Аэростар АГ-6

АГ-6
Роль	Сельскохозяйственный самолет
Национальное происхождение	Румыния
Производитель	Аэростар
Первый полет	12 января 1989 г.
Статус	Только прототип
Количество построенных	1

Aerostar AG-6 (также известный как IAR AG-6 ) — прототип румынского сельскохозяйственного самолета конца 1980-х годов, разработанный для IAv из Бакэу . Позже компания была известна как Aerostar .

AG-6 представлял собой одномоторный биплан , построенный в единственном экземпляре, серийное производство не последовало.

Проектирование и разработка

В 1986 году группа под руководством инженера Константина Рошки начала работы в Румынском авиационном институте над проектированием одномоторного сельскохозяйственного самолета AG-6. ^{[ 1 ]} АГ-6 представлял собой одномоторный тракторный биплан с неубирающимся хвостовым колесом . ^{[ 2 ]} и имел компоновку, аналогичную американскому Grumman Ag-Cat . ^{[ 1 ]} самолета Фюзеляж представлял собой сварную стальную трубчатую конструкцию, носовая часть фюзеляжа и крылья были покрыты дюралюминием , а задняя часть фюзеляжа - тканью. Пилот сидел в закрытой кабине за крыльями, а из стекловолокна перед кабиной был установлен бункер для жидких или работающих сельскохозяйственных химикатов. Самолет был оснащен советским Веденеева М14П звездообразным двигателем мощностью 190 киловатт (260 л.с.), который приводил в движение двухлопастной винт изменяемого шага . ^{[ 2 ]}

Прототип был построен на Бакэу заводе IAv в ( Intreprinderea de Avione ) (ныне Aerostar ), совершив свой первый полет 12 января 1989 года. ^{[ 3 ]} В 1991 году румынская авиационная промышленность была приватизирована, но из-за нехватки финансов несколько проектов, в том числе AG-6, были заброшены. ^{[ 4 ]} Был построен только один прототип. ^{[ 5 ]}

Технические характеристики

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1992–93 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Емкость: 1050 л (280 галлонов США; 230 имп галлонов)
Длина: 6,96 м (22 фута 10 дюймов)
Верхний размах крыла: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
Размах нижнего крыла: 10,26 м (33 фута 8 дюймов)
Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 26,00 м ² (279,9 кв. футов)
Вес пустого: 917 кг (2022 фунта)
Максимальный взлетный вес: 1900 кг (4189 фунтов) (ограниченная категория)
Запас топлива: 200 л (53 галлона США; 44 имп галлона)
Силовая установка: 1 × Веденеев М14П девятицилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения мощностью 270 кВт (360 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 190 км/ч (120 миль в час, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 150–175 км/ч (93–109 миль в час, 81–94 узла) (рабочая скорость)
Скорость сваливания: 110 км/ч (68 миль в час, 59 узлов) (при выключенном питании)
Дальность: 530 км (330 миль, 290 миль) (запас 30 минут)
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Скорость набора высоты: 3,5 м/с (690 футов/мин)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Влад 1997 , с. 16
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт 1992 , с. 191
^ Влад 1997 , стр. 15–16
^ Влад 1997 , с. 18
^ Влад 1997 , с. 19

Ламберт, Джеймс, изд. (1992). Jane's All The World's Aircraft 1992–1993 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN 0-7106-0987-6 .
Влад, Данут (март – апрель 1997 г.). «Из пепла: румынская авиационная промышленность с 1945 года». Любитель воздуха . № 74. С. 9–19.

[vld_p16-1] Jump up to: ^а ^б Влад 1997 , с. 16

[jawa92_p191-2] Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт 1992 , с. 191

[vld_p15-6-3] Влад 1997 , стр. 15–16

[vld_p18-4] Влад 1997 , с. 18

[5] Влад 1997 , с. 19

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]