Гарри Джулиан Аллен

Гарри Джулиан Аллен
Рожденный	( 1910-04-01 ) 1 апреля 1910 г. Мэйвуд, Иллинойс
Умер	29 января 1977 г. ( 1977-01-29 ) (66 лет)
Национальность	Американский
Гражданство	ВША
Занятие	Авиационный инженер
Годы активности	1936-1969
Работодатель	Исследовательский центр Эймса
Известный	Теория тупого тела

Гарри Джулиан Аллен (1 апреля 1910 – 29 января 1977), также известный как Харви Аллен , был авиационным инженером и директором НАСА Исследовательского центра Эймса , наиболее известным своей теорией входа в атмосферу «Тупого тела» , которая позволила добиться успешных результатов. восстановление орбитальных космических кораблей. Его техника используется и по сей день.

Карьера

Аллен родился в Мэйвуде, штат Иллинойс . 1 апреля 1910 года Он учился в Стэнфордском университете , получив степень бакалавра технических наук в 1932 году и профессиональную степень авиационного инженера в 1935 году. В 1936 году он присоединился к в NACA Мемориальной авиационной лаборатории Лэнгли . В 1940 году он перешел в исследовательскую лабораторию Эймса, где занимал должности начальника отдела теоретической аэродинамики Эймса (1941–1945), начальника отдела исследований высоких скоростей (1945–1959), заместителя директора по астронавтике (1959–1965). ) и, наконец, директор центра (1965–1969).

Исследовать

Аллен интересовался всем спектром аэродинамических исследований и внес вклад в изучение дозвуковых , трансзвуковых , сверхзвуковых и гиперзвуковых течений. Когда Соединенные Штаты заинтересовались конструкцией баллистических ракет, Аллен начал исследования динамики и термодинамики входа в атмосферу , а также воздействия радиации и метеоритов на космические аппараты . Его наиболее значительным вкладом в этой области стала идея использования тупого носа для возвращаемых аппаратов, также известная как его теория «тупого тела». Более ранние баллистические ракеты, разработанные как Соединенными Штатами, так и Советским Союзом , имели длинные носовые обтекатели с очень узкими законцовками, которые имели относительно низкое сопротивление при входе в атмосферу на высоких скоростях. Однако Аллен продемонстрировал, что тупое тело, хотя и имеет большее сопротивление, будет иметь отдельную ударную волну , которая будет передавать гораздо меньше тепла транспортному средству, чем традиционная форма с прикрепленной к нему ударной волной. Чрезмерный нагрев был самой большой проблемой при проектировании баллистических ракет и космических кораблей, поскольку он мог расплавить их поверхность; тупая конструкция кузова решила эту проблему. Теория Аллена привела к разработке абляционных тепловых экранов , которые защищали астронавтов программ «Меркурий» , «Близнецы» и «Аполлон» , когда их космические капсулы возвращались в атмосферу.

Награды и почести

• Медаль Дэниела Гуггенхайма, врученная AA, ASME и SAE (1969).
• Сотрудник Американского института аэронавтики и астронавтики (1968).
• Член Королевского авиационного общества Великобритании (1968).
• Член Американского астронавтического общества.
• Член Метеоритического общества (ок. 1966 г.)
• Член Национальной инженерной академии (1966).
• Медаль НАСА за выдающиеся научные достижения (1965 г.)
• Премия «Золотая тарелка» Американской академии достижений (1962).
• Трофей авиации Ассоциации ВВС (1958 г.)
• Медаль за выдающиеся заслуги Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) (1957 г.)
• Лекция братьев Райт в Институте аэрокосмических наук (1957)
• Премия Сильвануса Альберта Рида Института аэрокосмических наук (предшественник AlAA) (1955)