Поворот паруса
Скручивание паруса - это явление в парусном спорте, когда головная часть паруса находится под другим углом наклона относительно нижней части паруса, чтобы изменить распределение подъемной силы с высотой. Поворот измеряется путем сравнения угла прямой линии между передней кромкой (передняя шкаторина) и задней кромкой (задняя шкаторина) с углом гика . [1] Некоторый поворот желателен, но слишком большой поворот может вызвать непогоду или испортить прорезь между гротом и стакселем . [2]
Три элемента управления формой паруса, которые контролируют натяжение задней шкаторины и, следовательно, скручивание паруса, - это грот-шкот , оттяжка гика и бегун . [3] Грот-шкот тянет гик (и, следовательно, основание паруса) преимущественно внутрь в нижних точках парусности и вниз в более высоких точках парусности. Манипуляции ходового механизма могут противодействовать этому, поскольку оно всегда тянет стрелу вбок. С другой стороны, ван делает обратное: он всегда меняет высоту стрелы.
Паруса, вырезанные на компьютере, могут производить ту степень скручивания, которая указана производителем парусов , и в разных условиях может быть желательна разная степень скрутки. Меньшее скручивание, как правило, желательно в условиях слабого воздуха, а ослабление натяжения передней шкаторины затянет заднюю шкаторину паруса. Это перемещает центр усилия паруса к задней кромке и уменьшает скручивание, что делает парус более мощным, но уязвимым для сваливания.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Гарретт, Росс (1996). Симметрия парусного спорта . Доббс Ферри: Дом Шеридана. п. 97 . ISBN 1-57409-000-3 .
Поворот измеряется путем сравнения угла прямой линии между передней и задней шкаториной с углом наклона гика.
- ^ Зейдман, Дэвид (1995). Полный моряк . Город: International Marine/Ragged Mountain Press. п. 88. ИСБН 0-07-057131-7 .
- ^ Мэлони, Элберт (2006). Чепмен «Пилотаж и морское дело», 65-е издание . Нью-Йорк: Херст. п. 295. ИСБН 1-58816-232-Х .