды или не смогли выполнить минимальные требования MPGe. Один из них выиграл приз дивизиона 2010 года в размере 5 миллионов долларов с экономией топлива 102,5 миль на галлон. ^{[ 3 ]} Edison2 не смог участвовать в окончательных проверочных испытаниях в Аргоннских лабораториях , поскольку два двигателя были повреждены во время финальных испытаний перед проверкой на выбеге. «Официальные лица соревнований постановили, что Edison2 не виноват в инцидентах на Coast Down, в результате которых были повреждены двигатели обоих участников основного класса». Из-за отсутствия времени и финансов на ремонт и калибровку двигателей «официальные лица предоставили Edison2 отказ от проверочных испытаний. Однако лаборатория Roush, отдельная третья сторона, провела динамометрические испытания Edison2 в рамках подготовки к плей-офф и финальным раундам Xprize». и официальные лица отменили ранее принятое решение об исключении любого транспортного средства, не прошедшего проверку, и согласились проанализировать эти результаты, чтобы определить, могут ли они быть приняты вместо испытаний в Аргонне». ^{[ 9 ]} После выбега и перед испытаниями в Аргоннских лабораториях официальные лица Xprize установили: «Однако было установлено, что отказы двигателя были вызваны сторонними водителями транспортных средств, и виной их не является конструкция или возможности транспортного средства». Edison2 было разрешено предоставлять независимые сторонние отчеты о проверке вместо прохождения того же проверочного тестирования, что и другие команды-финалисты. ^{[ 10 ]} Компания Progressive Automotive Xprize опубликовала окончательные результаты Edison2 по MPGe в пресс-релизе на своем веб-сайте. ^{[ 3 ]}

Помимо заявок в «основном» дивизионе X Prize, команда также представила по одному дополнительному транспортному средству в каждом из двух «альтернативных» (2-местных) дивизионов. Участник параллельного альтернативного класса под номером 96 «не смог удовлетворить минимальные требования к экономии топлива в 67 миль на галлон» во время плей-офф конкурса X Prize и был исключен. ^{[ 11 ]} У тандемного альтернативного класса произошел катастрофический отказ двигателя, возможно, из-за проблемы с программным обеспечением, и он также был исключен. ^{[ 12 ]}

Текущая работа

После победы на X-Prize Edison2 продолжает работу над дальнейшими прототипами VLC, разрабатывая более аэродинамические кузова, электрическую трансмиссию и совершенствуя инновационную подвеску колес. Кроме того, дальнейшие прототипы нацелены больше на признание потребителя, чем на простые требования конкуренции. ^{[ 6 ]} Конечная цель состоит в том, чтобы известные автопроизводители выбрали легкие конструкции для массового производства и, возможно, лицензировали отдельные технологии, такие как подвеска колес.

