Рок-Крик и мост Потомак-Паркуэй возле П-стрит

Рок-Крик и мост Потомак-Паркуэй возле П-стрит
Рок-Крик и мост Потомак-Паркуэй возле П-стрит
Координаты	38 ° 55' с.ш. 77 ° 03' з.д. / 38,91 ° с.ш. 77,05 ° з.д.
Местный	Вашингтон, округ Колумбия
Характеристики
Материал	Конкретный
История
Окончание строительства	1936
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Рок-Крик и Потомак-Паркуэй возле П-стрит — это мост, соединяющий Рок-Крик и Потомак-Паркуэй через Рок-Крик в Вашингтоне, округ Колумбия . Это средний из трех мостов, где Рок-Крик и Потомак-Паркуэй переключаются с одной стороны реки на другую, остальные - мост L-стрит и мост Шорхэм-Хилл . Мост находится недалеко от места исторического переправы через реку, которой французские солдаты направлялись в Йорктаун в 1781 году. ^{[ 1 ]} Мост железобетонный, облицованный слюдяным сланцем . ^{[ 2 ]}

История

Первоначальные планы 1908 года предусматривали пересечение бульвара с запада на восточную сторону Рок-Крик дальше на север, недалеко от Лайонс-Милл. Фредерик Лоу Олмстед выступал против того, чтобы бульвар проходил на восточной стороне к северу от Q-стрит, из-за обширной планировки, необходимой для того, чтобы учесть крутизну долины в этом месте. Подпорные стены, построенные для защиты бульвара, оказались неадекватными, поскольку оползень 1935 года после сильного дождя частично заблокировал бульвар на следующие два года. ^{[ 1 ]}

Участок Рок-Крик и Потомак-бульвара от П-стрит на юг до К-стрит был последним участком бульвара, открытым в 1935 году. Первоначально не было моста, напрямую соединяющего новый участок с существующим участком на противоположной стороне улицы. ручей. Транспортным средствам пришлось покинуть бульвар и подняться из долины на городские улицы, воспользоваться мостом высокого уровня P Street Bridge , а затем спуститься обратно в долину. ^{[ 2 ]}

Низкоуровневый мост, напрямую соединяющий сегменты бульвара в обход верхнего моста, был построен в 1936 году и стал последним оригинальным мостом, построенным на бульваре. ^{[ 2 ]} Это завершило последнюю линию, позволив автомобилистам проехать от Вирджиния-авеню до парка Рок-Крик без каких-либо светофоров, что привело к быстрому увеличению пригородного движения, что вскоре потребовало таких мер, как использование всего бульвара в одностороннем порядке в час пик. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис, Тимоти (1992). Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-697, « Рок-Крик и Потомак-Паркуэй ». История и описание. Архивировано 27 апреля 2015 г. в Wayback Machine , стр. 10–12, 62, 98, 101, 109.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Миллер, Марсия (1988). Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-11, « Рок-Крик и Потомак-Паркуэй-Бридж возле П-стрит ». История и описание. Архивировано 18 мая 2015 г. в Wayback Machine.

38 ° 54'36 "N 77 ° 03'01" W / 38,9099 ° N 77,0504 ° W / 38,9099; -77.0504

[HAER-Parkway-1] Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис, Тимоти (1992). Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-697, « Рок-Крик и Потомак-Паркуэй ». История и описание. Архивировано 27 апреля 2015 г. в Wayback Machine , стр. 10–12, 62, 98, 101, 109.

[HAER-2] Jump up to: ^а ^б ^с Миллер, Марсия (1988). Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-11, « Рок-Крик и Потомак-Паркуэй-Бридж возле П-стрит ». История и описание. Архивировано 18 мая 2015 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]