Внутренняя линия

Внутренняя линия
Внутренняя линия
	Поезд Инландсбанан
Обзор
Владелец	Швеция (штат), оператор: Inlandsbanan AB
Условия	Кристинехамн ; Печень ;
Услуга
Тип	железная дорога
Система	Шведская железнодорожная сеть
История
Открыто	1908 ; 6 августа 1937 г. (открытие)
Технический
Длина линии	1288 км (800 миль)
Количество дорожек	1
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Электрификация	Нет (только Кристинехамн – Нюкроппа)

линия Внутренняя ^[2] ( шведский : Inlandsbanan линия длиной 1288 километров (800 миль) ) — железнодорожная между Кристинехамном и Елливаре в Швеции . ^[1] Он проходит через центральную часть северной Швеции и был построен между 1908 и 1937 годами.

История

Причин для строительства железной дороги было несколько. Первоначальная главная линия к северу Швеции проходила относительно недалеко от восточного побережья, но внутренние связи были плохими или отсутствовали; внутренние регионы, богатые природными ресурсами (в основном древесиной), нуждались в открытии. Однако необходимо было учитывать стратегический аспект; если бы Швеция подверглась вторжению с востока (что в то время было серьезной вероятностью), воюющие стороны наверняка попытались бы как можно быстрее перерезать главную линию на север; таким образом, второй резервный маршрут дальше вглубь страны считался очень важным.

В 1907 году риксдаг решил, что первое сообщение между Эстерсундом и Ульриксфорсом возле Стрёмсунда должно быть построено. Следующий этап Ульриксфорс- Вольгшё (сегодня Вильгельмина) был задуман в 1911 году; Через год Свег – Брунфло был дан старт этапу . Самый северный этап Вильхельмина -Елливаре получил добро на строительство в 1917 году. Наконец, благодаря покупке частных железнодорожных линий между Свегом и Кристинехамном весь участок протяженностью 1288 км стал свободным. Эти частные железные дороги были открыты в 1858 году (1850 г., конные) для Кристинехамн-Сьёндан, в 1876 г. для Сьёндан- Персберг , в 1891 г. для Персберг-Мора, в 1892 г. для Мора- Орса и в 1909 г. для Орса-Свег.

потребовалось много лет На строительство этой линии флоту . Первоначально он должен был быть открыт в 1924 году, но из-за последствий Первой мировой войны, послевоенного экономического спада и нехватки рабочей силы он был завершен только в 1937 году и открылся 6 августа того же года.

После этого линия эксплуатировалась компанией SJ , но так и не оказалась прибыльной, а объем обслуживания постепенно сокращался до 1992 года, когда она была полностью законсервирована. К этому времени дальний южный участок от Моры до Филипстада уже был закрыт.

Оставшийся путь впоследствии был продан муниципалитетам вдоль маршрута. Сегодня Inlandsbanan AB осуществляет пассажирские перевозки около 3 месяцев летом и 4 месяцев зимой по состоянию на 2022 год, в основном для туристов. В 2022 году на каждом участке будет курсировать один поезд в день (Эстерсунд-Мора-Эстерсунд и Эстерсунд-Елливаре-Эстерсунд). Участок Эстерсунд – Елливаре , поездка займет около 14 часов; Аналогично, одна пара поездов совершает поездку туда и обратно Эстерсунд – Мора – Эстерсунд, занимая около 6 часов в одну сторону. Линия также была вновь открыта для грузовых перевозок, и на ней наблюдается значительный объем трафика, в основном лесозаготовительного транспорта. Также в 2013 году линия между Кристинехамном и Морой была отремонтирована и снова открыта, ее обслуживает одна пара поездов в день в период пик (точное время можно узнать на веб-сайте Inlandbanan); в противном случае по маршруту предоставляется автобус. Самые южные 40 км (25 миль), Кристинехамн – Нюкроппа , также имеют редкое всесезонное пассажирское сообщение, обслуживаемое компанией Вермландстрафик в составе линии Кристинехамн — Людвика .

Поезд на Инландсбанане
Доротея Станция
Вагон Y1 в Елливаре
Паровоз на Инландсбанане
Кобдалиса Мемориал

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Инландсбанан» . Национальциклопедин (на шведском языке) . Проверено 6 сентября 2010 г. (требуется подписка)
^ «Годовой отчет 2009» . Шведское железнодорожное управление . 2010. с. 3. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года . Проверено 26 января 2012 г.

Дальнейшее чтение

«Поезда дальнего следования возвращаются в шведский Инландсбанан». Железнодорожный журнал . Том. 159, нет. 1345. Хорнкасл: Mortons Media Group. Май 2013. с. 100. ISSN 0033-8923 . OCLC 750645684 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Инландсбананом, на Викискладе?

Inlandsbanan. Архивировано 24 сентября 2005 г. в Wayback Machine - Официальный сайт.

[ne-1] Jump up to: ^а ^б «Инландсбанан» . Национальциклопедин (на шведском языке) . Проверено 6 сентября 2010 г. (требуется подписка)

[2] «Годовой отчет 2009» . Шведское железнодорожное управление . 2010. с. 3. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года . Проверено 26 января 2012 г.

[1]

[2]