Дальняя идентификация и сопровождение (корабли)

Система дальней идентификации и слежения ( LRIT ) судов была учреждена в качестве международной системы 19 мая 2006 года Международной морской организацией (ИМО) в соответствии с резолюцией MSC.202 (81). ^{[ 1 ]} Эта резолюция вносит поправки в главу V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) , правило 19-1, и связывает все правительства, заключившие договор с ИМО. ^{[ 2 ]}

Постановление ЛРИТ будет применяться к следующим типам судов, совершающих международные рейсы:

Все пассажирские суда, включая быстроходные суда,
Грузовые суда, включая быстроходные суда валовой вместимостью 300 и более, и
Мобильные морские буровые установки.

Эти корабли должны сообщать о своем местоположении администрации своего флага не менее четырех раз в день. Большинство судов настраивают свои существующие системы спутниковой связи на автоматическую отправку этих отчетов. Другие договаривающиеся правительства могут запросить информацию о судах, в которых они имеют законный интерес в соответствии с данным постановлением.

Система ЛРИТ состоит из уже установленного (как правило) судового оборудования спутниковой связи, поставщиков услуг связи (CSP), поставщиков прикладных услуг (ASP), центров обработки данных ЛРИТ, плана распространения данных ЛРИТ и международного обмена данными ЛРИТ. Некоторые аспекты работы системы ЛРИТ рассматриваются или проверяются координатором ЛРИТ, действующим от имени ИМО и ее договаривающихся правительств.

Некоторый ^{[ ВОЗ? ]} путают функции ЛРИТ с функциями АИС ( автоматической системы идентификации ), системы предотвращения столкновений, также утвержденной ИМО, которая работает в радиодиапазоне ОВЧ, с дальностью действия лишь немного большей, чем прямая видимость. Хотя AIS изначально была разработана для работы на небольшом расстоянии в качестве средства предотвращения столкновений и навигационного средства, теперь было показано, что она позволяет принимать сигналы AIS со спутника во многих, но не во всех частях мира. Это становится известным как S-AIS и полностью отличается от LRIT. Единственное сходство заключается в том, что АИС также собирается из космоса для определения местоположения судов, но не требует никаких действий со стороны самих судов, за исключением того, что у них должна быть включена система АИС. ЛРИТ требует активного и добровольного участия вовлеченного судна, что само по себе является очень полезным индикатором того, является ли рассматриваемое судно законным субъектом. Таким образом, информация, собранная из двух систем, S-AIS и LRIT, является взаимодополняющей, и S-AIS явно не делает LRIT лишней. Действительно, из-за помех в совмещенном канале вблизи густонаселенных или перегруженных морских районов спутникам трудно обнаружить АИС из космоса в этих районах. Исправления разрабатываются несколькими организациями, но насколько эффективными они будут, еще неизвестно.

Европейская реализация

В соответствии с Резолюцией Совета ЕС от 2 октября 2007 года государства-члены ЕС (MS) решили создать Центр данных ЕС ЛРИТ (EU LRIT DC). Согласно резолюции Совета, Комиссия отвечает за управление DC ЛРИТ ЕС в сотрудничестве с государствами-членами через Европейское агентство морской безопасности (EMSA). Агентство, в частности, отвечает за техническое развитие, эксплуатацию и техническое обслуживание ЦОД ЛРИТ ЕС. В нем также «подчеркивается, что цель ЕС ЛРИТ ДК должна включать безопасность на море, поиск и спасание (SAR), безопасность на море и защиту морской среды, принимая во внимание соответствующие события в контексте ИМО».

Североамериканская реализация

Канада

В январе 2009 года Канада стала одним из первых правительств-участников СОЛАС, создавших национальный центр обработки данных и соблюдающих правила ЛРИТ.

Соединенные Штаты

В январе 2009 года Соединенные Штаты стали одним из первых правительств-участников СОЛАС, создавших Национальный центр данных и соблюдающих правила ЛРИТ. В настоящее время авторизованным поставщиком услуг приложений (ASP) в США является компания Pole Star Space Applications Ltd..

LRIT была предложена Береговой охраной США (USCG) при Международной морской организации (IMO) в Лондоне после терактов 11 сентября 2001 года для отслеживания примерно 50 000 крупных кораблей по всему миру.

В Соединенных Штатах интеграция информации LRIT с информацией от датчиков позволяет береговой охране сопоставлять данные идентификации и отслеживания на больших расстояниях (LRIT) с данными из других источников, обнаруживать аномалии и повышать общую осведомленность о морской сфере (MDA). Реализация этого постановления Соединенными Штатами соответствует стратегическим целям Береговой охраны в области морской безопасности и безопасности на море, а также стратегическим целям Департамента по повышению осведомленности, предотвращению, защите и реагированию.

