Shavrov Sh-5

Ш-5
Роль	амфибия для аэрофотосъемки Летающая лодка-
Национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	Шавров
Дизайнер	Vadim Borisovich Shavrov
Первый полет	19 марта 1934 г.
Количество построенных	1

Шавров Ш-5 — советская амфибия, гражданская летающая лодка- разработанная Вадимом Борисовичем Шавровым в качестве фотоплатформы для аэрофотосъемки. К моменту полета это была устаревшая конструкция, и этот тип не был запущен в производство. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Специальный комитет, созванный для расследования использования специальных самолетов для фотосъемки, пришел к выводу, что это желательно. Для выполнения требований Шавров спроектировал амфибию Ш-5 как большой самолет, предназначенный для перевозки фотоаппаратов, а также всего оборудования и экипажа для проявки и печати изображений. Комитет рассмотрел две версии; сухопутный самолет ФС-1 и летающая лодка ФС-2 (ФС - Фото Самолет - Фотосамолет), последнему требованию отвечала амфибия Ш-5 постройки бывшего Ричарда ОКБ завода ГАЗ-28 (ГАЗ - Государственный Авиационный завод – государственный авиационный завод). ^{[ 1 ]}

Ш-5 представлял собой свободнонесущую летающую лодку-амфибию -моноплан с высокорасположенным крылом . ^{[ 2 ]} Разработанный как платформа для камер с застекленной кабиной, он также мог перевозить 12 пассажиров. ^{[ 2 ]} Он был оснащен двумя двигателями Швецова М-22 мощностью 480 л.с. (358 кВт) (разработанными на основе построенных по лицензии Gnome-Rhône GR9ASB / Bristol Jupiter VI ), установленных в гондолах и поддерживаемых подкосами над корнями крыла. ^{[ 2 ]} в форме лодки Он имел днище фюзеляжа с убирающимся шасси и поплавками. ^{[ 2 ]} Хотя проектирование, начатое в 1929 году, строительство шло медленно, прототип с полозковым шасси впервые поднялся в воздух 19 марта 1934 года. ^{[ 2 ]} Использование военных самолетов, особенно Туполева Р-6 для аэрофотосъемки, а также тот факт, что к моменту первого полета он уже устарел, означало, что этот тип не был запущен в производство. ^{[ 2 ]}

Варианты

ФС-1: Версия сухопутного самолета, не построена.
ФС-2: Версия летающей лодки, не построена
Ш-5: Самолет-амфибия, спроектированный Шавровым и построенный на ГАЗ-29, выполнял обе функции. Единственный прототип находился на летных испытаниях, когда вышла из строя основная стойка шасси. Самолет не ремонтировался и позже был списан.

Технические характеристики (Ш-5)

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Летный состав + 12 пассажиров/изыскательский состав.
Длина: 15 м (49 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 24 м (78 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 73,1 м ² (787 кв. футов)
Профиль крыла : МОС-27 16%
Вес пустого: 3470 кг (7650 фунтов) (сухопутный самолет FS-1 3150 кг (6945 фунтов)
Полная масса: 5000 кг (11023 фунта)
Запас топлива: 500 кг (1102 фунта) топлива и масла (наземный самолет FS-1 800 кг (1764 фунта)
Силовая установка: 2 × Швецов М-22 воздушного охлаждения мощностью 360 кВт (480 л.с.) каждый. 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя
Гребные винты: 2-лопастные регулируемые металлические гребные винты.

Производительность

Максимальная скорость: 213 км/ч (132 миль в час, 115 узлов)
Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль) (наземный самолет FS-1 500 км (311 миль))
Практический потолок: 4900 м (16 100 футов)
Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 5 минут.
Взлетная дистанция: - 250 м (820 футов) / 16 секунд.
Посадочная дистанция: - 240 м (787 футов) при скорости 80 км/ч (50 миль в час)

См. также

Связанные списки

Список летающих лодок и гидросамолетов

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ганстон, Билл (1995). Скопа Энциклопедия русской авиации 1875-1995 гг . Лондон: Издательство Osprey. стр. 324–325. ISBN 1-85532-405-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Немечек 1986, с. 263.

Библиография

Немечек, Вацлав (1986). История советской авиации с 1918 года . Лондон: Уиллоу Букс. ISBN 0-00-218033-2 .

[Gunston-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ганстон, Билл (1995). Скопа Энциклопедия русской авиации 1875-1995 гг . Лондон: Издательство Osprey. стр. 324–325. ISBN 1-85532-405-9 .

[nemecek-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Немечек 1986, с. 263.

[ 1 ]

[ 2 ]