Скотт Кларк (гонщик BMX)

Скотт Кларк

Персональная информация
Полное имя	Скотт Кларк
Рожденный	( 1962-06-08 ) 8 июня 1962 г. Морган Хилл, Калифорния, США
Высота	1,70 м (5 футов 7 дюймов)
Масса	79,4 кг (175 фунтов)
Информация о команде
Текущая команда	Ушедший на пенсию
Дисциплина	Велосипедный мотокросс (BMX)
Роль	Гонщик
Тип райдера	Внедорожный
Любительские команды
1974-1976	Велосипедная хижина в Сан-Хосе
1976	Товары для гонок Speedo
1976	Рик и Рик Рэйсинг
Профессиональные команды
1976-1977	Рик и Рик Рэйсинг
1977-1980	Робинсон Гоночные продукты
1980-1981	Рондо
1981	Медвежье развитие
1981	JMC гоночное оборудование
1981-1984	Мюррей из Огайо
1984-1986	Редлайн Инжиниринг
1986	Скотт Кларк Продукты
1986	Робинсон Гоночные продукты
1986	Скотт Кларк Продукты
1987-1995	(на пенсии восемь лет)
1995	Продукты для гоночных боссов

Скотт Кларк (родился 8 июня 1962 года в Морган-Хилл, Калифорния , США) — американский бывший профессиональный гонщик «старой школы» по веломотокроссу (BMX), чьи лучшие соревновательные годы пришлись на 1978-1985 годы.

Скотт был и до сих пор известен своей непринужденной и приветливой манерой поведения, как в случае с Томми Брекенсом и Эриком Рупом , в отличие от Грега Хилла энергичности и резкости . Как и у Эрика Рупе, у него не было известного прозвища, несмотря на то, что он был топ-профессионалом.

Гоночная карьера

Примечание. В первую очередь профессионалы относятся к национальному уровню, если не указано иное.

Начал участвовать в гонках: в конце 1974 года, в 12 лет.

Орган, налагающий санкции: местной Спортивная лига полиции (PAL).

Первый гоночный велосипед: для своей первой гонки он одолжил у друга Schwinn Sting. После гонки он купил Webco.

Результат первой гонки: Первое место.

Первая победа (локальная): см. выше.

Местный орган(ы), налагающий санкции: Национальная велосипедная ассоциация (НБА), округ «N» (Северная Калифорния);

Первый спонсор: 1974 г., Велосипедная хижина Сан-Хосе; через месяц после того, как он начал участвовать в гонках.

Первая национальная победа: эксперт со счетом 12–13 на первом ежегодном Национальной велосипедной ассоциации чемпионате (НБА) в Ньюхолле, Калифорния , 23 ноября 1975 года. Это был первый в истории Гранднациональный чемпионат по BMX.

Стал профессионалом: 1976 год, в 14 лет. На тот момент он был третьим гонщиком, ставшим профессионалом. Дэвид Клинтон и Байрон Фрайдей были первыми в этом порядке.

Результат первой профессиональной гонки*:

Первая профессиональная* победа: 1977 год в Колорадо Нэшнл с Национальной велосипедной ассоциацией (НБА).

Вышел на пенсию: Конец 1986 года, 24 года, в «год без спонсоров», когда даже некоторые из самых уважаемых лучших профессионалов не могли найти спонсоров из-за того, что производители сокращали или полностью отказывались от своих заводских гоночных команд. Частично причиной этого были финансовые проблемы, вызванные возрождением скейтбординга , высокими ценами на производство велосипедов в Соединенных Штатах и, что наиболее важно, компаниями, пытавшимися создать и освободить место для команд по фристайлу в условиях огромного бума BMX-фристайл.

Рост и вес на пике карьеры (1977–1985): Рост: 5 футов 7 дюймов, вес: ~ 185–200 фунтов.

