Разводной мост Аллоа

Разводной мост Аллоа
Разводной мост Аллоа
	Опоры моста в 2006 году
Координаты	56 ° 06'04 "N 3 ° 49'52" W / 56,101 ° N 3,831 ° W
несет	Железнодорожное сообщение
Кресты	Река Форт
Местный	Троск в Аллоа , Великобритания
Характеристики
Дизайн	Разводной мост
История
Открыто	1885
Закрыто	1968
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

— Разводной мост Аллоа железнодорожный разводной мост через реку Форт , который соединял Троск и Аллоа как часть железной дороги Аллоа . Сооружение использовалось с 1885 по 1968 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Железная дорога Аллоа получила полномочия парламентским актом от 11 августа 1879 года на открытие участка линии, соединяющей ветку Южного Аллоа Шотландской центральной железной дороги с Аллоа .

Новая линия также была соединена с Северо-Британской железной дорогой , и обе открылись 1 октября 1885 года. Железнодорожная линия была двухпутной, за исключением мостового перехода, который был однопутным. Конструкция поворотного моста была необходима для обеспечения прохода судов вверх и вниз по течению в то время, когда Стерлинг еще был действующим портом. ^{[ 2 ]}

Проектирование и строительство

Мост был спроектирован инженерами-консультантами Краучом и Хоггом и построен подрядчиками Уоттом и Уилсоном из Глазго. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Мост был спроектирован как длиной 492 метра (1615 футов многопролетная кованая балочная конструкция ) с горизонтальной кривизной 865 метров (43 цепи ). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Пролет поворотного моста составлял 44 метра, обеспечивая свободный проем для речных судов на 19 метров с каждой стороны вращающегося центрального пирса с паровым приводом, на котором располагалась конструкция кабины, позволяющая работать паровому двигателю. Центральный пирс вращающегося пролета был защищен деревянным водорезом, выступавшим вверх и вниз по реке на 43 метра. Когда разводной мост был открыт для речного движения, концы вращающегося пролета поддерживались конструкциями на каждом конце водореза. Настил моста находился на высоте 7 метров над уровнем воды и опирался на опоры, каждая из которых состояла из двух каменных колонн, соединенных железной конструкцией вверху и у основания. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Несколько фотографий моста с воздуха и палубы, иллюстрирующих план конструкции, можно получить в Королевской комиссии по древним и историческим памятникам Шотландии .

Инциденты во время эксплуатации

Мост был поврежден в результате столкновений как минимум трижды. В 1899 году шторм натолкнул парусник на один из причалов. В октябре 1904 года шхуна также столкнулась с одним из пирсов, проходя через поворотный пролет, сместив некоторые балки. Железнодорожное сообщение было приостановлено до июня 1905 года. В августе 1920 года немецкий военный корабль, капитулировавший в конце Первой мировой войны, оторвался от причала и врезался в мост. Повреждения были настолько серьезными, что мост был закрыт для железнодорожного движения до марта 1921 года. В результате этих инцидентов три каменных опоры были заменены чугунными, а ко всем опорам были добавлены дополнительные поперечные связи. ^{[ 3 ]}

Упадок, закрытие и снос

На протяжении всего своего существования по мосту осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, но оба постепенно приходили в упадок, и в 1960-х годах пассажирские перевозки были заменены четырехколесным рельсовым автобусом . ^{[ 6 ]} Поезда продолжали доставлять уголь в машинное отделение поворотного моста, пока в мае 1970 года оно не было зафиксировано в открытом положении для речного движения. Соединительные линии и настил были демонтированы в 1971 году. ^{[ 3 ]} оставив только опоры и устои, ^{[ 3 ]} которые остаются по состоянию на 2021 год. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Мост Аллоа на 25-дюймовой карте Стерлингшира XVIII.6 (Эйрт; Аллоа; Сент-Нинианс)» . Национальная библиотека Шотландии . 1897 год . Проверено 25 июля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Историческая среда Шотландии . «Аллоа, Форт-Рейл-Бридж (80302)» . Кенмор . Проверено 24 июля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Мост Аллоа (Виадук Троск)» . Forgottenrelics.co.uk .
^ Пакстон, Роланд; Шипвей, Джим (2007). Гражданское инженерное наследие – низменности и границы .
^ «Железнодорожный мост Аллоа – Галереи» . Rmweb.co.uk . Архивировано из оригинала 29 января 2018 года . Проверено 29 января 2018 г.
^ «Аллоа, железнодорожный вокзал. Вид на железнодорожный автобус Park Royal (M 79971) на линии Аллоа — Ларберт; сфотографировано в последний день работы (см. Также раздел «Станция Ларберт)» . Canmore.rcahms.gov.uk .
^ «100 недель Шотландии: Аллоа» . Скотсман.com .

Внешние ссылки

«Мост Аллоа» . Рейлскот . Проверено 25 июля 2020 г.

[1] «Мост Аллоа на 25-дюймовой карте Стерлингшира XVIII.6 (Эйрт; Аллоа; Сент-Нинианс)» . Национальная библиотека Шотландии . 1897 год . Проверено 25 июля 2020 г.

[canmore-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Историческая среда Шотландии . «Аллоа, Форт-Рейл-Бридж (80302)» . Кенмор . Проверено 24 июля 2020 г.

[forgottenrelics.co.uk-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Мост Аллоа (Виадук Троск)» . Forgottenrelics.co.uk .

[4] Пакстон, Роланд; Шипвей, Джим (2007). Гражданское инженерное наследие – низменности и границы .

[5] «Железнодорожный мост Аллоа – Галереи» . Rmweb.co.uk . Архивировано из оригинала 29 января 2018 года . Проверено 29 января 2018 г.

[6] «Аллоа, железнодорожный вокзал. Вид на железнодорожный автобус Park Royal (M 79971) на линии Аллоа — Ларберт; сфотографировано в последний день работы (см. Также раздел «Станция Ларберт)» . Canmore.rcahms.gov.uk .

[7] «100 недель Шотландии: Аллоа» . Скотсман.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]