Часы Солсберийского собора

Часы Солсберийского собора, отреставрированные

Часы Солсберийского собора — это большие башенные часы в железной раме без циферблата, находящиеся в Солсберийском соборе , Англия. Считается, что они датируются примерно 1386 годом и представляют собой хорошо сохранившийся образец самого раннего типа механических часов, называемых краевыми и фолиотными часами, и считаются старейшими рабочими часами в мире. хотя аналогичные заявления сделаны и в отношении других часов, в первую очередь Пражских курантов и башенных часов Форхтенберга . Ранее находившиеся в колокольне, снесенной в 1790 году, часы были восстановлены в рабочем состоянии в 1956 году и выставлены в приделе северного нефа собора, недалеко от западного фасада.

История

Часы были вновь обнаружены в 1928 году и помещены в башню собора. В то время здесь был маятник , который, судя по всему, был установлен позже, заменив край и фолиот . В 1956 году часы были отреставрированы, установлены репродукция грани и фолиота. Не было никаких чертежей или документов, и вполне возможно, что первоначальный спусковой механизм и верхний спусковой механизм не выглядели точно так же, как те, которые сейчас установлены в часах.

Боевой шлейф часов считается оригинальным.

Как и у многих других более практичных устройств, его основной целью было ударить в колокол в определенное время. Вероятно, у него не было циферблата. Колеса и шестерни смонтированы в четырехстоечной кованой раме. Каркас скрепляется металлическими клиновидными шипами, а не гайками и болтами (которые еще не были изобретены).

Как выяснилось, спусковой механизм представлял собой маятник, который, должно быть, был заменой, поскольку для часов того времени, у которых были бы грани и пластины, еще слишком рано. Энергия подавалась двумя большими каменными гирями. Когда гири опускаются, веревки разматываются из деревянных бочек. Один ствол приводит в движение ходовую часть, регулируемую спусковым механизмом; другой приводит в движение ударный поезд, скорость которого регулируется мушкой (пневматическим тормозом).

Прежде чем гири достигнут пола, их нужно снова завести — задача, которая объясняет наличие двух больших колес в форме рулей на обоих концах часов.

Часы теперь представляют собой часы с «одинарным боем», которые отбивают только один час. Он совершает один удар в час дня (например, один удар в полдень). Левая половина часов (как на фотографии выше) — это поезд с боем; правая половина — идущий поезд. Когда он был построен, он, возможно, просто звонил в колокола для масс, которых было до четырех.

В конце 17 века часы Солсбери, как и многие другие, были преобразованы из граней и листов в маятниковые и якорные. Обычно это делало часы намного более точными, хотя испытания, проведенные в начале 1990-х годов Майклом Малтином, показали, что часы работали с точностью до двух минут в день, если веревка на стволе укладывалась в один слой. Как только есть два слоя, к стволу прикладывается больший крутящий момент за счет веса, и часы идут быстрее. Поскольку одного слоя завода достаточно, чтобы часы работали в течение 12 часов, их точность могла бы сохраняться с точностью до двух минут в день, если бы их заводили дважды в день.

В 1790 году упомянутая в грамоте 1386 года старая колокольня «на рву замыкания канонов упомянутой церкви», на которой располагались часы, была снесена, и часы были перенесены на центральную башню собора. В 1884 году установили новые часы, а старые оставили в стороне.

Заявление «Самые старые рабочие часы»

Другие, претендующие на звание старейших в мире работающих часов, находятся в соборе Бове во Франции (предположительно датируются 1305 годом и полностью сохранились в своей архитектурной раме). башня с часами Кьоджиа в Италии и часы собора Комаягуа в Гондурасе. (Говорят, что он был построен в Испании маврами в XII веке, хотя записи о нем утеряны). Самые старые часы в мире с выгравированной датой (1463 год) — это часы Backhaus в Форхтенберге , Германия.

Часы являются одними из группы часов 14-16 веков, которые можно найти на западе Англии в Уэллсе , Эксетере , Касл-Комбе , Оттери-Сент-Мэри и Уимборн-Минстере . Попытку датировать эти часы примерно 1386 годом предпринял Т. Р. Робинсон. Его предполагаемая дата была поддержана другими.

Механические часы начали процветать в Европе в 14 веке. Другие часы того столетия, например, часы в Руане (Gros Horloge), Париже (часы Генриха фон Вика) или Дижоне (часы, захваченные Филиппом Смелым из Куртре в 1382 году), либо были утеряны, уничтожены, либо существенно модифицированы. Часы Уэллсского собора, возможно, были изготовлены теми же мастерами, что и часы в Солсбери, но обычно датируются примерно 1392 годом и сейчас находятся в Музее науки в Лондоне, где продолжают работать.

Есть некоторые сомнения в том, что часы, выставленные в соборе Солсбери, на самом деле являются часами, упомянутыми в 1386 году, поскольку конструкция довольно продвинута и более сопоставима с часами, изготовленными в 16 и 17 веках, чем с часами, изготовленными в 14 веке. Вопрос, являются ли это часы 1386 года, весьма важен, поскольку часы Уэллсского собора ранее были датированы 16 веком, но затем датированы 1392 годом после открытия часов в Солсбери в 1928 году. Ошибки в датировке старых башенных часов не редкость. Часы Дуврского замка первоначально были датированы 14 веком, но позже были уточнены примерно до 1600 года.

В 1993 году Кристофер Маккей организовал симпозиум с Антикварным часовым обществом , чтобы определить, можно ли датировать часы 1386 годом. Большинство участников проголосовали за то, чтобы они были оригинальными, но примерно 1/3 участников проголосовали за то, чтобы часы были оригинальными. гораздо более поздняя дата.

