Алжир-Оран Железная дорога

Алжир-Оран Железная дорога
Алжир-Оран Железная дорога
	Станция Орана , 2008
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	SNTF
История
Открыл	8 сентября 1862 г.
Последнее расширение	1871
Технический
Длина линии	420 км (260 миль)
Количество треков	В основном одиночный трек
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Электрификация	AC 25 кВ Накладные линии от станции Алжир до Эль -Аффруна
Рабочая скорость	120 км/ч (75 миль в час)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта

Железная дорога Алжир -Оран является одним из основных компонентов алжирской железнодорожной сети. Он связывает станцию Алжир с Ораном . Первый сегмент линии, соединяющий Алжира с Блида, открылся 8 сентября 1862 года и был продлен до Орана 1 мая 1871 года.

Национальная компания по железнодорожному транспорту преобразует всю линию в линию с двойной дорожкой. ^{[ 3 ]}

История

Секция Орана - Релизан была открыта для путешественников 1 ноября 1868 года и была распространена на Кхис Милиана (называемой Аффревилью во время французского Алжира ) 1 сентября 1870 года. Секция Алжирс -Блида была продлена на Бумедфаа 8 июля 1869 года, В то время как последний сегмент - 29 километров от Affreville до Boumedfaa был завершен 1 мая 1871 года и позволил пройти через обслуживание от Алжира до Орана. ^{[ 1 ]}

Совсем недавно сегмент линии от Algiers до El Affroun был электрифицирован, чтобы улучшить пригородную рельсу, соединяющую два города.

Описание строки

Algiers - El Affroun Section

70-километровый раздел от Алжира до Эль-Афруна включает в себя одну из пяти услуг пригородных железнодорожных железных дорог в столичном районе Алжира и имеет двойную дорогу и наэлектризован (25 000 вольт). ^{[ 2 ]}

Этот раздел является самым загруженным во всей сети SNTF, с 130 пассажирскими поездами в день, используя 10-километровый Алжир- Эль-Харрач . Из 130 пассажирских поездов с использованием секции Algiers-El Harrach 58 Продолжайте на западе и используйте оставшуюся часть секции Affroun Affroun Algiers-El.

Effroun - Оран

Сегмент El Affroun-Oran не наэлектризован и обновляется с одной трека до дважды трека. В 2015 году 77 километров между Кхисис Милианой и Члефом и 107 километрами между Йеллелом и Ораном были дважды отслеживались. Объединения строятся, чтобы избежать химис-милианы и релизанного трафика для обучения. ^{[ 3 ]}

Описание строки

Линия плоская, за исключением 50 километров между Эль-Аффруном и Хемисом Милианой, где высота изменяется от 100 до 500-250 метров над уровнем моря. Строится 7 -километровый туннель, чтобы более непосредственно соединить часть Хемис Милианы и Уэд ДЖЕР в этом сегменте. ^{[ 3 ]}

Скорость на линии

Средняя скорость пассажирских услуг на линии составляет 80–90 км/ч. С 2008 года SNTF приобрел DMU, способный достигать 160 км/ч, которые, как ожидается, достигнут максимальной скорости на плоских двойных сегментах линии Алжир-Орана.

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Пилот, Джордж (2012-01-01). «Алжир. Железнодорожные линии, построенные в 19 веке» (PDF) . Ассоциация инженеров и ученых, Франция . Получено 2020-10-23 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отчет о оценке персонала, второй железнодорожный проект, стр. 142» (PDF) . Всемирный банк . 1988-05-26 . Получено 2020-10-23 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Yechkour, Ахмед (2020-02-22). «Железнодорожный транспорт: обученный сектор» . Эль Ватан . Мостаганем . Получено 2020-10-23 .

Добавлены ссылки на статью

[IESF-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Пилот, Джордж (2012-01-01). «Алжир. Железнодорожные линии, построенные в 19 веке» (PDF) . Ассоциация инженеров и ученых, Франция . Получено 2020-10-23 .

[World_Bank-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отчет о оценке персонала, второй железнодорожный проект, стр. 142» (PDF) . Всемирный банк . 1988-05-26 . Получено 2020-10-23 .

[El_Watan-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Yechkour, Ахмед (2020-02-22). «Железнодорожный транспорт: обученный сектор» . Эль Ватан . Мостаганем . Получено 2020-10-23 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]