Железная дорога Энгельсберг-Норберг

hideКарта маршрута
	Легенда

Железная дорога Энгельсберг-Норберг
Железная дорога Энгельсберг-Норберг
Железная дорога Энгельсберг-Норберг
	Два вагона Y7 компании ENJ на Энгельсберг , июль 2008 г. вокзале ; Фото: Бенгт Обергер
Коммерческие операции
Оригинальный манометр	1188 мм ( 3 фута 10 + 25 ⁄ 32 дюйма ) ; до 1876 года преобразован в ; 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ; в тот год
Сохранившиеся операции
Владелец	Энгельсбергская ассоциация истории железных дорог Норберга (ENJ)
Управляется	Ассоциация железных дорог наследия Энгельсберг-Норберга
Длина	18 км (11 миль)
Сохранившийся манометр	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Коммерческая история
Открыто	декабрь 1853 г.
Закрыто для пассажиров	1962
Закрыто	один в 1990-е годы
История сохранения
1999	вновь открыт
hideКарта маршрута
hideКарта маршрута
	Легенда

Энгельсберг-Норбергс Ярнваг , железная дорога Энгельсберг-Норберг, имеет длину 1435 мм ( фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма между 4 Железная дорога стандартной колеи Энгельсбергом и Карргруваном в провинции Вестманланд в Швеции , в настоящее время используется Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening (ENJ) ассоциацией исторических железных дорог .

История

Железнодорожная линия длиной 18 км (11 миль) была построена в 1850-х годах с целью транспортировки железной руды между горнодобывающим районом Норберг и озером Оманнинген для дальнейшей транспортировки на баржах по Стрёмсхольмскому каналу . Перевозка грузов на первой части линии Карргруван – Треттбо началась в декабре 1853 года с первого парового двигателя, построенного в Швеции, Фёрстлинген ( «Первый» ), построенного механическими мастерскими Мунктелла в Эскильстуне. Реконструированная компания Norbergs Nya Järnvägs AB была основана в 1855 году и завершила строительство всей линии до Энгельсберга у озера Оманнинген в 1856 году. В то время железная дорога имела ширину 1188 мм ( 3 фута 10 + 25 ⁄ 32 дюйма ) ^{[ 1 ]} колея, расширенная до шведских 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея 1876 года.

В 1962 году были прекращены пассажирские перевозки, а в середине 1990-х годов - грузовые.

Ассоциация железных дорог наследия

Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening (ENJ), Ассоциация железных дорог наследия Энгельсберг-Норберг, основанная в 1999 году, целью которой является организация регулярного движения туристов на дизельных вагонах между Энгельсбергом и Карргруваном. У ассоциации есть два локомотивных депо, в том числе депо и поворотная платформа в Энгельсберге и депо в Карргруване. Последний был построен в 1857 году и является старейшим сохранившимся локомотивным депо в Швеции.

ENJ использует для регулярных перевозок три вагона 1950-х годов:

Многоблочный . YBo7 № 1156, построенный в 1957 году компанией ASJ, Эстерсунд
Многоблочный YBo7 № 1255, построенный в 1959 году компанией Eksjö-verken, Eksjö.
Блок управления Ybfoby № 2076

ENJ также имеет другие запасы для постоянного использования и технического обслуживания, в том числе:

0-4-0DM Deutz 'Grodan' (Лягушка), зеленый

А также различный тренерский состав, ожидающий восстановления на подъездных путях в Карргруване. Долгосрочные надежды ENJ заключаются в запуске летнего парового сообщения на линии, и компания обеспечила использование этих вагонов, когда появится соответствующая движущая сила. На данный момент железнодорожные вагоны составляют основу сервиса.