ИПТ-16 Сурубим

ИПТ-16 Сурубим
Роль	Пилотажный самолет
Национальное происхождение	Бразилия
Производитель	Институт технологических исследований
Дизайнер	Йозеф Ковач
Первый полет	17 сентября 1959 г.
Количество построенных	1

IPT -16 Surubim — бразильский одноместный одномоторный экспериментальный легкий самолет. Единственный экземпляр был построен и совершил полет в 1959 году.

Проектирование и разработка

В 1949 году Йозеф Ковач , авиаинженер венгерского происхождения, работал в Instituto de Pesquisas Tecnologicas (IPT – Институт технических исследований). ^{[ 1 ]} Университета Сан-Паулу предложил спроектировать и построить экспериментальный высокопроизводительный легкий самолет с избыточным двигателем Hirth HM 506 , который был импортирован в Бразилию перед Второй мировой войной для использования в еще не построенном самолете. Однако IPT был занят другими проектами и поэтому не поддержал предложенный Ковачем проект. Ковач вместе с коллегой-инженером IPT Сильвио де Оливейрой начал строительство конструкции, названной «Сурубим» (маленький дьявол), в арендованной мастерской. ^{[ 2 ]}

с низкорасположенным крылом Surubim представлял собой моноплан и убирающимся шасси с хвостовым колесом , полностью деревянной конструкции с фанерной обшивкой из бразильской сосны и фрейхо , двух местных пород дерева. Крылья имели закрылки на задней кромке и фиксированные прорези на передней кромке . Пилот сидел в закрытой кабине. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Когда Ковач покинул IPT в 1951 году, де Оливейра продолжил работу над прототипом, который был приобретен IPT в 1953 году для использования в качестве летающего испытательного стенда и получил обозначение IPT-16. Строительство прототипа продолжалось медленными темпами: прототип был показан на выставке в Сан-Паулу в 1956 году, но оставался неиспользованным еще несколько лет. ^{[ 2 ]}

Операционная история

IPT-16 наконец совершил свой первый полет 17 сентября 1959 года. ^{[ 2 ]} Несмотря на недостаточную мощность и использование деревянного гребного винта фиксированного шага, характеристики были хорошими: скорость при пикировании достигала 340 км/ч (210 миль в час) и 500 км/ч (310 миль в час). Он использовался IPT в течение трех лет, после чего был передан аэроклубу города Рио-Кларо для использования в качестве пилотажа, где использовался как минимум до 1977 года. ^{[ 2 ]}

В 1988 году он был подарен Аэрокосмическому музею в Рио-де-Жанейро , где после реставрации был выставлен на обозрение. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Технические характеристики

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1958-59 гг., ^{[ 5 ]} Бразильский «Маленький дьявол», ^{[ 2 ]} Самолеты всего мира Джейн, 1953–54 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,95 м (22 фута 10 дюймов)
Размах крыльев: 7,70 м (25 футов 3 дюйма)
Высота: 2,1 м (6 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 7,70 м ² (82,9 кв. футов)
Соотношение сторон : 7,4
Пустой вес: 440 кг (970 фунтов)
Полная масса: 640 кг (1411 фунтов)
Запас топлива: 120 л (26 имп галлонов; 32 галлона США)
Силовая установка: 1 × Hirth HM 506A 6-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением, мощностью 120 кВт (160 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт.

Производительность

Максимальная скорость: 340 км/ч (210 миль в час, 180 узлов)
Крейсерская скорость: 300 км/ч (190 миль в час, 160 узлов)
Скорость сваливания: 90 км/ч (56 миль в час, 49 узлов)
Дальность: 1050 км (650 миль, 570 миль)
Продолжительность: 3 часа 30 минут.
Нагрузка на крыло: 80,5 кг/м ² (16,5 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,1868 кВт/кг (0,1136 л.с./фунт)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Бриджмен, Леонард, изд. (1953). Джейн «Все самолеты мира», 1953–54 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., с. 42.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Перейра, Роберто (декабрь 1977 г.). «Бразильский «Маленький дьявол» ». Эйр Интернешнл . Том. 13, нет. 6. С. 299–300.
^ «ПТ ИПТ-16 Сурубим, ПП-ЗДБ, Аэрокосмический музей» . Коллекция фотографических изображений Air-Britain . Эйр Британия (Историки) . Проверено 5 апреля 2013 г.
^ «МУЗАЛ ВНОВЬ ОТКРЫВАЕТ АНГАРЫ И ОБЪЕДИНЯЕТ ИСТОРИЧЕСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ СУДЫ» . Аэрокосмический музей . Проверено 5 апреля 2013 г.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 47.

Внешние ссылки

Фотографии

[JAWA53-54-1] Jump up to: ^а ^б ^с Бриджмен, Леонард, изд. (1953). Джейн «Все самолеты мира», 1953–54 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., с. 42.

[aidec77_p299-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Перейра, Роберто (декабрь 1977 г.). «Бразильский «Маленький дьявол» ». Эйр Интернешнл . Том. 13, нет. 6. С. 299–300.

[abpic-3] «ПТ ИПТ-16 Сурубим, ПП-ЗДБ, Аэрокосмический музей» . Коллекция фотографических изображений Air-Britain . Эйр Британия (Историки) . Проверено 5 апреля 2013 г.

[musal-4] «МУЗАЛ ВНОВЬ ОТКРЫВАЕТ АНГАРЫ И ОБЪЕДИНЯЕТ ИСТОРИЧЕСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ СУДЫ» . Аэрокосмический музей . Проверено 5 апреля 2013 г.

[JAWA58-59-5] Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 47.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационный технологический научно-исследовательский институт
Планеры	ИПТ-1 Кузнечик ИПТ-2 Аратинга ИПТ-3 Бедность ИПТ-5 Харагуа ИПТ-6 Стратус ИПТ-12 Каборе ИПТ-14 Марреко ИПТ-17 Ламинарный СП-19 Курица СП-21 Гусь
Самолет с неподвижным крылом	ИПТ-0 ПЭТ Плато ИПТ-4 ИПТ-7 Юниор ИПТ-8 ИПТ-9 ИПТ-10 IPT-11 Бичан ИПТ-13 Банан ИПТ-15 Жук ИПТ-16 Сурубим SP-18 унций