Возрождение

Часы были вновь обнаружены в башне в 1928 году Т. Р. Робинсоном, энтузиастом часового искусства, который поднялся на башню с часами, чтобы увидеть новые часы (установленные в 1884 году). О наличии старинных часов знали многие, но никто не придавал им особого значения. Лишь Т. Р. Робинсон считал, что это часы, упомянутые в 1386 году. По фотографиям, сделанным в 1928 году, они выглядели достаточно целыми. В конце концов его историческое значение было осознано. Впервые он был выставлен в северном трансепте собора. Затем, в 1956 году, часы были восстановлены до предполагаемого первоначального состояния и снова начали работать. Маятник и возвратный спусковой механизм были заменены новым граничным и листовым спусковым механизмом, тем самым вернув часам их первоначальный дизайн.

Сегодня спусковой механизм работает, но ход ударного механизма обычно блокируется зажимом, который можно снять в демонстрационных целях.

реставрация 1956 года

Компания John Smith & Sons of Derby получила часы в феврале 1956 года. Для транспортировки их разобрали. Они собрали часы в своей мастерской и сравнили их с существующими часами в Музее науки, прежде чем решить, как их восстановить.

Была привлечена помощь компании Rolls-Royce, чтобы сделать рентгеновские снимки двух колесных оправок. Это подтвердило, что две беседки идущего поезда были удлинены, когда часы были переведены на маятниковый режим. Последующие расследования показали, что часы на самом деле переделывались дважды, поскольку были обнаружены остатки более раннего маятникового спуска.

Часы теперь выставлены в приделе северного нефа собора, недалеко от западного фасада.

Тренироваться	Часть	Предыдущая работа	1956 Реставрация
поезд идет	отличное колесо	диск с двумя штифтами, прикрепленный к большому колесу, поскольку из-за преобразования в маятник он поворачивался только один раз в два часа	после снятия диска было обнаружено оригинальное отверстие для штифта и был установлен новый штифт
поезд идет	аварийное колесо	заменено анкерным спусковым колесом	новое спусковое колесо выковано, зубцы размечены вручную, приклепаны к существующему второму колесу
поезд идет	заводной ствол		установлен новый деревянный заводной барабан
поезд идет	опорный кронштейн фолиота		Новый опорный кронштейн Foliot выкован и установлен
поезд идет	фолиант		новый фолиот выкован и установлен
ударный поезд	колесо обруча	фланец ободного колеса перевернут	фланец обручального колеса заменен правильно
поезд идет	направление поворота, сброс удара	Спусковой механизм удара перемещен к передней части рамы, вращение движущегося поезда изменено на противоположное по часовой стрелке, чтобы соответствовать циферблату часов (1613)	выпуск ударника перемещен в заднюю часть рамы, вращение движущегося поезда изменено на против часовой стрелки, как это было изначально

Технические детали

Рамка

Высота рамы 1,24м, ширина 1,29м, глубина 1,06м.

Идущий поезд

Идущий поезд часов

Отличное спусковое колесо до края: 100 на 10, спусковое колесо с 45 зубьями.

Великое колесо вращается один раз в 3600 секунд (1 час), поэтому колесо обочины вращается один раз в 360 секунд. Таким образом, один полный поворот листа занимает 8 секунд или 4 секунды на половину поворота.

Если смотреть со стороны идущего поезда, большое колесо с заводным барабаном вращается против часовой стрелки, а спусковое колесо вращается по часовой стрелке.

Ударный поезд

Бьющий поезд часов

Отличное колесо для полета: 64 зуба управляют 8-контактной птичьей клеткой; второе (кольцевое) колесо с 64 зубьями, приводящее в движение 8-листовую шестерню. Таким образом, каждый оборот большого колеса заставляет муху поворачиваться 64 раза, или 8 оборотов мухи за один удар часов (поскольку у большого колеса 8 боек).

Большое колесо для счетного колеса: от шестерни с 8 зубьями до 78 внутренних зубьев на счетном колесе и 8 ударных штифтов на большом колесе. Это напрямую соответствует 78 ударам, которые часы сделают за 12 часов (1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 = 78). Счетное колесо поворачивается каждые 12 часов, поэтому большое колесо поворачивается 9,75 раз, таким образом приводя в действие ударный рычаг 9,75 × 8 = 78 раз.

Если смотреть со стороны ударного поезда, большое колесо с заводным барабаном вращается по часовой стрелке, колесо обруча - против часовой стрелки, счетное колесо - по часовой стрелке, а муха - по часовой стрелке.

Кажется, что на счетном колесе всего 11 делений, но часы бьют 12 раз за каждый полный оборот. Это связано с тем, что первый удар (когда часы бьют один) выполняется, когда рычаг все еще находится в пределах первой, более широкой выемки. Запирающая деталь выводится из обруча обручального колеса, которое затем поворачивается один раз, в результате чего большое колесо поворачивается на 1/8 и совершает один удар. Затем фиксатор падает обратно в колесо обруча. Муха будет продолжать вращаться до тех пор, пока не остановится самостоятельно, поскольку у нее есть храповой механизм, который защищает клетку для птиц на беседке для мух.

Дальнейшее чтение

• CF C. Beeson, английские церковные часы, Лондон, 1971 г.
• Р. П. Хогрейв-Грэм. Новый взгляд на древние башенные часы , Antiquarian Horology, 1954 г.
• Кристофер Маккей (редактор) «Большой процесс над часами в Солсбери» , Группа башенных часов Антикварного часового общества, 1 993
• Энтони Дж. Дули, Средневековые часы собора Солсбери , публикации друзей собора Солсбери, 1977 г.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с часами собора Солсбери, на Викискладе?
• Ричард Уоллингфордский на nicholaswhyte.org
• Датирование часов собора в Солсбери на сайте clocknet.org, архивировано в 2011 году.