Трамвай Тарравинги

Трамвай Тарравинги
Трамвай Тарравинги
Обзор
Условия	Сульфидная улица ; Тарравинги ;
Продолжение с	Сильвертонский трамвай
Услуга
Оператор(ы)	Трамвайная компания Сильвертон
История
Открыто	9 июня 1891 г.
Закрыто	17 апреля 1931 г.
Технический
Длина линии	64,37 км (40,00 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Трамвай Тарравинги

Легенда

				мне
				0 ¼	Сульфидная улица
				4 ¼	Перекресток ипподрома
					до ипподрома Маккалок-Парк
				5¼	Сайдинг Финдли
				10 ¼	Стивенс-Крик

				14 ¼	Плотина Мэйбелл
				16¼	Мэйфлауэр
				20 ¼	Янко Глен
				27 ¼	Плотина Томпсонс
				37 ¼	Пуламакка
				40 ¼	Тарравинги

Трамвай Тарравинги — железная дорога в районе Барьерных хребтов в Новом Южном Уэльсе .

История

9 июня 1891 года компания Tarrawingee Flux & Tramway, возглавляемая Дж. С. Ридом , открыла 40-мильную линию для перевозки высококачественного известняка из Тарравинги (для использования в качестве флюса) на плавильные заводы Брокен-Хилл . ^{[ 1 ]} Компания приобрела два компании James Martin & Co локомотива модели 2-6-0 , соответствующих тем же спецификациям, что и класс Y Южно-Австралийских железных дорог . Однако они были проданы железнодорожному строителю Baxter & Sadler и Silverton Tramway Company (STC) и вместо этого арендованы в локомотивах у STC. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В 1897 году выплавка железной руды была перенесена в Порт-Пири , и потребность в известняке Тарравинги отпала. После лоббирования 7 сентября 1899 года Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса (NSWGR) приобрели линию за 15 000 фунтов стерлингов и потратили 37 000 фунтов стерлингов на ее модернизацию. Поскольку компания была изолирована от остальной деятельности NSWGR и имела другой масштаб, она заключила с STC контракт на предоставление услуг. В 1900 году к ипподрому Маккалок-Парк была добавлена ветвь цепи протяженностью 1 милю и 8 миль. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

31 декабря 1929 года линия закрылась, и на этом этапе обслуживание сократилось до одного в неделю. ^{[ 5 ]} Она ненадолго вновь открылась в 1931 году, чтобы позволить перевезти 25 000 тонн заполнителя из Тарравинги для строительства центральной электростанции Брокен-Хилл, причем последний поезд отправился 17 апреля 1931 года. В мае 1936 года линия была продана компании Zinc Corporation для демонтажа, за исключением короткая отсылка к Vacuum Oil Company , она была удалена в марте 1959 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Ссылки

↑ Открытие рекламодателя трамвая в Аделаиде 18 июня 1891 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Макникол, Стив (1981). Сильвертонские трамвайные локомотивы . Элизабет Даунс: Публикации Railmac. п. 6. ISBN 0-959415-30-0 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Робертс, Лью (1995). Рельсы к богатству . Мельбурн: Лью Робертс. стр. 60–70. ISBN 0-646-26587-3 .
^ Линия Тарравинги NSWrail.net
↑ Железнодорожная линия закроет Sydney Morning Herald 29 ноября 1929 г.

[1] Открытие рекламодателя трамвая в Аделаиде 18 июня 1891 г.

[McNicol-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Макникол, Стив (1981). Сильвертонские трамвайные локомотивы . Элизабет Даунс: Публикации Railmac. п. 6. ISBN 0-959415-30-0 .

[Roberts-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Робертс, Лью (1995). Рельсы к богатству . Мельбурн: Лью Робертс. стр. 60–70. ISBN 0-646-26587-3 .

[4] Линия Тарравинги NSWrail.net

[5] Железнодорожная линия закроет Sydney Morning Herald 29 ноября 1929 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]