МОННЕТТ МОНЕРАЙ

Монерай
Монерай
	Монорай с
Общая информация
Тип	Парусная плата
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Моннетт Экспериментальный самолет
Дизайнер	Джон Коннот
Номер построен	100 до января 1984 года из проданных 375 комплектов
История
Дата введения	1978
Первый полет	1978

Monnett Monerai - это парусная плата , которая была разработана в Соединенных Штатах в конце 1970 -х годов для домашнего строительства . Это обычный дизайн капсула и бума с V-хвостом и средним консольным крылом постоянного аккорда.

Комплект собирается примерно через 600 часов. Он имеет соединенные шкуры крыла и включает в себя лоскуты на 90 ° для контроля глинового пути. Фузеляж струйки и бума состоит из сварной стальной трубки, заключенной в оболочку из стекловолокна, с алюминиевой трубкой для хвостовой. В 1983 году была выпущена модификация Spar Fitting. ^{[ 1 ]}

Приводимая версия была разработана как монерай P с двигателем, установленным на пилоне над крыльями. Для прототипа был выбран вращающийся двигатель Sachs. ^{[ 2 ]} Также доступна версия с расширенными кончиками крыла ( Monerai Max ), которая увеличивает пролет до 12 м (39 футов) и повышает соотношение скольжения с 28: 1 до более 30: 1. ^{[ 3 ]}

Монераи P и версии Monerai с неопровержимыми монерай идентичны структурно.

Варианты

Монорай с: неофициальная планер
Монрес с: Powered Glider, оснащенный 22 л.с. (16 кВт) Zenoah G-25 или 25 HP (19 кВт) двигателя KFM 107 . ^{[ 3 ]}
Monerai Max: Версия Monerai P с расширенными наконечниками крыла ^{[ 3 ]}

Самолеты на дисплее

Юго юго -западного музея на юго -западе ^{[ 4 ]}
Сериал номер 22 выставлен в Музее воздуха Новой Англии , международный аэропорт Брэдли , Виндзорские замки, Коннектикут ^{[ 5 ]}
S/N 323, Музей полета, аэропорт Санта -Моника, Калифорния

Спецификации (монераи)

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 19 футов 7 в (5,97 м)
Размах крыльев: 36 футов 0 в (10,97 м)
Высота: 4 фута 4 дюйма (1,32 м)
Область крыла: 78 кв. Футов (7,25 м. ²)
Соотношение сторон : 16,6: 1
Пустой вес: 220 фунтов (100 кг)
Вес брутто: 450 фунтов (204 кг)

Производительность

Максимальная скорость: 120 миль в час (193 км/ч, 100 кН)
Максимальное соотношение скольжения: 28: 1 при 60 миль в час
Скорость раковины: 167 футов/мин (0,85 м/с) при 55 миль в час: 167

Ссылки

^ Молл, Найджел; Комсток, Брайан (май 1983). «Бюллетень обслуживания Monerai» . Отчетные очки. Летающий Тол. 110, нет. 5. Зифф Дэвис . п. 12. ISSN 0015-4806 . Получено 15 августа 2016 года - через Google Books .
^ Джон Моннетт (октябрь 1977 г.). «Попробуйте новый аромат ... монерай». Спортивная авиация .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Сказал, Боб: 1983 Справочник парусного плана, журнал Soaring , стр. 123. Опахающее общество Америки, ноябрь 1983 года. USPS 499-920
^ Юго -западный музей на юго -западе (2010). «Парусные пластины, подвесные планеры и моторные планеры» . Получено 26 мая 2011 года .
^ «Музей воздуха Новой Англии» .

Jane's All мировой самолет 1985-86 . п. 756.

Внешние ссылки

Вход в Монрай на Aero-web.org

[FlyingMay1983-1] Молл, Найджел; Комсток, Брайан (май 1983). «Бюллетень обслуживания Monerai» . Отчетные очки. Летающий Тол. 110, нет. 5. Зифф Дэвис . п. 12. ISSN 0015-4806 . Получено 15 августа 2016 года - через Google Books .

[2] Джон Моннетт (октябрь 1977 г.). «Попробуйте новый аромат ... монерай». Спортивная авиация .

[SoaringNov83-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Сказал, Боб: 1983 Справочник парусного плана, журнал Soaring , стр. 123. Опахающее общество Америки, ноябрь 1983 года. USPS 499-920

[SWSMCollection-4] Юго -западный музей на юго -западе (2010). «Парусные пластины, подвесные планеры и моторные планеры» . Получено 26 мая 2011 года .

[5] «Музей воздуха Новой Англии» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]