Железная дорога Баллимена, Кушендалл и Ред-Бэй

Баллимена, Кушендалл
и железная дорога Ред-Бэй

Легенда

Отступление

16 миль 20 каналов

26,15 км

Паркмор

13 миль 40 ч.

21,73 км

Они загружают

11 ср 20 ч

18,11 км

Перекресток дорог

9 миль 60 каналов

15,69 км

Ноканально

8 миль 20 каналов

13,28 км

Клаф Роуд

6 миль 60 каналов

10,86 км

Раткенни

6 миль 00 ч

9,66 км

Балликлоган

4 мили 00 ч

6,44 км

Баллигарви

2 мили 60 каналов

4,43 км

Железнодорожная линия Белфаст – Дерри

в Лондондерри Уотерсайд

Баллимена

0 миль 00 ч

0 км

Железная дорога Баллимена и Ларн

в Ларн Таун

Железнодорожная линия Белфаст – Дерри

в Центральный Белфаст

Железная дорога Баллимена , Кушендалл и Ред-Бэй представляла собой железную дорогу длиной 3 фута ( 914 мм ) узкоколейную между Баллиминой и Ретритом . ^{[ 1 ]} оба в графстве Антрим , на территории современной Северной Ирландии . Он действовал с 1875 по 1940 год. ^{[ 2 ]}

История

Железнодорожная линия была основана в 1872 году. ^{[ 3 ]} открылась в мае 1875 года и стала первой узкоколейной железной дорогой в Ирландии, получившей разрешение парламента. По сути, это была минеральная железная дорога, проработавшая 16 1 ⁄ мили от Баллимены до Ретрита . Он обслуживал расположенные в этом районе железные рудники, которые были соединены с магистралью подъездными путями и ветками, некоторые из которых принадлежали горнодобывающим компаниям. Первоначально он был финансово успешным, но позже рынок рухнул, и в октябре 1884 года он был передан Белфастской железной дороге и железной дороге северных графств (BNCR). ^{[ 2 ]} продажа была одобрена парламентом 14 июля 1884 года. ^{[ 3 ]} В 1886 году были запущены первые пассажирские поезда, которые останавливались в Паркморе примерно через 2 часа. 3/4 Ретрита мили от . ^{[ 2 ]}

На протяжении большей части маршрута из Баллимены поездам приходилось преодолевать уклон: поездка на север занимала 50 минут, а возвращение - 40 минут. Вершина на разъезде Эссатохан находилась на высоте 1045 футов (319 м) над уровнем моря, это самая высокая точка, достигнутая ирландской железной дорогой. Чтобы добраться до туристических районов Кушендалл и Гленарифф , пассажирам приходилось нанимать автомобильный транспорт от конечной остановки Паркмора . На старте Black Hawthorn использовались три двигателя 0-4-2ST, но они были заменены на BNCR. Пассажиры перевозились в тележках трамвайного типа. Пассажирское сообщение прекратилось в 1930 году, а грузовое движение прекратилось в 1940 году. ^{[ 2 ]}

Маршрут

Железнодорожная станция Баллимена
Железнодорожный вокзал Баллигарви , 2 3/4 10.01.1930 . мили, открыт для пассажирского движения с 10.01.1888 до окончательного закрытия
Железнодорожная станция Балликлоган , 4 мили, открыта для пассажирского движения с 04.05.1886 по 10.01.1930, грузовое и окончательное закрытие 06.03.1940.
Железнодорожная станция Раткенни , 6 миль, открыта для пассажирского движения с 04.05.1886 по 10.01.1930, грузовое закрытие 04.12.1937, окончательное закрытие 06.03.1940.
Железнодорожная станция Клаф Роуд , 6 3 ⁄ . мили, открыт для пассажирского движения с 04.05.1886, грузовой, пассажирский и окончательно закрыт 10.01.1930
Железнодорожная станция Ноканалли (переименована в Мартинстаун 07.01.1920), ^{[ 4 ]} 8 1 ⁄ мили , открыт для пассажирского движения с 04.05.1886 по 10.01.1930, грузовой и окончательно закрыт 04.12.1937.
железнодорожная станция Кросс-Роудс (ранее Карроукоуэн ), ^{[ 4 ]} 9 3/4 , открыт мили для пассажирского движения с 08.01.1886. Грузовой, пассажирский и окончательное закрытие 10.01.1930.
Карганная железнодорожная станция , 11 1/4 10.01.1930 , мили, открыт для пассажирского движения с 06.01.1889 по закрытие грузов 07.1923, окончательное закрытие 4.12.1937.
Железнодорожный вокзал Паркмор , 13 1/2 , открыт для мили пассажирского движения с 09.01.1888. Грузовой, пассажирский и окончательное закрытие 10.01.1930.
Железнодорожная станция Ретрит (графство Антрим) , ^{[ 2 ]} 16 1/4 мили .

См. также

Ссылки

^ 55 ° 04'52 "N 6 ° 03'50" W / 55,081 ° N 6,064 ° W / 55,081; -6,064
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бейкер, Майкл ХК (1999). Ирландские узкоколейные железные дороги. Взгляд из прошлого . Издательство Иэна Аллана . ISBN 0-7110-2680-7 .
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная организация Баллимена, Кушендалла и Ред-Бэй» . Трейнвеб . Проверено 28 октября 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная линия Баллимена, Кушендалл и Ред-Бэй» . Трейнвеб . Проверено 28 октября 2007 г.

54 ° 51'47 "N 6 ° 16'41" W / 54,863 ° N 6,278 ° W / 54,863; -6,278

[1] 55 ° 04'52 "N 6 ° 03'50" W / 55,081 ° N 6,064 ° W / 55,081; -6,064

[MB-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бейкер, Майкл ХК (1999). Ирландские узкоколейные железные дороги. Взгляд из прошлого . Издательство Иэна Аллана . ISBN 0-7110-2680-7 .

[TW-3] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная организация Баллимена, Кушендалла и Ред-Бэй» . Трейнвеб . Проверено 28 октября 2007 г.

[TW1-4] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная линия Баллимена, Кушендалл и Ред-Бэй» . Трейнвеб . Проверено 28 октября 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]