Eagle - Sepéy - Diablerets Railway Line
 | Эта статья требует дополнительных цитат для проверки . AIGLE |
| Орел - Сепеи - Диаблете | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железнодорожная станция Les Diablerets, 2008. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Шабле общественный транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Шабле общественный транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыл | 22 декабря 1913 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22,3 км (13,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основной датчик | Метр ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1500 В ДК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высокая высота | 1175 м (3855 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 60‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия AIGLE -SEPEY -DIABLERTETS - это железнодорожная линия в районе Шабле в Воуд и Вале в Швейцарии. Он был построен между 1913 и 1914 годами Chemin de Fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) и сегодня владеет и управляется Transports Publics du Chablais .
История
[ редактировать ]
Железные дороги приехали в район Шабле в Воуд и Вале в 1857 году, когда железная дорога Лозанна - Симвон открыла свою линию через Эгл. Это должно было служить катализатором для других проектов в конце 19 -го века, которые были разработаны, чтобы связать пол долины с общинами в горах. Первая схема, которая предварительно датировала приходом железной дороги, заключалась в том, чтобы связать Айгл с Ле Сепи на дороге. Это открылось в 1840 году, и услуги были предоставлены Spagecoach.
24 октября 1898 года оба дома швейцарского парламента утвердили концессионное заявление ASD для строительства и эксплуатации железной дороги между Эйгл, Ле -Сейпи и Лейсином. Девять месяцев спустя оба дома швейцарского парламента присудили концессию на железную дорогу, не только связывали AIGLE, LE Sépey и Leysin, но и за пределами Les Diablerets, Pillon и Saanen. Однако, после новой серии проектов и применений для концессии, 23 мая 1905 года правительство Берна наконец одобрило строительство линии между Эгл, Ле -Сепей и Les Diablerets на левом берегу Гранд -Эй. Федеральный совет принял статьи о включении железной дороги 28 февраля 1911 года. [ Цитация необходима ] Линия открылась между Эглом и Ле Сепея 22 декабря 1913 года, а также между Ле Сэпи и Ле -Диаблетом 7 июля следующего года. [ 3 ] Линия была электрифицирована с самого начала работы по 1500 В. Д.С. [ 4 ]
В начале 20 -го века ASD выдвинула много железнодорожных проектов: связь с GSTAAD через Col Du Pillon , связи с Чесьером и Вилларами, составляющими часть Гранд -Бульвара Дес Альпса, связывающего интерлаксу с Шамони . Другой проект, такой как предыдущие примеры, которые встречались с жесткой оппозицией, включал связь между Грионом и самой высокой точкой в Les Diablerets на высоте более 3000 м.
Линия построена до 1000 мм ( фута 3 + 3 ~ 8 ) . дюймов 3 Поставляется Société des Sitges Motrerse de la Grande Eau из его завода в Пон -де -ла -Тине. Его самая низкая высота находится на станции на AIGLE, 404 м (1325 футов) над уровнем моря, поднимаясь до 1157 м (3796 футов) на станции Les Diablerets, общий подъем 753 м (2470 футов).
Великий огонь
[ редактировать ]Ночь 26 июня 1940 года была, вероятно, худшим в истории РАС, когда пожар уничтожил его депо. Мало того, что на железной дороге были разрушены, но три электрические вагоны и 4 пассажирских автомобиля были потеряны. После трагедии были предположения о том, что железная дорога может быть заброшена. Тем не менее, было принято решение сэкономить и восстановить как можно больше, и, кроме того, ASD смог арендовать каллинг из других компаний, чтобы обеспечить продолжение обслуживания.
В то же время система Westinghouse заменила существующее тормозное оборудование, чтобы позволила прокатному составу путешествовать на линии Chemin de Fer Aigle-Ollon-Monthey-Chamery .
Консолидация
[ редактировать ]В 1975 году четыре местные железнодорожные компании, Aigle-Leysin (AL); Aigle-ollon-monthey-champéry (AOMC); AIGLE-Sépey-Diablerets (ASD) и Bex-Villars-Bretaye (BVB) сформировали транспорт Publics Du Chablais Операционное сообщество (TPC). Это привело к увеличению сотрудничества между компаниями в предоставлении общественных услуг.
