Железная дорога Миддлбург и Шохари

Железная дорога Миддлбург и Шохари — железная дорога в американском штате Нью -Йорк . ^{[ 1 ]} Железная дорога Миддлбург-Шохари служила не только основной пассажирской линией в долине Шохари, но и промышленной артерией.

Хмель часто отправляли через линию, когда округ Шохари был одним из крупнейших производителей хмеля. Плата за проезд по железной дороге была дешевой для того времени и поощряла путешествия по долине Шохари . До этого такого не случалось, за исключением путешествий на лошадях или пеших прогулок. ^{[ нужна ссылка ]} Железная дорога Миддлбурга и Шохари действовала вместе с железной дорогой долины Шохари, хотя они были отдельными компаниями, они часто использовали локомотивы, оборудование и средства друг друга. Железная дорога долины Шохари проходила между Шохари и перекрестком Шохари. ^{[ нужна ссылка ]}

История

Железная дорога Миддлбург и Шохари была основана в 1867 году. Первым председателем железной дороги был Джейкоб Вроман, а секретарем был назначен С.Л. Мэйхэм. Дэвид Беккер был назначен президентом железной дороги в 1868 году. Стоимость строительства железной дороги составила 105 000 долларов. Несмотря на строительство, акции железной дороги упали на девяносто процентов. ^{[ 2 ]} Развитию железной дороги помог тот факт, что большая часть местности между Миддлбургом и Шохари плоская, что снижает затраты и инженерную сложность.

Отклонить

После появления автомобилей и падения урожая хмеля, железная дорога Миддлбурга и Шохари начала приходить в упадок. Последний день работы железной дороги был 24 сентября 1936 года. В двадцатом веке железная дорога стала убыточной. Историческая железная дорога была закрыта с неохотой, хотя есть предположения, что в наше время ее можно будет вновь открыть в качестве туристической достопримечательности. Дочерняя железная дорога, Schoharie Valley Railroad, продолжала работать до 17 сентября 1942 года, когда она тоже была закрыта из-за перемены времени. ^{[ нужна ссылка ]}

Остатки

Железнодорожные станции Миддлбург и Шохари существуют до сих пор. Один в Шохари сохранился, а другой использовался как дом. Депо в Миддлбурге недавно было куплено деревней и будет восстановлено как музей. ^{[ 3 ]} Легковой вагон и камбуз старой линии сохранились в Шохарие и открыты для посещения. Внутри легкового автомобиля находится модель железной дороги оригинального M&S. преобразовании старой полосы отвода в железнодорожную дорогу . Возможно , речь идет о ^{[ нужна ссылка ]}

Локомотивы

Число	Имя	Построен	Строитель	Куплено	Продано/списано	Тип	Примечания
-	Миддлбург	1867 ?	Дэнфорт	1868	1869	?	Локомотив типа-пустышка, скорее всего, просто для эксперимента.
1	Пони или Миддлбург	1855	Дэнфорт	1869	1895	4-2-4Т	Ранее работал на железной дороге в Кливленде, названной «Северный олень» в Кливленде.
2	Миддлбург(д)	1895	Скенектади (Алко)	1895	1936	2-4-4Т	Списано при отказе. Номер один по прибытии.

Президенты

Дэвид Беккер (1868–1870) ^{[ нужна ссылка ]}
Дэниел Д. Додж (1870–1878) ^{[ нужна ссылка ]}
Г. Н. Фрисби (1878–1902) ^{[ нужна ссылка ]}
Дурья Бикман (1902–1916) ^{[ нужна ссылка ]}
Д. Д. Фрисби (1916–1931) ^{[ нужна ссылка ]}
Кристофер С. Бест (1931–1935) ^{[ нужна ссылка ]}
Г. А. Хилл (1935–1935) ^{[ нужна ссылка ]}
Джон Б. Бингэм (1935–1936) ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

^ История округа Шохари Слоутера, Лестер Хендрикс, Историческое общество округа Шохари, 1994
^ История Слотера округа Шохари , Лестер Хендрикс, Историческое общество округа Шохари, 1994
^ Новости сообщества , заархивированные 6 сентября 2008 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

Железные дороги долины Шохари

[1] История округа Шохари Слоутера, Лестер Хендрикс, Историческое общество округа Шохари, 1994

[2] История Слотера округа Шохари , Лестер Хендрикс, Историческое общество округа Шохари, 1994

[3] Новости сообщества , заархивированные 6 сентября 2008 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]