Спасательная шлюпка форта Ландгард

Спасательная шлюпка Landguard Fort является примером первых попыток спроектировать непотопляемое судно. За несколько лет до основания RNLI Ричард . Холл Гауэр занимался особыми проблемами спасательных шлюпок проектирования Бэйлис в Ипсвиче построил один по его проекту, оплаченный по общественной подписке, инициированной адмиралом Пейджем . Ее спустили на воду со верфи возле Сток-Бридж в апреле 1821 года и тщательно испытали на « Оруэлле» . Она остановилась в форте Ландгард, к югу от Феликстоу . План этого судна есть в «Оригинальных наблюдениях» Гауэра.

У нее был длинный плоский пол, расширявшийся как в носу, так и в корме. Она управлялась длинным взмахом кормы. Плавучесть обеспечивали четырнадцать облицованных медью водонепроницаемых корпусов, по пять с каждой стороны и четыре по средней линии. Весла для ненастной погоды и два паруса обеспечивали движение, а также была предусмотрена возможность самоосушения, когда судно полностью затоплено. Имея длину около 30 футов и ширину 7 футов, она могла выдержать 25 человек даже во время затопления. Ее обычный экипаж состоял из шести гребцов и рулевого . Гауэр очень решительно заметил, что рулевой должен постоянно руководить ею; ибо без такого опытного человека она была бы почти бесполезна.

Ссылки

Гауэр, Р.Х. (1834 г.). Оригинальные наблюдения относительно неспособности кораблей выполнять свои обязанности и т. д. С. Пайпер, Albion Press, Ипсвич. Ч. IX стр. 67-74