В 1985 году федеральное правительство сообщило ASD и другие частные железные дороги, что оно прекратит все финансирование в следующем году, однако они возобновили федеральную концессию в течение еще 50 лет. Было подписано соглашение между кантоном Воуд, сообществами, обслуживаемыми железной дорогой, и ASD и его партнерами для обновления прокатных акций и обновления трассы.
В середине 1990-х годов, столкнувшись с значительно увеличенными эксплуатационными расходами, кантон Воуд и общины, обслуживаемые железной дорогой, обратились за федеральным правительством с просьбой отменить свое решение 1985 года. Федеральное правительство сделало это, и в 1996 году, признав важность этой региональной линии в качестве перевозчика общественного транспорта, заключило эту линию контрактом на предоставление службы общественного транспорта. Это привело к тому, что в 1999 году основание Transports Publics du Chablais является родительским органом местного общественного транспорта с четырьмя местными железнодорожными компаниями в качестве членов -основателей.
Железнодорожные вагоны
[ редактировать ]Подробная информация из официальных списков акций, май 2006 г.
- Железнодорожные перерывы, класс "bde4/4"
- Приводные трейлеры , класс "bt" и "arst"
- Трейлеры без вождения, класс "B2"/"B2R", "ARS" и "by"
| Число | Имя | Сорт | Детали строителей. | Дата завершена | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BDE 4/4 | SWS/BBC | 1913 | Окрашенная альпийская ливрея | |
| 2 | BDE 4/4 | SWS/BBC | 1913 | Окрашенная альпийская ливрея | |
| 401 | Ормонты выше | BDE 4/4 | ACMV/BBC | 1987 | |
| 402 | Ормонты ниже | BDE 4/4 | ACMV/BBC | 1987 | |
| 403 | Гланс | BDE 4/4 | ACMV/BBC | 1987 | С лета 2010 года ливрятся в новой двухтонной зеленой схеме TPC. |
| 404 | Орел | BDE 4/4 | ACMV/BBC | 1987 | |
| 34 | B2R | 1913 | 24 места для прицепа | ||
| 35 | B2 | 1913 | 24 места для прицепа (1) | ||
| 421 | Арс | 1966 | Ex-BTB № 62. Перестроенный 1984, нарисованный сценой альпийского луга | ||
| 431 | Chez Rose | Бт | 1966 | Ex-BTB № 26. Перестроенный 1984, окрашенная, альпийская роза Ливрея | |
| 432 | Бт | Schindler /BBC | 1966 | Ex-BTB № 21. Ремонт 1984 | |
| 433 | Доктор | Schindler/BBC | 1966 | Ex-BTB № 27. Ремонт в 1984 году как тренер «салон бара» | |
| 434 | Бт | Schindler/BBC | 1966 | Ex-An Indemc, перестроенный 2000 | |
| 881-9 | К | 1994 | |||
| 884-3 | К | 1995 |
Сокращения:
- ACMV: Vevey Mechanical Construction Wordshors
- BBC: Браун, Боверн и Си -Си
Примечания:
- (1) Тренер вернулся из железной дороги Ла -Муре .
Галерея
[ редактировать ]-
Товарный трафик все еще был обработан в 1979 году -
Большинство автомобилей 1914 года не изменились в 1979 году, хотя некоторые были перестроены после пожара 1940 года -
Через поезда наоборот в Ле Сепи, с автомобилями, работающими вокруг их трейлеров -
Перекрашен в 1914 г. Железнодорожник в Ле Сепи -
Diablerets Terminus в 1979 году -
Оригинальный прокатный запас в Diablerets в 1979 году -
Билет ASD
Примечания
[ редактировать ]- ^ Iron-Uplaslas Swing . Кельн: Spolers + стена. 2012. Стр. 74-75. ISBN 978-3-89494-130-7 .
- ^ Алекс Витла: самые красивые винтажные действия, с. 290; ISBN 978-88-958448-10-5
- ^ Wägli & Jacobi 2010 , с. 27
- ^ Wägli & Jacobi 2010 , с. 65
Ссылки
[ редактировать ]- Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schiensentet Network Switzerland - профиль железной дороги Швейцария CH+ [ Швейцарская железнодорожная сеть ] (на немецком языке) (3 -е изд.). Цюрих: как Верлаг. ISBN 978-3-909111-74-9 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с железнодорожной линией Aigle-Sépey-Diablerets в Wikimedia Commons