* В то время не было отдельного профессионального класса для профессионалов из-за относительно небольшого количества профессионалов. Они участвовали в гонках с 16 экспертами, что, по сути, сделало это классом Pro/Am. Вот почему в первые годы существования профессионального дивизиона гонщик номер один в стране, налагающий санкции, мог быть как любителем, так и профессионалом. Эта практика продолжалась до сезона НБА 1979 года, в котором профессионалы зарабатывали отдельные профессиональные очки и отдельную профессиональную пластинку от любителей. ABA и NBL последовали этому примеру в сезоне 1980 года.

Спонсоры фабрики карьеры и крупных магазинов велосипедов

Примечание. В этом списке указаны только основные спонсоры гонщика. В любой момент у гонщика могло быть множество спонсоров. Первичное спонсорство может быть подтверждено освещением BMX в прессе и рекламой спонсора на тот момент. По возможности указываются точные даты.

любительский

• Велосипедная хижина в Сан-Хосе: конец 1974 - начало 1976 года.
• Продукты Speedo Racing: начало 1976 — конец 1976 года. Speedo столкнулась с финансовыми проблемами и покинула гоночную команду.
• R&R ( Рик Анкрон и Рик Варнер ) Гонки : конец 1976-середина 1977 года. Благодаря этому спонсору Скотт стал профессионалом.

Профессиональный

• R&R Racing: конец 1976 г. - середина 1977 г. Компания Rick & Rick столкнулась с финансовыми проблемами и обанкротилась.
• Robinson Racing Products: конец 1977 г. - середина декабря 1980 г.
• Рондо: конец декабря 1980 г. - конец февраля 1981 г. Разногласия во взглядах на ответственность спонсора перед своим гонщиком.
• Развитие Bear: конец февраля 1981 г. - июнь 1981 г. Скотт присоединился к Bear через два дня после ухода из Рондо. Bear распустила свою гоночную команду через шесть месяцев после того, как к ней присоединился Скотт.
• Гоночное оборудование JMC (James Melton Cyclery): середина июня 1981 г. - июль 1981 г. Короткое спонсорство продолжительностью примерно один месяц.
• Мюррей из Огайо: конец августа 1981 г. - сентябрь 1984 г. Скотт Кларк попросил Мюррея расторгнуть его контракт из-за его предполагаемого небольшого количества гонок, на которые Мюррей отправит свои гонки. Увидев это, Кларк несколько месяцев назад начал переговоры с Redline. Мюррей удовлетворил его просьбу о расторжении контракта.
• Redline Engineering: сентябрь 1984 г. - декабрь 1986 г. Его первой гонкой за Redline была гонка USBA Southern California National в Азузе, Калифорния , 28 октября 1984 г. Он ушел при плохих обстоятельствах. У Redline якобы была устная договоренность со Скоттом, что еще один год они будут участвовать в гонках в качестве их единственного профессионала. Однако с приходом Грега Хилла Скотт покинул Redline.
• SCP (Scott Clark Products): январь 1986 г. - начало марта 1986 г. Скотт Кларк основал компанию по производству аксессуаров для BMX в начале 1982 года.
• Robinson Racing Products: начало марта 1986 г. - июнь 1986 г.
• SCP (Scott Clark Products): июнь 1986 г. - август 1986 г. Не сумев найти спонсора, Скотт Кларк уходит из гонок летом 1986 года.
• Boss Racing Products: 1995 год. В начале 1990-х Кларк начал выступать в профессиональном классе ветеранов.

Карьерные звания по веломотокроссу

Примечание. Названия округа, штата/провинции/департамента, региона, национального и международного уровня выделены курсивом . «Несуществующий» относится к тому факту, что рассматриваемый орган, налагающий санкции, больше не существует в начале карьеры гонщика или на этом этапе его / ее карьеры. В зависимости от общего количества очков отдельных гонщиков, победители Гранд-национальных соревнований не обязательно выигрывают национальные титулы. Серии и разовые чемпионаты также указаны в блоке.

