Гай Гране

сэр Гай Гране
сэр Гай Гране
	Сэр Гай Гране, около 1910–1915 гг.
Рожденный	Уильям Гай Гранет ; 13 октября 1867 г. ; Генуя , Италия
Умер	11 октября 1943 г. (75 лет) ; Берли Корт, недалеко от Страуда , Глостершир
Национальность	Британский
Образование	Школа регби
Альма-матер	Баллиол-колледж, Оксфорд
Род занятий	Адвокат, менеджер железной дороги
Известный	Генеральный директор Midland Railway; председатель Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги
Супруг	Флоренс Галли
Дети	1, Диана
Родитель	Уильям Огастес Гране Аделаида Джулия Ле Мезюрье

Сэр Уильям Гай Гране , GBE (13 октября 1867 – 11 октября 1943) получил образование адвоката , но стал известным железнодорожным администратором, сначала в качестве генерального менеджера Мидлендской железной дороги , затем в качестве генерального директора военного министерства . ^{[ 1 ]}

Биография

Ги Гране был вторым сыном Уильяма Огюста Гране и его жены Аделаиды Джулии Гране, урожденной Ле Мезурье. ^{[ 2 ]} Он родился в Генуе , где его отец был банкиром. Его старшим братом был офицер британской армии Эдвард Джон Гранет . Он получил образование в школе регби и колледже Баллиол в Оксфорде (современная история, 1889 г.), а в 1893 г. был призван в коллегию адвокатов в Lincoln's Inn .

В 1892 году он женился на Флоренс Галли, дочери Уильяма Корта Галли (впоследствии виконта Селби). У них родился ребенок, Диана, которая вышла замуж за писателя Дениса Маккейла .

Гране перешел в управление железной дорогой после того, как с 1900 по 1905 год занимал пост секретаря Ассоциации железнодорожных компаний . ^{[ 3 ]} Он был назначен помощником генерального директора Midland Railway (MR) в 1905 году и стал ее генеральным директором в следующем году после отставки Джона Мэтисона. ^{[ 4 ]} Это было очень необычно для того времени, когда менеджеры почти всегда поднимались по карьерной лестнице железнодорожных операторов. В течение последующих восьми лет его организаторские способности и аналитический склад ума назначенного им генеральным суперинтендантом Сесила Пейджета произвели революцию в способности компании оперативно и с прибылью справляться с тяжелыми грузовыми перевозками. Тем не менее, их решение по «регулированию движения» привело к подавлению развития локомотивов в MR: уход главного инженера-механика Р.М. Дили был объяснен отказом Гране от его шагов по внедрению 8-сцепных грузовых локомотивов и локомотивов де Глена 4-6-0 для экспресс-пассажирское использование. ^{[ 5 ]}

Поскольку Гране произвел впечатление на парламентские комитеты в качестве свидетеля-эксперта, было естественно, что Гране был вызван правительством во время Первой мировой войны , и он последовательно исполнял обязанности: контролера ограничений на импорт; заместитель начальника военных железных дорог Военного министерства ; и генеральный директор движения и железных дорог.

Гране сохранял свой пост MR до 1918 года, когда он ушел в отставку и получил место в совете директоров компании. При объединении в 1923 году он стал заместителем председателя новой Лондонской, Мидлендской и Шотландской железнодорожной компании и был ее председателем в 1924–1927 годах. Как и в «Мидленде», его назначенец, на этот раз сэр Джозайя Стэмп на посту президента (председателя и исполнительного директора), сыграл решающую роль в модернизации управления компанией.

Гране был посвящен в рыцари в 1911 году как рыцарь-холостяк и создал GBE (Кавалер Большого креста Ордена Британской империи ) в 1923 году. Он умер в Берли-Корт, недалеко от Страуда, Глостершир , за два дня до своего 76-летия, после примерно пяти лет плохое здоровье.

Ссылки

^ Ригли, Крис; Шепард, Джон, ред. (1991). В движении: очерки по истории труда и транспорта, представленные Филипу Бэгвеллу . Международная издательская группа «Континуум». ISBN 1-85285-060-4 .
^ Гарольд Хартли, «Гранет, сэр (Уильям) Гай (1867–1943)», ред. Марк Поттл, Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004 г., по состоянию на 3 апреля 2016 г.
^ Олдерман, 1973, стр. 191, 321.
^ Э. Г. Барнс (1969). Основная линия Мидленда 1875–1922 гг ., Лондон: Джордж Аллен и Анвин, ISBN 0-04-385049-9 , стр. 223–224
^ Джонс, Кевин П. «Биографии председателей, менеджеров и других старших железнодорожных офицеров» . Steamindex.com . Гране, Уильям Гай . Проверено 19 марта 2009 г.

Источники

Олдерман, Джеффри, Железнодорожный интерес , Лестер, Издательство Лестерского университета, 1973, ISBN 0-7185-1111-5
Хартли, Гарольд, «Гранет, сэр (Уильям) Гай», в Национальном биографическом словаре, 1941–1950 , Лондон: ОУП, 1959.
«Сэр Гай Гране» [некролог] The Times , 12 октября 1943 г., стр. 6е
«Гранет, сэр (Вм.) Гай» в книге «Кто был кто», том 4: 1941–1950 , Лондон: Блэк, [начало 1950-х?]

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Уильямом Гаем Гранетом, на Викискладе?

Деловые позиции
Предшественник Джон Мэтисон	Генеральный директор Мидлендской железной дороги 1906–1918	Преемник неизвестный
Предшественник Чарльз Лоуренс, первый барон Лоуренс Кингсгейтский	Председатель Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги 1924–1927	Преемник сэр Джозайя Стэмп в качестве председателя и президента

[1] Ригли, Крис; Шепард, Джон, ред. (1991). В движении: очерки по истории труда и транспорта, представленные Филипу Бэгвеллу . Международная издательская группа «Континуум». ISBN 1-85285-060-4 .

[2] Гарольд Хартли, «Гранет, сэр (Уильям) Гай (1867–1943)», ред. Марк Поттл, Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004 г., по состоянию на 3 апреля 2016 г.

[3] Олдерман, 1973, стр. 191, 321.

[4] Э. Г. Барнс (1969). Основная линия Мидленда 1875–1922 гг ., Лондон: Джордж Аллен и Анвин, ISBN 0-04-385049-9 , стр. 223–224

[5] Джонс, Кевин П. «Биографии председателей, менеджеров и других старших железнодорожных офицеров» . Steamindex.com . Гране, Уильям Гай . Проверено 19 марта 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]