Железная дорога Лейк-Лок

Железная дорога Лейк-Лок была первой узкоколейной железной дорогой длиной около 3 миль (4,8 км), построенной недалеко от Уэйкфилда , Западный Йоркшир , Англия . Железная дорога признана первой в мире общественной железной дорогой. ^[1]^[2]^[3] хотя другие железнодорожные схемы примерно в то же время также претендуют на это отличие.

Компания

Компания Lake Lock Rail Road была основана в 1796 году, капитал был увеличен из 128 акций. ^[4] Их купили самые разные люди, включая юриста, банкира, врача, священнослужителя , торговца и вдову. ^[4] Первоначальный маршрут открылся для движения в 1798 году, на пять лет раньше Суррейской железной дороги . ^[5] Таким образом, это первая в мире общественная железная дорога. Линия была построена для того, чтобы позволить многим независимым пользователям перевозить вагоны по ней за плату, поэтому, хотя другие железные дороги существовали до железной дороги Лейк-Лок, ее закон 1793 года в соответствии с Законом об ограждении Уэйкфилда означал, что ее статус был определен как с самого начала была публичной (в отличие от близлежащей железной дороги Миддлтон , которая была частной железной дорогой). ^[6]

Железная дорога началась у озера Лок, недалеко от Стэнли , Уэйкфилда на маршруте Aire & Calder Navigation. ^[7] и бежал в западном направлении к Аутвуду , ^[8] расстояние примерно 3 мили (4,8 км). ^[4] В 1804 году маршрут был изменен, чтобы избежать крутого уклона , в результате чего конечная остановка была перенесена с озера Лок на близлежащую лодку Боттом. Также было несколько филиалов угольных шахт и каменоломни. Были построены пристройки к Ист-Ардсли и Киркхамгету . ^[4] в соответствии с отдельным парламентским актом, принятым в 1810 году. ^[9]

Операция

Основной целью линии была транспортировка угля из различных угольных карьеров, окружающих линию, до компании Aire & Calder Navigation для отправки в другое место. ^[10] Другие перевозимые грузы включают дорожный камень, древесину и негашеную известь. тянула одна лошадь со средним уклоном Груз трех повозок до навигации 1 к 70 (1,43%). На пути использовались краевые рельсы шириной колеи 3 фута 4 + 3 ⁄ дюйма 1035 ( мм ). ^[4] С товаров взималась пошлина, первоначально 6 пенсов за тонну, впоследствии увеличенная до 10 ½ пенсов за тонну. В 1807 году ежегодно перевозилось 110 000 тонн, однако к 1819 году этот показатель сократился до 81 000 тонн с дальнейшим сокращением до 76 000 тонн в 1823 году. Линия постепенно приходила в упадок и была закрыта в 1836 году, когда крупный владелец угольных шахт Дж. и Дж. Чарльзуорт построил альтернативу. железная дорога. ^[4]

Ссылки

^ Бэйлисс, Д.А. (1981). Дорога к Первой общественной железной дороге. Местный путеводитель по живой истории № 4 .
^ Доусон, Пол Л. (15 ноября 2015 г.). Секретный Уэйкфилд . Эмберли Паблишинг Лимитед.
^ Эмблер, Д.В. (1989). История и практика британских железных дорог: новая программа исследований . Эшгейт.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «История Стэнли в Интернете - Железная дорога Лейк-Лок» . История Стэнли в Интернете . Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2017 г.
^ Сован, Пол (2007). «Железная железная железная дорога Кройдон, Мерстэм и Годстоун наконец достигает Рейгейта - примерно на два столетия позже» (PDF) . Archaeologydataservice.ac.uk . Лондонский археолог. п. 241 . Проверено 24 апреля 2017 г.
^ Доусон, Энтони (2018). Ранние железные дороги Лидса . Страуд: Эмберли. стр. 13–17. ISBN 978-1-4456-6780-5 .
^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Веллингборо: Стивенс. п. 219. ИСБН 1-85260-049-7 .
^ «Конспекты лекций 2014-2015 гг.» . www.akefieldhistoricalsociety.org.uk . Проверено 12 ноября 2021 г.
^ «Железная дорога Лейк-Лок». Лондонская газета. 1810. с. 1496.
^ «Железнодорожная компания Лейк-Лок 1798 года надземная железная дорога | История железной дороги» . www.historyofrailroad.com . Проверено 24 апреля 2017 г.

Гудчайлд, Дж. (2006), Early Railways 3 , Six Martlets Publishing

[1] Бэйлисс, Д.А. (1981). Дорога к Первой общественной железной дороге. Местный путеводитель по живой истории № 4 .

[2] Доусон, Пол Л. (15 ноября 2015 г.). Секретный Уэйкфилд . Эмберли Паблишинг Лимитед.

[3] Эмблер, Д.В. (1989). История и практика британских железных дорог: новая программа исследований . Эшгейт.

[:SO:-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «История Стэнли в Интернете - Железная дорога Лейк-Лок» . История Стэнли в Интернете . Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2017 г.

[5] Сован, Пол (2007). «Железная железная железная дорога Кройдон, Мерстэм и Годстоун наконец достигает Рейгейта - примерно на два столетия позже» (PDF) . Archaeologydataservice.ac.uk . Лондонский археолог. п. 241 . Проверено 24 апреля 2017 г.

[6] Доусон, Энтони (2018). Ранние железные дороги Лидса . Страуд: Эмберли. стр. 13–17. ISBN 978-1-4456-6780-5 .

[7] Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Веллингборо: Стивенс. п. 219. ИСБН 1-85260-049-7 .

[8] «Конспекты лекций 2014-2015 гг.» . www.akefieldhistoricalsociety.org.uk . Проверено 12 ноября 2021 г.

[9] «Железная дорога Лейк-Лок». Лондонская газета. 1810. с. 1496.

[10] «Железнодорожная компания Лейк-Лок 1798 года надземная железная дорога | История железной дороги» . www.historyofrailroad.com . Проверено 24 апреля 2017 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]