любительский

Национальная велосипедная ассоциация (НБА)

• 1975 12-13 Эксперт Гранд Чемпион. Это была первая гонка Большого национального чемпионата по BMX.
• 1977 14 чемпионов-экспертов в RC Cola / Two Wheeler's Race of Champions Invitational

Гонка чемпионов RC Cola/Two Wheeler — серия из семи гонок НБА, спонсируемая компаниями RC Cola и Two Wheelers. Гонщики участвовали в шести региональных квалификационных гонках в Калифорнии и Аризоне. Только гонщики, прошедшие хотя бы в полуфинал или в основную группу (если класс был слишком мал для полуфинала), были приглашены для участия в чемпионате, состоявшемся 15 мая 1977 года в Гардене, Калифорния, в Аскот-парке.

• Национальный № 3 1977 года (титул Pro/Am)
• 1977 15 Чемпион округа в экспертном и открытом классе .
• 1978 16 Expert и Trophy Dash и абсолютный чемпион штата Калифорния.

Национальная велосипедная лига (НБЛ)

Американская велосипедная ассоциация (ABA)

• 1978 г. Гранд-национальный чемпион 16 Expert и 14 и старше Trophy Dash.

Независимые приглашения и специальные серии гонок:

Профессиональный

Национальная велосипедная ассоциация (НБА)

• Национальный № 3 1977 года (титул Pro/Am)
• Национальный профессионал №1 1979 года . Он выиграл пикап Datsun 1979 года. Он был первым профессионалом, выигравшим легковой или грузовой автомобиль, став национальным профессионалом №1.
• 1981 Национальный номер 1 среди профессионалов

Национальная велосипедная лига (НБЛ)

• Гранднациональный чемпион Pro Cruiser 1983 года
• 1983 Pro Cruiser National №3
• Обладатель Кубка Канады Pro Cruiser 1985 года.

Кубок Канады был санкционирован НБЛ и Канадской ассоциацией велосипедного мотокросса (CBMXA). Эта победа вызвала некоторые споры. Стю Томсен физически выиграл класс профессиональных крейсеров. Однако официально он так и не был на это подписан. Он вписал себя в регистрационные листы, минуя обычный процесс регистрации. После дисквалификации он якобы сказал: «Я просто ждал, сколько времени им понадобится, чтобы это узнать». В результате он был дисквалифицирован, а победу унаследовал занявший второе место Скотт Кларк. Стю Томсен читает об инциденте в декабрьском выпуске BMX Plus за 1985 год! отправил письмо в BMX Plus! который был напечатан в февральском номере 1986 года:

«Прочитав вашу историю о чемпионате мира IBMXF в Канаде, я не мог не расстроиться из-за вашей истории обо мне в классе Pro Cruiser. В то время я не знал, что я не был зарегистрирован ни в одном из классов Pro (Cruiser и 20). "-ред.). Я предполагал, что Боб Хэдли (менеджер-редактор команды Huffy) меня подписал , и когда я проверил мотоборд, я не увидел своего имени. Я нигде не смог найти Боба Хэдли, поэтому подошел и поговорил с Рози Бэнкс (секретарь-редактор НБЛ), объяснив, что, по моему мнению, я записан на оба класса профессионалов, и может ли она добавить мое имя в список. Я сказал ей, что меня подписал Боб Хэдли, но я не смог найти его, чтобы проверить это. Мне сказали, что все в порядке, и я сказал им, что вместо того, чтобы нести мотопропускной лист с горы, я просто добавлю свое имя в список. Они сказали: ладно, я узнал, что меня дисквалифицировали, когда Боб Хэдли позвонил мне после того, как я уже был дома в Калифорнии, и был, мягко говоря, удивлен. Я не просто ждал, чтобы увидеть, как долго мне это сойдет с рук».

БМХ Плюс! Далее извинился перед Стю Томсеном, заявив, что получил подробности предыдущей истории от самого Боба Хэдли и впоследствии подумал, что Томсен знал о несоответствии. Это означает, что он цитировал Боба Хэдли, когда Томсен якобы сказал о том, «... сколько времени им понадобится, чтобы это выяснить».

