Железнодорожный вокзал Иронгрей

Иронгрей
Иронгрей
	Место железнодорожного вокзала Айронгрей
Общая информация
Расположение	Dunscore, Dumfries и Galloway ; Шотландия
Ссылка на сетку	NX917803
Другая информация
Статус	Не используется
История
Оригинальная компания	Легкая железная дорога Вэрн долины
Предварительная группа	Глазго и Юго -Западная железная дорога
Постгруппинг	Лондон, Мидленд и шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 марта 1905 года	Открыл
3 мая 1943 года	Закрыт для пассажиров
4 июля 1949 года	Закрыт для груза

Айронгрей был одной из главных станций на световой железнодорожной ветви в Долине Кэрн , от Дамфри. Он служил в сельской местности в Дамфрисе, а Галлоуэй линия была закрыта для пассажиров во время Второй мировой войны. ^{[ 1 ]} Кэрн долины перекресток лежал на востоке.

История

CVR был номинально независимым, но на самом деле контролировался Глазго и Юго -Западной железной дорогой . ^{[ 2 ]} Линия была закрыта для пассажиров 3 мая 1943 года, во время Второй мировой войны ^{[ 1 ]} и в груз 4 июля 1949 года, ^{[ 3 ]} и трек поднялся в 1953 году.

Станция стоила 212 фунтов стерлингов, чтобы построить в красном кирпиче с плакатами с кремом и шоколадным обрамлением. Расширение над передней частью было покрыто красной плиткой, как и главная крыша. Были предоставлены офис бронирования и комната ожидания. ^{[ 4 ]} Был предоставлен дом Мастера станции, разработанный компанией с пирамидной крышей, усеченной центральной дымоходом. ^{[ 4 ]} Укрытие было снесено к 1949 году. ^{[ 4 ]} Дом StationMaster выживает как частное жилище.

Авария произошла в Айронгре в 1911 году, когда пассажирский поезд столкнулся в товарной поезд, который сидел в проходящей петле. Серьезных травм не было. ^{[ 5 ]} После 1936 года проходная петля не была необходима, поскольку линия работала на принципе «один двигатель в Steam»; Он был удален, однако сигнальная коробка осталась. ^{[ 6 ]} Рядом с воротами был перекресток с воротами, связанный с сигналами, чтобы поезда не могли войти на станцию, если ворота не были закрыты против дорожного движения. ^{[ 7 ]} Сигнал электрического заземления диска контролировал движение поездов от сайдинга на главную линию. ^{[ 8 ]}

Поезда контролировались системой «блокировки и блока», в которой поезда работают на одной линии для взаимодействия с блочными инструментами. ^{[ 2 ]}

Смотрите также

Список закрытых железнодорожных станций в Британии

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Awdry, стр. 64
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сандерс, стр. 50
^ Томас, стр. 203
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Киркпатрик, стр. 21
^ Киркпатрик, стр. 49
^ Киркпатрик, стр. 69
^ Киркпатрик, стр. 91
^ Киркпатрик, стр. 89

Источники

Awdry, Christopher (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7 Полем OCLC 19514063 . CN 8983.
Киркпатрик, Ян (2000). Легкая железная дорога Кэрн -Вэлли. USK: Oakwood Press. ISBN 0-85361-567-5 .
Сандерс, Кит и Ходгинс, Дуглас (1995). Британские железные дороги. Прошлое и настоящее Юго -Западная Шотландия . № 19. ISBN 1-85895-074-0 .
Томас, Дэвид Сент -Джон и Уайтхаус, Патрик (1993). Романс Шотландии железных дорог . Ньютон Эббот: Дэвид Сент -Джон Томас. ISBN 0-946537-89-5 .

Предшествующая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Дамфрис		Глазго и Юго -Западная железная дорога Железная дорога Кэрн -Вэлли		Newtonairds

55 ° 06′22 ″ N 3 ° 41′54 ″ W / 55,1060 ° N 3,6983 ° W / 55,1060; -3.6983

[Awdry64-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Awdry, стр. 64

[Sanders50-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Сандерс, стр. 50

[3] Томас, стр. 203

[k-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Киркпатрик, стр. 21

[5] Киркпатрик, стр. 49

[6] Киркпатрик, стр. 69

[7] Киркпатрик, стр. 91

[8] Киркпатрик, стр. 89

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]