Огненная лилия

Немецкая Огненная лилия » зенитная ракета «

Немецкая огненная лилия в музее Королевских ВВС в Косфорде

Feuerlilie (англ. Fire lily) — кодовое название немецкой зенитной ракеты , которая была разработана в 1940 году и была отложена из-за проблем с контроллером и приводной частью в конце января 1945 года в пользу других проектов. Feuerlilie был построен и испытан на заводе Rheinmetall-Borsig в ​​двух вариантах: F-25 диаметром 25 см и более крупный F-55 диаметром 55 см. Двигатели представляли собой твердотопливные ракеты Rheinmetall 109-505/515 .

Огненная Лилия F-25

В 1940 году Германа Геринга Немецкая авиационная научно-исследовательская организация ( Немецкий научно-исследовательский институт авиации - DFL) приступила к проектированию ракеты с дистанционным управлением под кодовым названием « Огненная лилия» для исследования конструкции зенитных ракет.

Первая модель, Feuerlilie (4,4 F), представляла собой уменьшенную версию, созданную в краткосрочной перспективе, чтобы получить представление о поведении нового оружия в последующем полете. Намерением Министерства авиации (RLM) было испытать 25 F 25 в сотрудничестве с Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) и Reichspost-Forschungsamt (RPF). На практике это произошло, но лишь некоторое время спустя.

В феврале 1943 года разработка системы дистанционного управления находилась на продвинутой стадии, исследования в аэродинамической трубе и строительство орудийной стойки были почти завершены. Производство первой предсерийной модели F-25, включавшей 24 экземпляра, продвинулось неожиданно хорошо, и к июлю 1943 года удалось подготовить следующие F-25. Однако работа застопорилась из-за отсутствия моторов. Первый F-25 в июле 1943 года прошел испытания на Леба полигоне на Балтийском море . К середине 1944 года было выпущено как минимум четыре F-25. Однако результаты испытаний не оправдали ожиданий, поэтому разработку F-25 все же запланировали до конца 1944 года.

Огненная Лилия F-55

После завершения разработки F-25 основной интерес к LFA сосредоточился на F-55. Это была двухступенчатая сверхзвуковая ракета с дистанционным управлением (первая ступень: твердотельная и горизонтальный полет: жидкостная). Запуск аппарата производился с косой рампы, позднее также и с доработанной стартовой площадки 88-мм зенитной пушки. Первое производство F-55 было завершено в апреле 1942 года.

был отправлен контракт 25 января 1943 года компании «Ардельт» в Бреслау на постройку пяти испытательных образцов. Строительство агрегатов было завершено в феврале 1943 года. 9 марта произошла задержка с поставкой партии, составившей теперь 30 единиц, из-за технических проблем, в том числе с контроллером и секцией привода.

Первый запуск F-55A1 состоялся 12 мая 1944 года. Он пролетел 69 секунд и пролетел 7500 м. С 19 октября 1944 года в Грайфсвальдер-Ойе было произведено еще три запуска F-55A2, которые продемонстрировали их нестабильное поведение в полете. Запуск улучшенного F-55A3 был прерван 21 октября 1944 года из-за технических проблем.

22 ноября 1944 года Техническое управление Минавиации сократило количество F-55 с 25 до 11 машин. В декабре 1944 года произошло дальнейшее сокращение до 20 образцов моделей А2 и А3. Последняя задокументированная попытка управлять F-55A2 произошла 11 декабря 1944 года в Грайфсвальдер-Ойе.

Для ускорения разработки и получения надежных результатов 14 января 1945 года было решено использовать немодифицированный привод от Henschel Hs 293 в F-55 A2 и A3. У F-55 будет увеличенное хвостовое оперение для большей устойчивости полета. Поскольку в конце января 1945 года разработка была прекращена, эти изменения были отменены.

Технические данные

• Длина:

Ф-25 по 1896 мм

Ф-55 до 4800 мм

• Диаметр:

Ф-25 – 250 мм

Ф-55 — 550 мм

• Охватывать

Ф-25 до 1500 мм

Ф-55 - 4500 мм

• Вмакс:

Ф-25 – 840 км/ч

Ф-55 – 1260 км/ч

• Номинальная высота:

F-25 - не известно

Ф-55 – 10 000 м.

• Масса:

F-25 - не известно

Ф-55 - 600 кг при полезной нагрузке 100 т.с.

См. также

• Хеншель Hs 117
• тайфун
• Рейнская дочь
• водопад

Литература

• Манфред Гриль: Последние полеты и проекты Люфтваффе '45, Motorbuch Verlag, ISBN   3-613-02474-8