Американская велосипедная ассоциация (ABA)

• 1982 г. "AA" Pro, 3-е место, чемпион мира по джигу (санкционировано ABA)

Ассоциация велосипедного мотокросса США (USBA)

• Никто

Международная федерация велосипедного мотокросса (IBMXF)

• Третье место 1985 года, чемпион мира среди профессиональных крейсеров

Чемпионаты профессиональной серии

Известные похвалы

• Назван третьим из пяти лучших гонщиков Северной Калифорнии в 1977 году по версии журнала Bicycle Motocross News .
• Скотт Кларк - член Зала славы BMX ABA 1997 года.

Линейка продуктов BMX

• Рама Robinson Racing Products Scott Clark Pro Series 1980 года с европейским нижним кронштейном.

Оценка продукта:

БМХ Плюс! Октябрь 1980 г. Том 3 № 10 стр.30

Серьезные травмы

• Сломанная рука в середине 1980 года на национальном турнире «Chicago Great Race», спонсируемом НБА и НБЛ, в Итаске, штат Иллинойс . Это вынудило его покинуть гонку после двух заездов.
• Сломанная рука в конце 1985 года. Он снова участвовал в гонках USBA Nationals в Лас-Вегасе, штат Невада, 12 октября 1985 года.

Тем не менее за карьеру у него было мало травм, что весьма необычно для профессионала. Среди любителей сравнительно мало травм, но на профессиональном уровне травмы довольно распространены, особенно среди лучших профессионалов. Частично это связано с тем, что в высший профессиональный класс входят одни из самых смелых и упорных гонщиков. Имея на кону деньги в качестве дополнительного стимула, профессиональные гонщики регулярно доводят себя до предела своих талантов, а часто и за его пределами на самых высоких скоростях. В любительских классах может быть только два или три таких гонщика в каждой возрастной категории на национальном уровне, что позволяет одному или двум гонщикам легко доминировать в классе. Они часто находятся далеко перед потоком машин, часто прямо за воротами. Поскольку они являются самыми быстрыми и талантливыми, имея только одного или двух гонщиков их уровня квалификации, им часто приходится беспокоиться только о самих препятствиях. В высшем классе «AA» Pro практически каждый гонщик находится на одном и том же высоком уровне и имеет страстное желание доминировать, побеждать и беспокоиться о семи других, которые так же быстры, как и он. В результате класс профи ведет себя гораздо агрессивнее друг с другом, чем представители других классов. И наоборот, они с меньшей вероятностью отступят. Это приводит к очень агрессивным действиям, направленным либо на то, чтобы оставаться впереди, либо на обгон, выполняемых на полной скорости с отдачей только в случае крайней необходимости с участием до восьми гонщиков одновременно. Это, конечно, может привести к жестоким авариям и серьезным травмам. Следовательно, травмы, вплоть до переломов конечностей и ключиц, сравнительно распространены даже по сравнению даже с лучшими национальными любителями. У многих профессионалов многообещающие сезоны и/или карьеры были прерваны из-за серьезной травмы. Даррел Янг , например; или полностью оборвать его, как в случае с Майком Поулсоном и Робертом Фехом. Для топ-профи быть таким успешным, каким был Скотт Кларк, и не иметь серьезных травм за свою карьеру – это весьма примечательно. Пожалуй, только Тинкер Хуарес имеет более впечатляющий рекорд без травм, особенно если учесть, что он был новатором в вертикальном фристайле, а также гонщиком.

Карьера после BMX

Как и у многих его коллег по BMX, его потребность в острых ощущениях от гонок не закончилась с его карьерой в BMX. Сразу после того, как он ушел из BMX в конце 1986 года, он начал участвовать в гонках на мотоциклах по спидвею . Скотт Кларк участвовал в гонках на спринтерских / маленьких автомобилях, мотоциклах и дрэг-рейсинге . Он даже участвовал в гонках на радиоуправляемых моделях автомобилей. Скотт Кларк участвовал в нескольких гонках ветеранов Американской велосипедной ассоциации в середине 1990-х годов, но серия операций на колене вынудила его отказаться от любых серьезных соревнований и участвовать в гонках исключительно ради удовольствия.

Интервью и статьи о BMX и журналах общей прессы

• «Top Pros Speak Out» BMX Action , апрель 1982 г., том 7, № 4, стр. 62. Совместное интервью со Стью Томсеном , Грегом Хиллом , Кевином МакНилом, Эриком Рупом , Брентом Паттерсоном и Гарри Лири , в котором говорится о различных проблемах, стоящих перед миром гонок.
• "Скотт Кларк" BMX Action, июль 1982 г., том 7, № 7, стр. 36. Одностраничная биографическая панель.
• «Разговор со Скоттом Кларком», Super BMX , июль 1981 г., том 8, № 7, стр.36.
• «Анализ продукта: электронные тренировочные ворота B&B», BMX Action , сентябрь 1984 г., том 9, № 9, стр. 10.
• "Скотт Кларк из Redline" Super BMX и фристайл, январь 1985 г., том 1.12, № 1, стр. 38
• "Verbal Jammin' With Scott Clark" BMX Action , февраль 1985 г., том 10, № 2, стр.64

Обложки журналов BMX

Новости веломотокросса:

• Никто

Мини-велосипед/BMX Action и Super BMX:

• Март 1981 г. Том 8 № 3 (1) на главном изображении. Вверху вставка: Перри Крамера снимок головы . (СБМХ)
• Июль 1981 г. Том 8 № 7 (SBMX)
• Январь 1985 г. Том 12 № 1 (SBMX&F) также на развороте позирует с мыльных опер актрисой Синди Гибб .

Велосипедный мотокросс Action & Go:

• Сентябрь/октябрь 1978 г. Том 3 № 5, уступая Дэвиду Клинтону лидерству и опережая Гарри Лири, занявшего третье место соответственно. (БМХА)
• Декабрь 1981 г. Том 6 № 12
• Май 1982 г., том 7, № 5, впереди Гарри Лири , Клинта Миллера , Денни Дэвидоу, Грегга Граббса и Тинкера Хуареса.
• Июль 1982 г. Том 7 № 7 с РЛОсборном.

БМХ Плюс!:

• Январь 1980 г. Том 3 № 1. Этот выпуск также стал дебютом давнего комикса «Радикальный Рик» .
• Ноябрь 1982 г. Том 5 № 11
• Май 1985 г. Том 8 № 5 в круглой вклейке с Питом Лонкаревичем (1), Гэри Эллисом (2), Томми Брекенсом (36), Ронни Андерсоном (13) и Эдди Кингом (67); вставка фристайлера Мартина Апарихо; и фристайлер Крис Мейер в качестве главного изображения.
• Август 1985 г. Том 8 № 8 с Майком Мирандой , Гарри Лири , Питом Лонкаревичем , Робертом Фехдом и Билли Григгсом на отдельных вставках и вместе на стартовой линии в верхней вставке.
• Август 1986 г. Том 9 № 8 (10) вставлен перед Гэри Эллисом и Шоном Техасом (падение). Основное изображение фристайлера Рона Вилкерсона.

Всего BMX:

Велосипеды и грязь:

NBA World и NBmxA World (официальное издание для членов NBA/NBmxA):

Bicycles Today и BMX Today (официальное издание членов НБЛ под двумя названиями):

ABA Action, American BMXer, BMXer (официальное издание членов ABA под тремя названиями):

USBA Racer (официальное издание членства USBA):

Внешние ссылки

• Интервью Vintage BMX 1997 года со Скоттом Кларком
• Веб-сайт Американской велосипедной ассоциации (ABA).
• Веб-сайт Национальной велосипедной лиги (NBL).