Монтгомери Найт

Монтгомери Найт
Монтгомери Найт
Рожденный	22 февраля 1901 г. ; Холиок, Массачусетс
Умер	25 июля 1943 г. (42 года)
Национальность	Американский
Альма-матер	Массачусетский технологический институт
	Научная карьера
Поля	Авиационная техника
Учреждения	Массачусетский технологический институт ; Национальный консультативный комитет по аэронавтике ; Технологический институт Джорджии ; Технологический исследовательский институт Джорджии
Научные консультанты	Эдвард П. Уорнер

Монтгомери Найт (22 февраля 1901 г. - 25 июля 1943 г.) ^{[ 1 ]} был авиационным инженером, специализировавшимся на винтокрылых самолетах . Он был первым директором Школы аэронавтики Гуггенхайма при Технологическом институте Джорджии , а также основателем и давним исследователем Технологического исследовательского института Джорджии .

Образование и ранняя карьера

Найт родился 22 февраля 1901 года в Холиоке, штат Массачусетс, в семье Франклина и Гертруды Найт и окончил среднюю школу Холиока в 1918 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Он учился в Массачусетском технологическом институте под руководством Эдварда П. Уорнера , который окончил в 1922 году со степенью бакалавра наук в области электротехники. Найт работал в аспирантуре в Университете Джонса Хопкинса и Гарвардском университете, а также преподавал курсы в Массачусетском технологическом институте. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Возможно, он какое-то время работал в компании Westinghouse , учитывая, что на его имя имеется два патента на электрическое оборудование. ^{[ 4 ]}

Он присоединился к Национальному консультативному комитету по аэронавтике (NACA) в Лэнгли Филд в 1925 году, а в 1927 году занимал должность директора отдела атмосферных аэродинамических труб NACA. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Технологический институт Джорджии

Президент Технологического института Джорджии Мэрион Л. Бриттен работала над созданием программы аэронавтики в этом институте; классы предлагались еще в 1926 году, а в 1927 году во время визита, оплаченного Фондом Гуггенхайма по развитию аэронавтики , Чарльз Линдберг посетил Технологический институт Джорджии и пролетел на « Духе Сент-Луиса» над Грант-Филд . ^{[ 8 ]} В частности, Бриттен стремился найти средства на кафедру аэронавтики в Технологическом институте Джорджии. Фонд предоставил гранты нескольким другим школам, но ни одной на юге Соединенных Штатов. Рассматривалась возможность получения еще одной награды, и за нее боролись 27 университетов, в первую очередь Университет Алабамы и Технологический институт Джорджии. ^{[ 8 ]} В частности, фонду понравилась история сотрудничества Технологического института Джорджии с армейской авиацией, но он колебался из-за отсутствия финансовой поддержки, которую обычно получают университеты Джорджии. ^{[ 9 ]}

Частично благодаря найму Бриттеном преподавателей, в первую очередь Монтгомери Найта, Фонд Гуггенхайма предоставил свой крупнейший и последний в истории грант в размере 300 000 долларов США (что эквивалентно 5 471 700 долларов США в 2023 году), что позволило Бриттену основать Школу аэронавтики Дэниела Гуггенхайма. Около 100 000 долларов из этой суммы было использовано на финансирование строительства здания Гуггенхайма, а 50 000 долларов — на закупку оборудования и строительство аэродинамической трубы; аэродинамическая труба была спроектирована Найтом по образцу аэродинамической трубы в GALCIT . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Найт разработал один из первых несущих винтов с реактивным двигателем для вертолета. В 1930-е годы он создал натурную версию ротора и провел ее испытания. ^{[ 7 ]}

