Джозеф Списс

Портрет Йозефа Шписса (1838-1917)

.

Джозеф Шписс (10 сентября 1838 г.) - 31 марта 1917 г. ) был французским инженером , который подал заявку на патент на жесткий дирижабль в 1873 году, за год до того, как Фердинанд фон Цеппелин впервые изложил свою собственную конструкцию. Однако машина Шписса была построена только в 1913 году и была первым и единственным французским жестким дирижаблем.

Биография

Шписс был сыном печатника из Мюлуза , Верхний Рейн департамент , в регионе Эльзас во Франции. Он служил прапорщиком во франко -прусской войне с 1870 по 1871 год. и когда Эльзас-Лотарингия была аннексирована Германской империей , Шписс решил сохранить свое французское гражданство.

Удлиненный дирижабль Spiess в 1913 году.

Незадолго до Первой мировой войны общественность оказывала давление на Францию ​​с целью подражать немецкому флоту дирижаблей. а строительство дирижабля Списса при поддержке государства было начато компанией Société Zodiac на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь . Он имел каркас из полых деревянных балок, скрепленных проволокой, и получил название «Зодиак XII» , но «SPIESS» . на боковой стороне оболочки было написано Его длина составляла 113 метров, диаметр — 13,5 метра, он приводился в движение одним двигателем Chenu мощностью 200 лошадиных сил, приводившим в движение два гребных винта. Первый полет он совершил 13 апреля 1913 года, но стало ясно, что у него недостаточная мощность и требуется большая подъемная сила, поэтому диапазон был увеличен до 140 метров, чтобы вместить еще три газовых аккумулятора, и был добавлен второй двигатель. Затем Шписс подарил дирижабль французскому правительству. После дальнейших испытаний он не был принят французскими военными, поскольку, по их мнению, нежесткие типы меньшего размера были бы более эффективными. Дирижабль «Шписс», судя по всему, разбился в 1914 году.

Первый выход дирижабля, 12 декабря 1913 года. Вид сзади. Подпись гласит: "Первый выход дирижабля Шписс, налет 200км. Длина 146м, 2 гондолы, 2 мотора по 200 л.с., куб 16000 м. ³ "

Первое появление дирижабля «Шписс» над Парижем поначалу вызвало ужас, поскольку его приняли за немецкий дирижабль ; однако, когда выяснилось, что это французская машина, Шписс стал чем-то вроде национальной знаменитости и в июне 1913 года был номинирован на звание кавалера Почетного легиона .

Могила семьи Шпис на кладбище Пер-Лашез с изображением дирижабля Шпис.

Жозеф Списс похоронен вместе с другими членами семьи на кладбище Пер-Лашез в Париже ; на его надгробии есть бронзовый фриз с изображением его дирижабля.