СС Эмпайр Кайкос

История
Имя	Эмпайр Кайкос (1945–50) ; Транспортер сахара (1950-57) ; Паттавилья (1957-62) ; Кловелли (1962–67) ;
Владелец	Министерство военного транспорта (1945-50) ; Сильвертаун Сервисез Лтд (1950-57) ; Дж. Патерсон и Ко (Pty) Ltd (1957–61) ; Макилрайт МакИчарн (1961–62) ; Кронулла Шиппинг Ко Лтд (1962-63) ; Сан-Херонимо Steamship Co Ltd (1963-67) ;
Оператор	Х. Хогарт и сыновья, ООО (1945–46) ; Родни Стимшип Ко Лтд (1946-50) ; Р.С. Далглиш Лтд. (1950-53) ; Кентшипс Лтд. (1953-57) ; Дж. Патерсон и Ко (Pty) Ltd (1957–62) ; Джей Маннерс и Ко Лтд (1962–63) ; Сан-Джеронимо Steamship Co Ltd (1963-67)) ;
Порт приписки	Вест Хартлпул (1945–46) ; Лондон (1946–57) ; Мельбурн (1957–62) ; Гонконг (1962–63) ; Панама-Сити (1963–67) ;
Строитель	Уильям Грей и Ко. Лтд.
Запущен	28 февраля 1945 г.
Завершенный	Март 1945 г.
Идентификация	Соединенного Королевства Официальный номер 180082 (1945–57) ; Кодовые буквы GFDY (1945-50) ; ;
Судьба	Списан в 1967 году.
Общие характеристики
Тоннаж	3533 регистровые тонны брутто (брт) ; 2250 НРТ ;
Длина	315 футов 5 дюймов (96,14 м)
Луч	46 футов 5 дюймов (14,15 м)
Глубина	22 фута 1 дюйм (6,73 м)
Установленная мощность	Паровая машина тройного расширения
Движение	Винтовой пропеллер
Скорость	10 узлов (19 км/ч)

Empire Caicos — водоизмещением 3533 брт грузовой корабль , построенный в 1945 году для Министерства военного транспорта (MoWT). Она была продана в 1946 году и переименована в Sugar Transporter . В 1957 году она была продана и переименована в Паттавилья . В 1962 году он был продан и переименован в Clovelly , прослужил до тех пор, пока не был поврежден во время шторма в 1967 году, а затем в том же году сдан на слом.

Описание

Empire Caicos был построен компанией William Gray & Co. Ltd. в Западном Хартлпуле для MoWT. Он был спущен на воду 28 февраля 1945 года и завершен в марте. ^{[ 1 ]}

Корабль имел длину 315 футов 5 дюймов (96,14 м), ширину 46 футов 5 дюймов (14,15 м) и глубину 22 фута 1 дюйм (6,73 м)}. У нее был GRT 3533 и NRT 2250. Она приводилась в движение паровой машиной тройного расширения , которая имела цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 31 дюйм (79 см) и 55 дюймов (140 см) и ходом поршня 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен Центральным морским машиностроительным заводом в Вест-Хартлпуле. ^{[ 2 ]} Двигатель мог развивать скорость 10 узлов (19 км/ч). ^{[ 3 ]}

История

Эмпайр Кайкос получил официальный номер Соединенного Королевства 180082. Она использовала кодовые буквы GFDY. Она принадлежала MoWT и работала под управлением H Hogarth & Sons Ltd. ^{[ 2 ]} В 1946 году управление было передано компании Rodney Steamship Co Ltd. ^{[ 4 ]}

В 1950 году Empire Caicos была продана компании Silvertown Services Ltd и переименована в Sugar Transporter . ^{[ 4 ]} Она была передана под управление RS Dalgleish Ltd. ^{[ 1 ]} Ньюкасл-апон-Тайн . ^{[ 5 ]} В 1953 году управление было передано Kentships Ltd. ^{[ 6 ]} После Чарли урагана компания Sugar Transporter отправилась из Рочестера, Кент, на Ямайку с грузом в 3000 длинных тонн (3048 т) цемента и более 100 посылок с одеждой. ^{[ 7 ]} В 1957 году компания Sugar Transporter была продана компании J Paterson & Co (Pty) Ltd. ^{[ 1 ]} Мельбурн , ^{[ 3 ]} Австралии и переименован в Паттавилью . ^{[ 1 ]} Он использовался для перевозки грузов угля , гипса и известняка , а также генеральных грузов в прибрежные порты Австралии. ^{[ 5 ]}

В 1961 году она была продана компании McIlwraith, McEacharn & Co. ^{[ 3 ]} В 1962 году Pattawilya была продана компании Cronulla Shipping Co Ltd, Гонконг, и переименована в Clovelly . ^{[ 1 ]} В 1963 году он был продан компании San Jeronimo Steamship Co Ltd, Панама . ^{[ 5 ]} 6 января 1967 года «Кловелли» был поврежден во время шторма и был отбуксирован в Сасебо , Япония . Затем он был продан на металлолом и прибыл в Утиуми 13 мая 1967 года. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Митчелл, У.Х. и Сойер, Л.А. (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 19 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Детали судна (2 из 2)» . Морской индекс Новой Зеландии . Проверено 19 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Х. Хогарт и компания / Барон Лайн» . Список кораблей . Проверено 19 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ДЖЕЙМС ПАТЕРСОН И Ко» . Флотилия Австралии . Проверено 19 февраля 2010 г.
^ Чалмин, Филипп; Лонг-Михалке, Эрика. Э (1990). Создание сахарного гиганта: Тейт и Лайл, 1859–1989 гг . Академическое издательство Харвуда. п. 597. ИСБН 978-3718604340 .
^ «Помощь Ямайке». Таймс . № 52095. Лондон. 1 сентября 1951 г. полковник G, с. 4.

Внешние ссылки

Ветка в блоге с фотографией Sugar Transporter

[Ships-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Митчелл, У.Х. и Сойер, Л.А. (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[Caicos-2] Jump up to: ^а ^б «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 19 февраля 2010 г.

[NZMI-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Детали судна (2 из 2)» . Морской индекс Новой Зеландии . Проверено 19 февраля 2010 г.

[List-4] Jump up to: ^а ^б «Х. Хогарт и компания / Барон Лайн» . Список кораблей . Проверено 19 февраля 2010 г.

[Flotilla-5] Jump up to: ^а ^б ^с «ДЖЕЙМС ПАТЕРСОН И Ко» . Флотилия Австралии . Проверено 19 февраля 2010 г.

[6] Чалмин, Филипп; Лонг-Михалке, Эрика. Э (1990). Создание сахарного гиганта: Тейт и Лайл, 1859–1989 гг . Академическое издательство Харвуда. п. 597. ИСБН 978-3718604340 .

[Times010951-7] «Помощь Ямайке». Таймс . № 52095. Лондон. 1 сентября 1951 г. полковник G, с. 4.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]