В 1929 году некоторые преподаватели Технологического института Джорджии, принадлежащие к Сигме Си, основали исследовательский клуб, который собирался в Технологическом институте раз в месяц. ^{[ 10 ]} Одной из ежемесячных тем, предложенной профессором керамической инженерии У. Гарри Воганом , был сборник вопросов, связанных с технологиями, таких как развитие библиотеки и развитие государственной инженерной станции. Такая станция теоретически могла бы помочь местному бизнесу в решении инженерных проблем с помощью профессорско-преподавательского состава и ресурсов Технологического института Джорджии. Эта группа исследовала сорок существующих инженерных экспериментов в университетах по всей стране, и отчет был составлен Гарольдом Бангером , Найтом и Воаном в декабре 1929 года. ^{[ 10 ]} Станция была создана как Инженерно-экспериментальная станция (EES) в 1934 году под руководством Воана, а в 1984 году сменила название на Технологический исследовательский институт Джорджии . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Найт входил в консультативный совет EES и проводил там значительный объем исследований. ^{[ 3 ]}

Вторая мировая война

В начале 1940-х годов Технологический институт Джорджии был одной из тринадцати школ, которые участвовали в программе подготовки к войне Национальной молодежной администрации / Армейского авиационного корпуса «Новый курс», направленной на удвоение количества обучающихся пилотов. Монтгомери Найт отвечал за участие Технологического института Джорджии; В том же году в программу поступило еще 90 студентов. ^{[ 12 ]} Найт также участвовал в некоторых из первых исследований, связанных с военным временем, в Технологическом институте Джорджии в 1941 году, уделяя особое внимание вертолетам. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Война значительно ускорила объем исследований, проводимых в Технологическом институте Джорджии, особенно для факультета аэронавтики: в частности, исследования проводились на « автожире », сконструированном Найтом; а воздушный туннель школы использовался по десять-двенадцать часов в день по контракту различными авиастроительными компаниями. ^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}

15 февраля 1942 года в «Конституции Атланты» была опубликована статья, предсказывающая появление атомной бомбы; Комментарии Найта в статье основывались на его знаниях об уране-235 . Вскоре после публикации статьи агенты ФБР «[спустились] в кампус… и заперлись с Найтом на долгий сеанс в его офисе». ^{[ 16 ]}

Смерть и наследие

Монтгомери Найт занимал должность директора Школы аэронавтики Технологического института Джорджии до своей смерти 25 июля 1943 года. ^{[ 17 ]}

В 1968 году здание стоимостью 1 716 000 долларов (что эквивалентно 15 035 100 долларов в 2023 году) и площадью 55 600 квадратных футов было посвящено зданию Монтгомери Найт. ^{[ 5 ]} Исследования школы (обычно проводимые в партнерстве с Инженерной экспериментальной станцией) по-прежнему были сосредоточены на области интересов Найта - винтокрылых самолетах; Технологический институт Джорджии получил национальное признание за это исследование в 1970 году. ^{[ 18 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Обзор авиационной техники . Том. 2. Институт авиационных наук. 1943. с. 329. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 8 мая 2016 г.
^ Годовой отчет, 1943-1944 гг . Университетская система Джорджии . 1944. с. 111. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уоллес, Роберт (1969). Оденьте ее в БЕЛОЕ и ЗОЛОТОЕ: биография Технологического института Джорджии . Атланта, Джорджия: Технологический фонд Джорджии . стр. 414–415.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэниел П. Шраге; Роберт Скотт. «История образования и исследований в области винтокрылой техники в Технологическом институте Джорджии» (PDF) . Технологический институт Джорджии . Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 7 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Барнс Уорнок МакКормик; Конрад Ф. Ньюберри; Эрик Джампер (2004). Аэрокосмическое инженерное образование в первый век полетов . АИАА. стр. 271–283. ISBN 1563477106 . Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 8 мая 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б МакМат, стр. 169.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Небо имеет предел: Премия Гуггенхайма учредила Школу аэронавтики» . Журнал выпускников Технологического института Джорджии . Ассоциация выпускников Технологического института Джорджии. Осень 2003 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2005 года . Проверено 1 июня 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б МакМат, стр. 168.
^ Бриттен, Мэрион Л. (1948). История Технологического института Джорджии . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Издательство Университета Северной Каролины. стр. 154–161.
^ Jump up to: ^а ^б ^с МакМат, стр.186
^ «Опубликованные результаты исследований экспериментальной станции показывают значительный прогресс, достигнутый с момента открытия» . Техника . 26 сентября 1941 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 3 мая 2013 г.
^ МакМат, стр.204
^ Jump up to: ^а ^б МакМат, стр.214
^ «Годовой отчет, 1941-42». Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . 1942. стр. 12–13.
^ «Годовой отчет, 1943-44». Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . 1944. с. 8.
^ Б. Юджин Гриссман; Сара Эвелин Джексон; Аннибель Дженкинс (1985). Изображения и воспоминания, Технологический институт Джорджии: 1885–1985 гг . Технологический фонд Джорджии . п. 155.
^ «Записи Школы аэрокосмической техники» . Технологическая библиотека Джорджии . Архивировано из оригинала 3 февраля 2015 года . Проверено 2 мая 2013 г.
^ МакМат, стр.395

