Джозеф Гиббс (инженер)

Джозеф Гиббс (1798–1864) был британским инженером-строителем и изобретателем-механиком. Он запатентовал ряд изобретений по распиловке и резке дерева, металла и камня. Он также известен своими работами по проектированию Великой Северной железной дороги и Лондонско-Брайтонской железной дороги .

Семья

Гиббс родился в Стаффордшире и был младшим сыном владельца мельницы и фабриканта. Его дядя был добытчиком полезных ископаемых герцога Девонширского , и это было среди шахт Дербишира . ^{[ а ]} Хиллс, считается, что Гиббс приобрел вкус к горному делу и геологическим исследованиям. ^{[ 2 ]}

Карьера

Он посетил Голландию и был занят работой на гидротехнических сооружениях. Затем он продолжил работу в Вест-Индии . ^{[ 2 ]} По возвращении в Англию он руководил строительством нескольких кукурузных и лесопильных заводов в Лондоне. В это время он запатентовал ряд изобретений по распиловке и резке дерева, металла и камня. Одним из изобретений был «локтевой сустав» Гиббса, который использовался при строительстве мозаичных полов. Были уложены полы, состоящие из бесконечного количества деревянных кусков любого вида и формы, каждый кусок вырезался и изготавливался точно по размеру другого и закреплялся шпунтом с помощью машин Гиббса, а обработка поверхности и полировка выполнялась только рука. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Гиббс в течение нескольких лет занимался монтажом производственного оборудования, а также подъемом воды. Часть этого времени он провел в Голландии, где он убедил голландские власти, что лучший метод осушения озера — использование энергии пара, а не ветра. Правительство Нидерландов поручило Гиббсу и его партнеру Артуру Дину выполнить эту работу. ^{[ 2 ]}

В 1831 году Гиббс дал показания специальному парламентскому комитету по паровым вагонам. ^{[ 4 ]}

У Гиббса был совместный патент с печатником и изобретателем Огастесом Эпплгартом , выданный 29 марта 1833 года на «определенные улучшения паровых экипажей ». ^{[ 5 ]}

Имея некоторый опыт работы с паровой энергией, Гиббс обратил свое внимание на строительство пассажирских железных дорог. Одними из его первых проектов были проекты Великой Северной железной дороги и части линии от Лондона до Брайтона . ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Законопроект о Великой Северной железной дороге был отклонен парламентом ^{[ б ]} поэтому Гиббс повторно обследовал линию несколько лет спустя, но это тоже не увенчалось успехом. В 1844 году схема была снова предложена как Лондонско-Йоркская железная дорога и в конечном итоге одобрена парламентом. ^{[ б ]}, хотя и в измененном виде. ^{[ 2 ]} Он присоединился к Институту инженеров-строителей в качестве члена 6 апреля 1852 года. ^{[ 2 ]}

Он умер после того, что было описано как «долгая и мучительная болезнь» 11 февраля 1864 года. ^{[ 2 ]}

Примечания

↑ У герцога Девонширского были минеральные рудники в Дербишире. ^{[ 1 ]}
^ Jump up to: ^а ^б В Великобритании акт парламента . для строительства железной дороги необходим ^{[ 7 ]}

Цитаты

^ Мандер 1824 , стр. 1–2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Форрест 1865 , стр. 528–531.
^ Боас 1965 , с. 1815.
↑ Палата общин 1834 г. , стр. 169–171, 185–189.
^ Хеберт 1839 , с. 554.
^ Тернер 1977 , стр. 27–28.
^ Татлоу 1920 , с. 48.

Ссылки

Боазе, Фредерик (1965). Современная английская биография . Том. 1. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-2118-8 .
Форрест, Джеймс, изд. (1865). «Тезисы дискуссий 1864-1865 гг.». Протокол заседаний Института инженеров-строителей . 24 . Институт инженеров-строителей. дои : 10.1680/imotp.1865.23264 .
Хеберт, Люк (1839). «Джозеф Гиббс и Огастес Эпплгарт». Энциклопедия инженеров и механиков . Лондон: Томас Келли. OCLC 662598515 .
Палата общин (1834 г.). Отчет специальной комиссии по паровым вагонам . Лондон: Райтсон и Уэбб – через Wikisource .
Мандер, Джеймс (1824). Глоссарий горняков Дербишира, или Объяснение технических терминов горняков . Бэйкуэлл, Дербишир: Джеймс Мандер. OCLC 65253257 .
Татлоу, Джозеф (1920). Пятьдесят лет железнодорожной жизни в Англии, Шотландии и Ирландии . Лондон: Железнодорожный вестник. ОСЛК 918037007 . Проверено 31 января 2017 г.
Тернер, Джон Ховард (1977). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье . Том. 1 Истоки и формирование. Лондон: Бэтсфорд. ISBN 0-7134-0275-Х .

[2] У герцога Девонширского были минеральные рудники в Дербишире. ^{[ 1 ]}

[par1-9] Jump up to: ^а ^б В Великобритании акт парламента . для строительства железной дороги необходим ^{[ 7 ]}

[FOOTNOTEMander18241–2-1] Мандер 1824 , стр. 1–2.

[FOOTNOTEForrest1865528–531-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Форрест 1865 , стр. 528–531.

[FOOTNOTEBoase19651815-4] Боас 1965 , с. 1815.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1834169–171,_185–189-5] Палата общин 1834 г. , стр. 169–171, 185–189.

[FOOTNOTEHebert1839554-6] Хеберт 1839 , с. 554.

[FOOTNOTETurner197727–28-7] Тернер 1977 , стр. 27–28.

[FOOTNOTETatlow192048-8] Татлоу 1920 , с. 48.

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ б ]

[ 1 ]

[ 7 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты