Rover M-Series Engine

Серия Rover M (или M16 ) представляет собой линию 4-цилиндрового двигателя DOHC Internal-Combussition , представленного Austin Rover Group в 1986 году для тогдашнего New Rover 800 Series .

Серия M была произведена только в одном кубическом потенциале-1994 CC (2,0 л) и была 16-й клапанной разработкой старшего британского подразделения Leyland O-Series, впервые увиденного в 1978 году. Для Rover 800 было две разные версии, с с одной точкой Впрыска топлива (для Rover 820E) или многоточечная инъекция (для 820i). Серия M использует тот же блок цилиндров , что и блок O-серии O, который обнаружен в Maestro и Montego , который сопрягается с Powertrain Ltd PG-1 ручной коробкой передач . Они также использовались в Morgan Plus Four , единственном нанесении привода заднего колеса. ^{[ 1 ]}

В 1990 году серия M также была установлена в серии Rover 200 , а затем была заменена в 1992 году по аналогичной серии T , которая была разработкой того же дизайна.

Версия с турбонаддувом

Тикфорд также настроил двигатель серии M, который был установлен в 536 моделях Rover 820 в 1991 году. Это было названо Tickford Turbo. Он должен был ограничить свою мощность: считается, что отдел маркетинга Ровера имел право голоса в окончательной мощности M16 Turbo:

Запрос от маркетинга заключался в том, чтобы не помешать продажам V6, поэтому производительность не должна превышать требования 2,7-литрового Honda V6 (177 л.с.), поэтому производительность была ограничена до 180 пс намеренно. ^{[ Цитация необходима ]}

В конце концов, было построено 563 примеров, из которых многие оказались в руках руководителей BAE (автомобили BAE/Rover Company являются крупнейшим источником регистраций UK Rover 800 в то время). Сегодня выживает только горстка.

Ссылки

^ Роберт Лейтч (23 марта 2017 г.). «Двигатели Rover M и T-Series» . Aronline.co.uk . Получено 5 февраля 2018 года .

Внешние ссылки

[1] Роберт Лейтч (23 марта 2017 г.). «Двигатели Rover M и T-Series» . Aronline.co.uk . Получено 5 февраля 2018 года .

[ 1 ]