Цитируемые работы

МакМэт, Роберт С.; Рональд Х. Бэйор; Джеймс Э. Бриттен; Лоуренс Фостер; и др. (1985). Проектирование Нового Юга: Технологический институт Джорджии, 1885–1985 гг . Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии . ISBN 0-8203-0784-Х .

[review-1] Jump up to: ^а ^б ^с Обзор авиационной техники . Том. 2. Институт авиационных наук. 1943. с. 329. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 8 мая 2016 г.

[2] Годовой отчет, 1943-1944 гг . Университетская система Джорджии . 1944. с. 111. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 23 декабря 2021 г.

[wal-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уоллес, Роберт (1969). Оденьте ее в БЕЛОЕ и ЗОЛОТОЕ: биография Технологического института Джорджии . Атланта, Джорджия: Технологический фонд Джорджии . стр. 414–415.

[rotorcraft-4] Jump up to: ^а ^б ^с Дэниел П. Шраге; Роберт Скотт. «История образования и исследований в области винтокрылой техники в Технологическом институте Джорджии» (PDF) . Технологический институт Джорджии . Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 7 апреля 2020 г.

[century-5] Jump up to: ^а ^б ^с Барнс Уорнок МакКормик; Конрад Ф. Ньюберри; Эрик Джампер (2004). Аэрокосмическое инженерное образование в первый век полетов . АИАА. стр. 271–283. ISBN 1563477106 . Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 8 мая 2016 г.

[ens169-6] Jump up to: ^а ^б МакМат, стр. 169.

[sky-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Небо имеет предел: Премия Гуггенхайма учредила Школу аэронавтики» . Журнал выпускников Технологического института Джорджии . Ассоциация выпускников Технологического института Джорджии. Осень 2003 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2005 года . Проверено 1 июня 2007 г.

[ens168-8] Jump up to: ^а ^б МакМат, стр. 168.

[story-9] Бриттен, Мэрион Л. (1948). История Технологического института Джорджии . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Издательство Университета Северной Каролины. стр. 154–161.

[ens186-10] Jump up to: ^а ^б ^с МакМат, стр.186

[11] «Опубликованные результаты исследований экспериментальной станции показывают значительный прогресс, достигнутый с момента открытия» . Техника . 26 сентября 1941 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 3 мая 2013 г.

[ens204-12] МакМат, стр.204

[ens214-13] Jump up to: ^а ^б МакМат, стр.214

[14] «Годовой отчет, 1941-42». Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . 1942. стр. 12–13.

[15] «Годовой отчет, 1943-44». Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . 1944. с. 8.

[images-16] Б. Юджин Гриссман; Сара Эвелин Джексон; Аннибель Дженкинс (1985). Изображения и воспоминания, Технологический институт Джорджии: 1885–1985 гг . Технологический фонд Джорджии . п. 155.

[17] «Записи Школы аэрокосмической техники» . Технологическая библиотека Джорджии . Архивировано из оригинала 3 февраля 2015 года . Проверено 2 мая 2013 г.

[ens395-18] МакМат, стр.395

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]