Крис Джулиан (спидвей)

Крис Джулиан

Рожденный	( 1937-03-04 ) 4 марта 1937 г. Фрэддон , Корнуолл , Англия
Умер	17 мая 1997 г. (17 мая 1997 г.) (60 лет) Аэродром Кембл , Глостершир , Англия
Национальность	Британский (английский)
История карьеры
1960	Бристоль Бульдоги
1961-62	Плимут Бульдоги/Дэвилз
1962	Нит Уэльс Драконы
1963	Сент-Остелл Галлз
1964-65	Глазго Тайгерс
1965-68	Крэдли Хитенс
1969	Ньюпортские осы
1970-75	Эксетер Фэлконз
1975	Милденхолл Фен Тайгерс
1977	Уэймут Уизардс
Командные награды
1974	Чемпион Британской лиги

Кристопер Денис Джулиан (4 марта 1937 — 17 мая 1997) был гонщиком на мотоциклах по спидвею , родился во Фрэддоне , Корнуолл , Англия. Он погиб в 1997 году в результате катастрофы на гирокоптере в возрасте 60 лет.

Гоночная карьера

Джулиан начал с соревнований по травяным трассам в Западной стране , будучи подростком, а затем в 1959 году перешел на вторую половину гонок на автостраде Эксетера . Он также тренировался на трассе Сент-Остелл , где его заметил известный гонщик и промоутер Тревор Редмонд , который помог ему получить место в команде Бристоля на старте Провинциальной лиги в 1960 году. Его короткий период на стадионе Ноул в Бристоле привел к тому, что в среднем он 5,60 очка за матч в восьми матчах до закрытия трассы. Затем он перешел на стадион «Пенникросс» в Плимуте , где начал завоевывать репутацию человека безжалостного стиля езды, которым он позже стал известен.

Джулиан пришел в спорт в то время, когда многие клубы закрывались. В 1962 году он выступал за «Плимут», который закрылся в конце того же года, а в 1963 году за «Сент-Остелл», где он провел свой лучший сезон на сегодняшний день и быстро стал номером один в «Чайках». В конце 1963 года «Сент-Остелл» закрылся, и Джулиан снова остался без команды, за которую можно было бы выступать, однако звонок от его наставника Редмонда побудил его присоединиться к Глазго на сезон 1964 года.

После года выступлений за Глазго 1000-мильная поездка туда и обратно от его дома в Корнуолле, чтобы выполнить обязательства по домашнему матчу, оказалась слишком трудной, и Джулиан согласился на трансфер. Он присоединился к Cradley Heath Heathens в возрасте 28 лет. Его первый сезон был трудным, отчасти из-за более сильных составов команд в Британской лиге, в которой он теперь выступал. В следующем сезоне Джулиан блистал в слабой команде Heathens и увеличился. его средний показатель на 1,5 балла. Среди заметных достижений - его первый полный максимум 7 мая против Бель Вю и непродолжительное обладание Серебряным поясом после победы над Томми Свитманом в июле. Он также постоянно присутствовал на поле на протяжении всего сезона. Жулиан продолжал совершенствоваться в сезоне 1967 года, забив два максимума и дважды победив легендарного Уве Фундина . Команда Крэдли была намного сильнее в сезоне 1968 года, и Rider Control направил Джулиана в Ньюпорт на начало сезона 1969 года, к большому разочарованию многих фанатов Heathens, которым понравился его преданный стиль игры на полную мощность.

Дизайн автожира

В конце 1980-х годов Джулиан разработал автожир Julian Wombat , основав компанию Wombat Gyrocopters, которая занималась продажей комплектов для любительского строительства . 4 ноября 1991 года CAA выдало вомбату ограниченное разрешение на испытания . После смерти Джулиана в мае 1997 года в результате крушения гироплана другой модели на аэродроме Кембл в июле 2000 года конструкция перешла к бывшему пилоту вертолета Марку Харриссону. Харриссон намеревался снова запустить самолет в производство, но в 2013 году вместо этого передал прототип Джулиана в дар компании Музей вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр , куда он прибыл 9 июля 2013 года.