Федеральная корпорация аэропортов

Федеральная корпорация аэропортов ( FAC ) была коммерческим предприятием правительства Австралии, ответственным за работу крупных пассажирских аэропортов в Австралии . Он был учрежден лейбористским правительством Хоука актом парламента в 1987 году и начал свою работу в январе 1988 года. ^{[ 1 ]} перенимая управление от отдела аэропортов Департамента авиации . ^{[ 2 ]}

Обсуждение приватизации аэропортов в Австралии началось в начале 1990-х годов. В апреле 1994 года лейбористское правительство Китинга объявило, что все аэропорты, находящиеся в ведении FAC, будут приватизированы в несколько этапов. ^{[ 3 ]} Например, аэропорт Мельбурна должен был быть включен в первый этап. приняло твердое решение В 1996 году правительство Коалиции Говарда о том, что каждый аэропорт будет сдан в аренду отдельному оператору на 50 лет с возможностью продления на 49 лет. ^{[ 4 ]} Продажа аэропортов началась в 1997 году с сдачи в аренду аэропортов Мельбурна, Брисбена и Перта, за которыми последовали аэропорты Аделаиды, Канберры и Голд-Коста, оставшиеся более мелкие аэропорты в 1998 году, аэропорт Сиднея в 2002 году и аэропорты Сиднейского бассейна в Бэнкстауне, Камдене и Хокстоне. Парк в 2003 году. ^{[ 5 ]}

В начале 1997 года FAC управляла 22 аэропортами и ежегодно обслуживала более 60 миллионов пассажиров. ^{[ 4 ]} Аэропорт Мельбурна был сдан в аренду недавно созданной компании Australia Pacific Airports Corporation Limited за 1,307 миллиарда австралийских долларов . ^{[ 6 ]} передача завершилась 30 июня 1997 года. ^{[ 7 ]} Аэропорт Брисбена был сдан в аренду за 1,4 миллиарда долларов компании Brisbane Airport Corporation . 29 мая 1998 года Australia Pacific Airports Corporation Limited также приобрела 90% акций аэропорта Лонсестона за 18,8 миллиона австралийских долларов, а городскому совету Лонсестона принадлежали оставшиеся 10%. ^{[ 8 ]} Аэропорт Перта был сдан в аренду компании Westralia Airports Corporation Pty Ltd (ныне Perth Airport Pty Limited) в 1997 году.

К 30 июня 1998 года все значительные активы и обязательства КВС были переданы новым компаниям-арендаторам аэропорта. КВС продолжал работу аэропорта до 24 сентября 1998 года, а передача остаточных активов и обязательств Австралийскому Союзу не была завершена до 8 сентября 1999 года. ^{[ 9 ]} Sydney Airport Corporation приобрела аренду аэропорта Сиднея в 2002 году.

В настоящее время основной обязанностью Отделения аэропортов Департамента инфраструктуры и регионального развития является регулирование деятельности 21 арендованного федерального аэропорта на территории Содружества. Филиал управляет Законом об аэропортах 1996 года , соответствующими правилами и договорами аренды головного аэропорта. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Киль, Э.Э. (сентябрь 1991 г.). Федеральная корпорация аэропортов: проблемы инфраструктуры . search.informit.com.au. ISBN 0-85825-522-7 . Проверено 27 сентября 2008 г. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ «Сотрудникам Канберры грозит перевод в Сидней» . Канберра Таймс . 31 декабря 1985 г.
^ Фрост и Салливан (25 апреля 2006 г.). «Приватизация аэропорта» . MarketResearch.com . Проверено 20 июля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Энн Грэм (2003). Управление аэропортами . Баттерворт-Хайнеманн. стр. 31–34. ISBN 0-7506-5917-3 . Проверено 27 сентября 2008 г.
^ «Приватизация аэропортов в Австралии: история трех городов» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2016 года . Проверено 4 апреля 2016 г.
^ «Годовой отчет за 1997–1998 годы» (PDF) . Аэропорт Мельбурна. 1998. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2011 года.
^ Джим Имс (1998). Изменение авиационного ландшафта Австралии: Корпорация федеральных аэропортов, 1986–1998 гг . Издательство Фокус. п. 123. ИСБН 1-875359-47-8 .
^ «Годовой отчет за 1997–1998 годы» (PDF) . Австралийская Тихоокеанская Корпорация Аэропортов Лимитед. 1998. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2008 года.
^ «Аэропорты» . Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития и местного самоуправления: Годовой отчет за 1998-1999 годы . Infrastructure.gov.au . Проверено 27 сентября 2008 г.
^ Департамент инфраструктуры и регионального развития: Аэропорты

Дальнейшее чтение

Идс, Джим. (1998) Изменение авиационного ландшафта Австралии: Корпорация федеральных аэропортов, 1986–1998 годы. Издательство Фокус.

[1] Киль, Э.Э. (сентябрь 1991 г.). Федеральная корпорация аэропортов: проблемы инфраструктуры . search.informit.com.au. ISBN 0-85825-522-7 . Проверено 27 сентября 2008 г. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[2] «Сотрудникам Канберры грозит перевод в Сидней» . Канберра Таймс . 31 декабря 1985 г.

[3] Фрост и Салливан (25 апреля 2006 г.). «Приватизация аэропорта» . MarketResearch.com . Проверено 20 июля 2008 г.

[book-4] Перейти обратно: ^а ^б Энн Грэм (2003). Управление аэропортами . Баттерворт-Хайнеманн. стр. 31–34. ISBN 0-7506-5917-3 . Проверено 27 сентября 2008 г.

[5] «Приватизация аэропортов в Австралии: история трех городов» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2016 года . Проверено 4 апреля 2016 г.

[1997report-6] «Годовой отчет за 1997–1998 годы» (PDF) . Аэропорт Мельбурна. 1998. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2011 года.

[fac123-7] Джим Имс (1998). Изменение авиационного ландшафта Австралии: Корпорация федеральных аэропортов, 1986–1998 гг . Издательство Фокус. п. 123. ИСБН 1-875359-47-8 .

[97report-8] «Годовой отчет за 1997–1998 годы» (PDF) . Австралийская Тихоокеанская Корпорация Аэропортов Лимитед. 1998. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2008 года.

[9] «Аэропорты» . Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития и местного самоуправления: Годовой отчет за 1998-1999 годы . Infrastructure.gov.au . Проверено 27 сентября 2008 г.

[10] Департамент инфраструктуры и регионального развития: Аэропорты

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]