Признание и награды

Разделил премию Progressive Insurance Automotive X PRIZE 2010 года . ^{[ 13 ]}
Выбран журналом Time Magazine как одно из 50 лучших изобретений 2010 года. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ «Эдисон2 — Добро пожаловать» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.
^ «Прогрессивная страховая компания Automotive XPRIZE» . Прогрессивное страхование автомобильной промышленности XPRIZE . Проверено 17 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Три команды получили долю в призовом фонде в 10 миллионов долларов США в рамках премии Progressive Insurance Automotive X PRIZE за суперэкономичные автомобили | Progressive Automotive XPRIZE» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2010 г. Проверено 17 сентября 2010 г.
^ «Edison2 — Очень легкий блог — раздражайте как можно меньше воздуха» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.
^ «Программное обеспечение, разработанное в Хантсвилле, помогает Edison2 создать очень легкий автомобиль, удостоенный премии X» . Блог.al.com . 20 июня 2011 г. Проверено 17 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Эдисон2 – Планы на будущее» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . www.progressiveautoxprize.org . Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2010 года . Проверено 17 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «Edison2 — Очень легкий блог — E85» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.
^ Эрик Кэхилл. «Конкуренция еще не окончена: почему проверка имеет значение» . Блог Progressive Automotive XPrize . Проверено 31 марта 2011 г.
^ Джон О'Делл. «Мейнстрим-финалист Auto X-Prize может предоставить собственные результаты проверки» . Edmunds.com Консультант по зеленым автомобилям. Архивировано из оригинала 20 августа 2010 г. Проверено 31 марта 2011 г.
^ «Очень легкий автомобиль Edison2» , Consumer Reports. Проверено 30 апреля 2013 г.
^ «Проблема с программным обеспечением на 2,5 миллиона долларов: катастрофический сбой исключает местный суперкар из соревнований» , «The Daily Progress», 27 июля 2010 г. Проверено 30 апреля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Брайан Уолш (11 ноября 2010 г.). «50 лучших изобретений 2010 года: Edison2» . Журнал «Тайм» . Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 года . Проверено 17 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Эрик Кэхилл. «Конкуренция еще не окончена: почему проверка имеет значение» , блог Progressive Automotive XPrize, 26 августа 2010 г.
Джон О'Делл. «Мейнстрим-финалист Auto X-Prize может предоставить собственные результаты проверки» Edmunds.com Green Car Advisor, 17 августа 2010 г.
Брайан Джентри, «Человек из Линчберга надеется, что его экономичный автомобиль изменит автомобильную промышленность» , The News and Advance , 9 января 2010 г.
Брайан Макнил, «Автомобиль завтрашнего дня: автомобиль Каттнера с расходом 100 миль на галлон все еще участвует в борьбе за X-приз» , The Daily Progress , 8 ноября 2009 г.
Сайт Эдисон2
Веб-сайт Progressive Insurance Automotive X Prize
«Легкий топливный автомобиль претендует на премию X за расход топлива в 100 миль на галлон» , NPR утренний выпуск , 22 июля 2010 г.

[1] «Эдисон2 — Добро пожаловать» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.

[2] «Прогрессивная страховая компания Automotive XPRIZE» . Прогрессивное страхование автомобильной промышленности XPRIZE . Проверено 17 апреля 2018 г.

[progressiveautoxprize.org-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Три команды получили долю в призовом фонде в 10 миллионов долларов США в рамках премии Progressive Insurance Automotive X PRIZE за суперэкономичные автомобили | Progressive Automotive XPRIZE» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2010 г. Проверено 17 сентября 2010 г.

[4] «Edison2 — Очень легкий блог — раздражайте как можно меньше воздуха» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.

[5] «Программное обеспечение, разработанное в Хантсвилле, помогает Edison2 создать очень легкий автомобиль, удостоенный премии X» . Блог.al.com . 20 июня 2011 г. Проверено 17 апреля 2018 г.

[Future-6] Jump up to: ^а ^б «Эдисон2 – Планы на будущее» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.

[7] «Архивная копия» (PDF) . www.progressiveautoxprize.org . Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2010 года . Проверено 17 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[WhyE85-8] Jump up to: ^а ^б «Edison2 — Очень легкий блог — E85» . Эдисон2.com . Проверено 17 апреля 2018 г.

[9] Эрик Кэхилл. «Конкуренция еще не окончена: почему проверка имеет значение» . Блог Progressive Automotive XPrize . Проверено 31 марта 2011 г.

[10] Джон О'Делл. «Мейнстрим-финалист Auto X-Prize может предоставить собственные результаты проверки» . Edmunds.com Консультант по зеленым автомобилям. Архивировано из оригинала 20 августа 2010 г. Проверено 31 марта 2011 г.

[11] «Очень легкий автомобиль Edison2» , Consumer Reports. Проверено 30 апреля 2013 г.

[12] «Проблема с программным обеспечением на 2,5 миллиона долларов: катастрофический сбой исключает местный суперкар из соревнований» , «The Daily Progress», 27 июля 2010 г. Проверено 30 апреля 2013 г.

[TimeM-13] Jump up to: ^а ^б Брайан Уолш (11 ноября 2010 г.). «50 лучших изобретений 2010 года: Edison2» . Журнал «Тайм» . Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 года . Проверено 17 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]