Компания по производству спасательных шлюпок Ньюкомб
Newcomb Lifeboat Company — верфь, расположенная в Хэмптоне, штат Вирджиния, которая действовала во время Первой мировой войны .
История
[ редактировать ]Основатель, А. Д. Ньюкомб, спроектировал спасательную шлюпку, которая была полностью закрыта и герметизирована, в которой пассажиры получали воздух через баллоны со сжатым кислородом. [ 1 ] , была зарегистрирована компания Newcomb Lifeboat Company В феврале 1916 года в Ричмонде, штат Вирджиния . [ 1 ] За несколько дней до официального объявления войны Германии в марте 1917 года Конгресс США проголосовал за 115 миллионов долларов на военные нужды, включая покупку дополнительных эсминцев торпедных катеров. [ 2 ] Федеральные агенты опросили все доступные верфи и заключили рукопожатие с Newcomb на постройку пяти недавно разработанных класса SC-1 истребителей подводных лодок , одной из 33 частных верфей и 6 военно-морских верфей, строивших корабль. [ 2 ] Поскольку верфь Ньюкомб в Ричмонде была недостаточной по размеру, компания приобрела заброшенные объекты Chesapeake Gas Engine Corporation в Хэмптоне, штат Вирджиния , у которой была железная дорога, достаточно большая, чтобы принять несколько лодок. [ 2 ] Они попытались построить четыре пути, из которых только три были завершены. [ 3 ] Компания также заключила контракт на строительство морской железной дороги и установку двигательной установки в двадцати деревянных корпусах. [ 3 ] Железную дорогу закрыли после того, как выяснилось, что состояние почвы потребовало бы обширных и дорогостоящих дноуглубительных работ. [ 3 ] В июне 2017 года Newcomb заключила контракт с кораблей грузовых Корпорацией аварийного флота (EFT) Управления судоходства США на постройку четырех проекта 1001 по цене 367 563 доллара за судно. [ 3 ] [ 4 ] Количество занятых на верфи увеличилось с 212 в июле 2017 года до 707 в июле 2018 года. [ 3 ] В апреле 1918 года официальное название компании было изменено на The Hampton Shipbuilding & Marine Railway Corp , а город регистрации компании был изменен на Хэмптон, штат Вирджиния. [ 2 ] В 1918 году пять истребителей подводных лодок класса SC-1 (с номерами от SC-218 до SC-222 ) были завершены и доставлены ВМС США. [ 5 ] [ 6 ] В августе 1918 года верфь перешла в собственность компании Charles H. Tenney & Company , которая согласилась завершить строительство строящихся кораблей. [ 3 ] Три корпуса проекта 1001 были заложены до подписания перемирия от 11 ноября 1918 года , и EFC решила, что массовое наращивание судоходства больше не требуется. В декабре 2018 года EFC расторгла контракт, хотя и согласилась профинансировать достройку двух кораблей (завершенных на тот момент 61% и 82%) на основе затрат плюс гонорары. [ 3 ] Третий корпус (готовность 21%) был списан. [ 3 ] « Лурей» был спущен на воду 17 апреля 1919 года, а « Кохока» ( «Кахока» ) — 1 июля 1919 года. [ 3 ] В апреле 1921 года верфь была продана с аукциона. [ 2 ]
| Изображение | Халл | Название корабля | Дизайн | Артикул Номер | Владелец | Тип | Валовой тоннаж | Дата доставки | Примечания и расположение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Военный корабль США SC-218 | СК-1-класс | ВМС США | Охотник за подводными лодками | 110 | 1918 | Введен в эксплуатацию 9 февраля 1918 г., продан 21 июля 1921 г. Генри А. Хитнеру. [ 5 ] и переименован в Hiwal , возвращен в состав USN в 1942 году как YP-355 , продан MARAD в 1947 году. | |||
| Военный корабль США SC-219 | СК-1-класс | ВМС США | Охотник за подводными лодками | 110 | 1918 | Вступил в строй 19 февраля 1918 г. Разрушен и затоплен в результате взрыва 9 октября 1918 г. [ 5 ] [ 7 ] | |||
| Военный корабль США SC-220 | СК-1-класс | ВМС США | Охотник за подводными лодками | 110 | 1918 | Введен в эксплуатацию 13 марта 1918 г., продан Джозефу Г. Хитнеру из Филадельфии 24 июня 1921 г. [ 5 ] | |||
| Военный корабль США SC-221 | СК-1-класс | ВМС США | Охотник за подводными лодками | 110 | 1918 | Введен в эксплуатацию 13 марта 1918 г., продан Джозефу Г. Хитнеру из Филадельфии 24 июня 1921 г. [ 5 ] | |||
| Военный корабль США SC-222 | СК-1-класс | ВМС США | Охотник за подводными лодками | 110 | 1918 | Введен в эксплуатацию 13 марта 1918 года, продан компании CP Comerford Co из Лоуэлла, Массачусетс, 11 мая 1921 года. [ 5 ] | |||
| СС Лурей | 1001 | Совет по доставке США | Грузовой корабль | 2,559 | 1919 | Спущен на воду 17 апреля 1919 г. | |||
| СС Кохока | 1001 | Совет по доставке США | Грузовой корабль | 2,559 | 1919 | Спущен на воду 1 июля 1919 г. |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Новая спасательная шлюпка вызывает интерес во всем мире» . Мировые новости . 5 апреля 1917 г. с. 2 – через Virginia Chronicle .
- ^ Jump up to: а б с д и «Забытая верфь в Хэмптоне была частью усилий Первой мировой войны по предотвращению угрозы печально известных немецких подводных лодок» (PDF) . subchaser.org . 3 августа 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Ривз, Кэрол Бак (январь 1944 г.). Урегулирование претензий, возникающих в соответствии с расторгнутыми военными контрактами 1918-1926 годов - иллюстрировано шестью практическими исследованиями, Отдел исторических исследований проблем военного времени, влияния Первой мировой войны на район Хэмптон-Роудс . Министерство труда США — Бюро статистики труда. стр. 7–9.
- ^ МакКеллар, Норман Л. «Американское деревянное судостроение в Первой мировой войне, часть II» (PDF) . Американское деревянное судостроение в Первой мировой войне 1917-1921 годов . КорабльПисец. п. 338.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «СК-201 – СК-300» . Словарь боевых кораблей американского флота . Проверено 5 июня 2015 г.
- ^ Колтон, Тим (31 августа 2021 г.). «Спасательная шлюпка Ньюкомб» . Shipbuildinghistory.com .
- ^ "Бортовой номер: SC 219" . Архивы Subchaser