Майкл С. Чорлтон

Майкл С. Чорлтон
Майкл С. Чорлтон
Рожденный	27 декабря 1913 г.
Умер	25 октября 1951 г.
Род занятий	Монтажер, режиссер

Майкл К. Чорлтон (27 декабря 1913 - 25 октября 1951) был английским киноредактором, а иногда и режиссером. Он родился в Дисли , Чешир . В частности, он работал с Пауэллом и Прессбургером , включая редактирование «Серебряного флота» и сцен с мотоциклами для «Вопроса жизни и смерти».

Другие фильмы, которые он монтировал, включают « Джаггернаут» , « Любовь на пособие по безработице» , «Волонтер» , «Чартеры и автомобиль Калдикотта» , «Тур Крука» и «День наступит рассвет» .

Чорлтон погиб в авиакатастрофе недалеко от Шоттсбрука , Беркшир, в своем собственном самолете 25 октября 1951 года. Он летел из аэроклуба Западного Лондона в Уайт-Уолтеме вместе с местным жителем. ^{[ 1 ]}

Первая гонка Чорлтона состоялась в 1945 году, на заре автоспорта, который позже станет известен как Формула-1. ^{[ 2 ]}

Его интерес к этому виду спорта восходит к 1934 году, когда вскоре после окончания университета он стал членом культового «Юношеского автомобильного клуба» (JCC) на знаменитой трассе Бруклендс.

Адрес офиса Майкла в Лондоне

В 1947 году он официально оформил свою гоночную карьеру в собственной компании «Майкл К. Чорлтон, специалист по гоночным автомобилям», зарегистрированной по адресу 16 Ирвинг-стрит, Лондон, WC2.

Это был его вход в заведение Гран-при, и он привел его к своему первому, хотя и несколько устаревшему, 8-цилиндровому гоночному автомобилю Bugatti 51A 1933 года выпуска.

Записи показывают, что Майкл был членом «Клуба владельцев Bugatti» в мае 1948 года и был зарегистрирован в качестве участника гоночной встречи «Prescott-Speed Hill Climb».

В 1949 году он объединился с лондонской компанией Centaur Developments Ltd, основными владельцами которой были Джеймс Бутби (сам гонщик Bugatti), Майкл Чорлтон и Чарльз Брукс.

Его машина, 51А 1933 года выпуска, ^{[ 3 ]} можно проследить по записи в книге Бугатти следующим образом:

«Эта машина была импортирована в Англию Джеком Лемоном Бертоном в 1937 году и участвовала в гонках. Тогда это была модель 51A. Позже он продал ее М. Чорлтону, и машина стала Chorlton Special. В «Autocar» от 8 апреля 1949 года описывается эта машина. Автомобиль, который, как было заявлено, был произведен компанией Centaur Developments Ltd., дизайнером был Чорлтон. Автомобиль участвовал в гонках в Джерси в 1949 году как CDL, но потерпел неудачу. Чорлтон погиб в авиакатастрофе в 1951 году. Позже машина перешла в руки Т.Э. Ллойда и была разобрана. Точное местонахождение частей неизвестно».

