Крышка рокера

Двигатель Shelby Mustang Windsor V8 с крышкой коромысла (клапана) с надписью «Cobra Powered by Ford» (внизу слева)

4-цилиндровый авиационный двигатель Lycoming O-320 , со снятой крышкой коромысел одного цилиндра (из двух видимых), чтобы обнажить коромысла для осмотра.

Rocker Cover (Великобритания), клапанная крышка в других местах) — крышка, закрывающая коромысло в двигателе внутреннего сгорания , крепящаяся болтами с уплотнительной прокладкой к головке двигателя . Двигатели с более чем одной головкой (например, V8 ) будут иметь несколько крышек коромысла. На двигателях без коромысел, таких как некоторые типы верхних распредвалов и большинство типов с двойным верхним распредвалом , они известны как рокер-боксы в Соединенном Королевстве .

На современных двигателях без коромысел они известны во всем мире как «клапанная крышка», но иногда их называют «крышка кулачка» или «крышка газораспределительного механизма», если они также закрывают зубчатое колесо (шестерни) газораспределительного механизма, ремень или цепь.

Очень большие многоцилиндровые двигатели, например те, которые используются на кораблях или в авиации, могут иметь одну крышку коромысла для каждого цилиндра, чтобы сделать снятие и установку более удобными.

История

Крышки коромысла не существовали в ранних двигателях, у которых были открыты впускные и выпускные клапаны (для облегчения смазки). С развитием системы центральной смазки были добавлены коромысло, защищающие масло и грязь от попадания внутрь. Сегодня они практически повсеместно распространены.

Прокладка крышки коромысла

( Прокладка крышки коромысла прокладка крышки клапана в США и Канаде) используется для герметизации соединения между крышкой и головкой двигателя . Выход из строя прокладки может привести к утечке масла из двигателя. Прокладка головки используется для герметизации стыка между головкой и блоком двигателя.

См. также

• Список автозапчастей