Речная железная дорога Гуалала

— Речная железная дорога Гуалала лесозаготовительная железная дорога в округе Мендосино , штат Калифорния . На пике своего развития компания эксплуатировала 22 мили (35 км) путей с уникальной широкой колеей . 5 футов 8 + 1 ⁄ дюйма (1740 мм). ^{[ а ]}^{[ 1 ]}

Железная дорога, являвшаяся филиалом завода и не имевшая пассажирских перевозок, на протяжении своего существования принадлежала нескольким компаниям. В их число входили Gualala Mill Company, Empire Redwood Company, EB Salsig Lumber Company, American Redwood Company и National Redwood Company. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Первоначальный участок железной дороги был построен как конный трамвай для перевозки пиломатериалов от Gualala Mill Company до Bourn's Landing - он начал работать вскоре после открытия завода в 1860 году. Движущая сила была преобразована в паровую в 1875 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} к 1891 году длина железной дороги увеличилась до 10 миль (16 км). Железная дорога не работала в период с 1907 по 1911 год после того, как лесопилка была уничтожена пожаром; он также не работал в период с 1915 по 1916 год. ^{[ 1 ]} Железная дорога окончательно прекратила работу в 1922 году. ^{[ 1 ]} Рельсы были собраны и отправлены в Японию для повторного использования в 1936 году. ^{[ 2 ]}

Широкая колея

Необычная ширина колеи была выбрана для того, чтобы можно было ставить лошадей по две в ряд между рельсами. ^{[ 4 ]} Изначально трамвай был проложен по стандартной колеи , и две лошади компании боролись за то, чтобы занять центр пути. Когда водитель пожаловался руководству, рельсы подняли до пяти футов. Этого по-прежнему было сочтено недостаточным для решения проблемы, и в конце концов калибр был увеличен до 5 футов 8 + 1 ⁄ дюйма (1740 мм), которые сохранялись на протяжении всего срока службы железной дороги. ^{[ 2 ]} Это была самая широкая колея на железной дороге на западе США .

Локомотивы

Нет.	Имя	Тип	Строитель	Построен	Примечания
1	ВБ Хейвуд	0-4-0	Горняки Литейного и Локомотивного завода	1875 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}	Это был один из трех локомотивов, когда-либо построенных компанией. ^{[ 5 ]} Дровяной, с зубчатой передачей. Выведен в отставку в 1910 году и сдан на слом; звонок пошел в местную школу. ^{[ 2 ]}
2	С.Х. Хармон	4-4-0		1881	Горение дров. Вышел в отставку в 1912 г.; списан в 1937 году. ^{[ 2 ]}
3		0-4-2Т	Болдуинский локомотивный завод	1887
4		0-4-2	Болдуинский локомотивный завод	1889

Примечания

^ Во многих источниках ширина колеи железной дороги составляет 5 футов 8 дюймов (1727 мм).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертсон 1998 , с. 126.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Калифорнийская железная дорога с самой широкой колеей в США», Oakland Tribune . Окленд, Калифорния. 14 января 1938 г. с. 19 . Проверено 7 июня 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Белые парки 1980 , с. 89.
^ Белые парки 1980 , стр. 88–89.
^ Тахья 2013 , с. 73.

Библиография

Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог . Том. IV. Колдуэлл, ID : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4 . OCLC 13456066 .
Тахья, Кэти М. (2013). Лесозаготовительные железные дороги округов Гумбольдт и Мендосино . Издательство Аркадия . п. 72. ИСБН 9780738596211 .
Уайт Паркс, Аннет (1980). д ^час awála•li: «место, где падает вода»: История Гуалалы, округ Мендосино, Калифорния . Юкайя, Калифорния : Freshcut Press . ISBN 0-9605550-0-5 .

[1] Во многих источниках ширина колеи железной дороги составляет 5 футов 8 дюймов (1727 мм).

[FOOTNOTERobertson1998126-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертсон 1998 , с. 126.

[OakTrib1938-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Калифорнийская железная дорога с самой широкой колеей в США», Oakland Tribune . Окленд, Калифорния. 14 января 1938 г. с. 19 . Проверено 7 июня 2024 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTEWhite_Parks198089-4] Jump up to: ^а ^б Белые парки 1980 , с. 89.

[FOOTNOTEWhite_Parks198088–89-5] Белые парки 1980 , стр. 88–89.

[FOOTNOTETahja201373-6] Тахья 2013 , с. 73.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]