Чорлтон участвовал в следующих гонках: ^{[ 4 ]}

1945. Первая послевоенная гоночная встреча – Ралли Кокфостерс.
1946 г. (Первая послевоенная гоночная встреча) - Грандсден Лодж. (Автоклуб Кембриджского университета и Клуб старинных спортивных автомобилей)
1946. Сентябрь – Брайтонские скоростные испытания.
1946. 17 октября - Клуб мотоциклов и легковых автомобилей Джерси - Bouley Bay Hill Climb. Финишировал вторым
1947. Четверг, 8 мая . Международная шоссейная гонка в Джерси . Организовано The Junior Car Club совместно с The Jersey MC и LCC . Вышел на пенсию с прорванной маслопроводом. Chorlton's был единственным участником Bugatti.
1947. 21 июня. Автомобильный клуб Мидленда, Международный скоростной подъем на холм «Шелсли Уолш» . Закончился бензин на первом подъеме, почти самое медленное время дня на втором подъеме из-за слишком короткого зазора впускного клапана.
« Гран-при Бари» . Был приглашен, но не смог присутствовать из-за противоречивых дат съемок «Миранды».
1947. Воскресенье, 13 июля. « Автоклуба Кембриджского университета и Клуба старинных спортивных автомобилей» Совместная гоночная встреча , гонка автомобилей Bugatti № 6. Вышел на пенсию из-за падения клапана на тренировке.
1947 г., четверг, 21 августа. « 9-я Международная гонка за трофеями Британской империи BRDC» . Дуглас, остров Мэн. Это была признанная гонка Формулы-1 FIA. При спуске с холма амортизаторы вышли из строя, задние колеса заблокировались при торможении на повороте, и машина перевернулась. Застрявший под машиной Чорлтон получил лишь порезы и синяки.
1947. 1 сентября. « Международные гонки на скорость в Брайтоне» . Всего через неделю после крушения на острове Мэн Чорлтон финишировал первым.
1948 год. Четверг, 29 апреля. « Международная шоссейная гонка в Джерси» , организованная The Junior Car Club и Jersey MC и LCC. Автомобиль не был готов к старту.
1948. Воскресенье, 9 мая. « Восьмой открытый Speed Hill Climb, Прескотт » . ^{[ 5 ]} Первая гоночная встреча с новой независимой передней подвеской, разработанной Чорлтоном.
1948 год. Вторник, 25 мая. « 10-я Международная гонка за трофеями Британской империи BRDC» Дуглас, остров Мэн. Финишировал 8-м и получил 7 фунтов призовых, несмотря на полную потерю рычага переключения передач (Чорлтон переключал передаточные числа большим пальцем!), разбитую сторону очков, потерю воды из-за сломанной крышки заливной горловины и поломку автоматического воздушного насоса (Чорлтон полностью прокачивать вручную).
1948. 7 августа. « Гран-при Зандвоорта» (Голландия). Первая зарубежная гонка Чорлтона.
1948 Суббота, 18 сентября. ^{[ 6 ]} « Первое гоночное собрание юниорского автомобильного клуба (включающее Бруклендский автомобильный гоночный клуб)» . Гудвуд.
1948 год, август. Чорлтон принял участие в « Гран-при RAC» . Его заявка на стареющий Bugatti была отклонена по причине «пригодности», его регистрационный сбор в размере 20 фунтов стерлингов был должным образом возвращен.
1949. Четверг, 28 апреля. « Международные шоссейные гонки в Джерси». Когда лодка отплыла в Джерси, машина Чорлтона была еще не готова. Вместо этого он нанял самолет и управлял автомобилем, все еще без краски и капота. Во время тренировки погиб водитель, трасса была закрыта. Чорлтон проехал всего два круга, на два меньше квалификационного числа, поэтому на следующий день он не смог участвовать в гонках.
1949. Четверг, 26 мая. '11 -я Международная гонка за трофеями Британской империи' Дуглас, остров Мэн.
1950. Понедельник, 10 апреля. Британский клуб автогонок , Гудвуд. « Международная автогоночная встреча» .
1950 год . 26 августа « Daily Express International Trophy » . Сильверстоун

Избранная фильмография

Мюзик-холл (1934)
Скажи это цветами (1934)
Человек, который сменил имя (1934)
Пиковый туз (1935)
Внутри комнаты (1935)
Скалы Вальпре (1935)
Уличная песня (1935)
В супе (1936)
Элиза приезжает погостить (1936)
Красавица и баржа (1937)
Дипломат в спальне (1938)
Любовь на пособие по безработице (1941)
Он нашел звезду (1941)
Приветствуйте солдата (1944)
Поздно ночью (1945)
Злая леди (1945)

Внешние ссылки

Майкл Чорлтон в IMDb

Ссылки

^ (26 октября 1951 г.). «Четверо погибли в авиакатастрофах». Таймс.
^ Ховард, Джулиан (1 февраля 2020 г.). «Жизнь прожита хорошо. Многообещающая гоночная карьера трагически оборвалась». Бугатти Траст . Информационный бюллетень 61: 10–15.
^ «Трофей Британской империи» . oldracingcars.com .
^ «Майкл Чорлтон» . Журнал «Автоспорт» . Май 2020.
^ «Прескотт Хиллклимб» . Май 2020.
^ «Юношеский автомобильный клуб в Гудвуде, 1948 год» . Старый классический автомобиль . Сентябрь 1948 года.

Ховард, Джулиан; Пейн, Дерек (1 февраля 2020 г.). «Жизнь прожита хорошо. Многообещающая гоночная карьера трагически оборвалась». Бугатти Траст . Информационный бюллетень 61: 10–15.

[1] (26 октября 1951 г.). «Четверо погибли в авиакатастрофах». Таймс.

[2] Ховард, Джулиан (1 февраля 2020 г.). «Жизнь прожита хорошо. Многообещающая гоночная карьера трагически оборвалась». Бугатти Траст . Информационный бюллетень 61: 10–15.

[3] «Трофей Британской империи» . oldracingcars.com .

[4] «Майкл Чорлтон» . Журнал «Автоспорт» . Май 2020.

[5] «Прескотт Хиллклимб» . Май 2020.

[6] «Юношеский автомобильный клуб в Гудвуде, 1948 год» . Старый классический автомобиль . Сентябрь 1948 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]