Каждое суверенное государство уже имеет право запрашивать такую информацию (и делает это) для судов, направляющихся в их порты. Регулирование и компьютерная система ЛРИТ позволят Береговой охране США получать информацию обо всех судах в пределах 1000 морских миль (1900 км) от территории США при условии, что администрация флага судна не исключила США из получения такой информации.

Более подробное описание внедрения системы ЛРИТ в США см. см. NPRM, опубликованный 3 октября 2007 г. в Федеральном реестре правительства США. (72 56600 франков). ^{[ 3 ]}

Маршалловы острова

Маршалловы Острова, один из крупнейших реестров судов в мире, создали один из первых прототипов центров обработки данных, использующих космические приложения Полярной звезды.

африканские государства

Несколько африканских государств сформировали Совместный центр данных ЛРИТ. Национальный центр данных Южной Африки предоставляет услуги ряду африканских государств, включая Гану и Гамбию.

Либерия

Либерия, второй по величине регистр судов в мире, в 2008 году создала Центр данных ЛРИТ. Признанным поставщиком ЛРИТ является компания Polar Star Space Applications.

Южноамериканская реализация

Бразилия

В январе 2009 года Бразилия создала Национальный центр данных и стала одним из первых правительств-участников СОЛАС, которые стали соблюдать правила ЛРИТ. А 11 августа 2010 года был открыт Региональный центр данных ЛРИТ в Бразилии, предоставляющий услуги для Бразилии и Уругвая. В 2014 году RDC BRAZIL предоставляла услуги Намибии.

Венесуэла

Реестр флага Венесуэлы назначил Fulcrum Maritime Systems единственным поставщиком прикладных услуг ЛРИТ (ASP) и поставщиком национальных центров обработки данных (NDC) для всех судов под флагом Венесуэлы.

Чили

Реестр чилийского флага назначил Collecte Localization Satellites (CLS) единственным поставщиком прикладных услуг ЛРИТ (ASP). Этот центр обработки данных предоставляет услуги всем судам под флагами Чили и Мексики.

Эквадор

Республика Эквадор вошла в производственную среду ЛРИТ 15 апреля 2010 года. Эквадор владеет Национальным центром данных ЛРИТ (NDC) и признает свои Морские власти поставщиком услуг приложений (ASP).

Гондурас

Флаг Гондураса назначил компанию Polar Star Space Applications в качестве ASP.

Панама

Реестр флага Панамы назначил консорциум Polar Star Space Applications, Inc. / Absolute Maritime Tracking Services Inc. единственным поставщиком услуг приложений ЛРИТ (ASP) и национальным центром данных (NDC) для всех судов под флагом Панамы. Он широко считается крупнейшим в мире центром мониторинга судов, состоящим из более чем 8000 кораблей и малых судов SOLAS. Национальный центр данных находится в Панама-Сити и работает круглосуточно, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Панама является первой администрацией флага, реализовавшей такой широкий спектр возможностей осведомленности о морской сфере (MDA) в рамках единого предоставления услуг ЛРИТ, которое также включает расширенный мониторинг малых судов, проверку судов и соблюдение санкций, снижение портовых рисков и контроль флота. широкое управление службой оповещения о безопасности судна (SSAS), включая тестирование, эскалацию ответов и уведомления.

реализация в Тихом океане

Вануату

Реестр флага Вануату назначил Collecte Localization Satellites (CLS) единственным поставщиком прикладных услуг ЛРИТ (ASP) и национальным центром обработки данных (RDC) для всех судов под флагом Вануату.

реализация в Сингапуре

В Сингапуре создан Национальный центр данных ЛРИТ, где CLS является признанным ASP ЛРИТ.

реализация во Вьетнаме

Вьетнам вступил в производственную среду ЛРИТ 21 октября 2013 года. Вьетнам владеет Национальным центром данных ЛРИТ (NDC) и признает VISHIPEL поставщиком услуг приложений (ASP).

См. также

Ссылки

^ «LRIT CDC — Правовая основа» . Европейское агентство морской безопасности. 09.04.2015.
^ «Резолюция MSC.202(81)» (PDF) . 19 мая 2006 г.
^ Федеральный реестр: 29 апреля 2008 г. (том 73, номер 83)

[1] «LRIT CDC — Правовая основа» . Европейское агентство морской безопасности. 09.04.2015.

[msc202-81-2] «Резолюция MSC.202(81)» (PDF) . 19 мая 2006 г.

[3] Федеральный реестр: 29 апреля 2008 г. (том 73, номер 83)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]