КТМ 450 ЭКСК

КТМ 450 ЭКСК
Производитель	КТМ Спортмотоцикл АГ
Также называется	КТМ 450 ХС, КТМ 450 ХС-W
Производство	1999-настоящее время
Предшественник	КТМ 400 ЭГС
Сорт	Эндуро
Двигатель	449,3 куб.см (27,42 куб.дюйма) Одноцилиндровый , с жидкостным охлаждением , 4-клапанный/SOHC, с впрыском топлива, 4-тактный
Отверстие / ход	95 мм / 63,4 мм
Степень сжатия	11.9:1
Власть	51 л.с. (38 кВт)
Тип зажигания	Kokusan бесконтактная электронная цифровая регулировка угла опережения зажигания
Передача инфекции	6 передач, мокрое сцепление с гидравлическим приводом, цепной привод.
Тип рамы	Центральная двухкорпусная из стали 25CrMo4
Приостановка	Передняя часть: WP USD 48 мм; полностью регулируемый, ход 300 мм ; Задняя часть: одинарный амортизатор WP; полностью регулируемый, ход 335 мм
Тормоза	Передняя часть: 260 мм (10,24 дюйма) Сзади: 220 мм (8,66 дюйма)
Шины	90/90-21"; 140/80-18"
Грабли , след	26,5°, 4,4 дюйма (110 мм)
Колесная база	1482 мм (58,3 дюйма)
Высота сиденья	970 мм (38 дюймов)
Масса	111 кг (245 фунтов) ( сухой ) ;
Запас топлива	2,51 галлона США (9,5 л; 2,09 имп галлона)
Связанный	КТМ 250 EXC, КТМ 350 EXC, КТМ 500 EXC

KTM 450 EXC — 4-тактный эндуро внедорожный мотоцикл производства KTM . Это модели 400 EXC и 450 EXC, разрешенные для дорожного движения в Европе, 450 (близкое передаточное число) XC и 450 (широкое передаточное число) XC-W для США. Европейские версии EXC имеют небольшую фару, спидометр, задний фонарь и несколько более мягкую бесрычажную заднюю подвеску (PDS). US EXC является законным уличным движением в 50 штатах.

Развитие модели

2000 - 2002

Заводской RFS (Racing Four Stroke) KTM 400 EXC выиграл чемпионат мира по эндуро 1999 года. ^{[ 1 ]} RFS KTM 400 EXC 2000 года имел правосторонний кикстартер, а также кнопку электронного запуска. KTM применила другой подход к конфигурации двигателя, чем большинство других производителей. В то время как другие использовали поршень диаметром более 90 мм с очень коротким ходом в 60 мм, двигатель KTM RFS использовал конфигурацию 89 x 64 мм, которая обеспечивала больший крутящий момент за счет более высоких оборотов в минуту. ^{[ 2 ]}

2003

Это был первый год выпуска модели 450 EXC. Он произошел от более ранней модели 400 EXC и имел увеличенный рабочий объем за счет более длинного хода.

В новой модели 2003 года произошли изменения: обновленный задний подрамник, воздушная камера, заднее крыло и боковые панели были заменены на одну часть, были изменены топливный бак, сиденье и багажник карбюратора, а передний коллектор заменен с двухтрубного на одинарный.

2005-2007

Эти годы увидели новый кадр. Улучшение управляемости без серьезных изменений. Задняя часть кузова изменена на цельную конструкцию модели SX. Мощность 450 EXC 2006 года составляла 42 л.с. (31 кВт) и 37,5 фут-фунтов. крутящий момент. ^{[ 3 ]}

2007

Это был первый год, когда 450 EXC предлагался в полной заводской комплектации, разрешенной для использования на улицах 50 штатов. Преобразование ранее доступной модели потребовало изменений в передаче, выхлопе, одобренных DOT шинах и фарах, а также добавлении сигналов поворота и звукового сигнала. За исключением этих изменений, мотоцикл был практически таким же, как и ранее предназначенный только для бездорожья. ^{[ 4 ]} Версия EXC, предназначенная только для бездорожья в США, была заменена моделями XC ( трансмиссия с близким передаточным числом ) и XC-W ( трансмиссия с широким передаточным числом ). 2007 год также стал последним годом для двигателя RFS . RFS очень крутящий момент и, как известно, имеет очень хорошую надежность. В некоторых случаях полностью стандартные двигатели служат более 45 тысяч миль. Велосипед RFS известен как хороший мотоцикл для двойного спорта и супермотарда. Шестиступенчатая коробка передач с широким передаточным числом позволит работать на шоссе целый день. Из-за их двойных спортивных возможностей на вторичном рынке доступны топливные баки большего размера (11 ~ 26 л). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 1 ]}

2008 - 2009

По состоянию на 2008 год американская версия 450 EXC продолжала продаваться в уличной комплектации, но на рынке США была заменена только внедорожной моделью 450 XC или 450 XC-W. В 2008 году было представлено новое шасси с улучшениями подвески и управляемости. Двигатель RFS, доступный в моделях объемом 250, 400, 450 и 510 куб.см в период с 2000 по 2007 год, был заменен двигателем XC4, начиная с 2008 модельного года. У XC4 450 больше мощности; с диаметром цилиндра 95 x 63,4 мм и ходом поршня мощностью около 51 л.с. (38 кВт). ^{[ 7 ]} Надежность могла снизиться; у некоторых людей возникают проблемы с верхними частями нового двигателя, в то время как другие работают без происшествий. В моделях 2008 года были проблемы с миграцией масла (исправлено в моделях 2009 года).

2010 - 2012

Предлагается как Champions Edition в 2010 году. Новые функции включают новый передний тормозной суппорт Brembo, игольчатую конструкцию PDS, рамку, приваренную к рулевой головке на 10 мм ниже, усиленную коробку передач (1,2,5,6 промежуточные передачи), переработанный регулятор цепи и зажимную планку, лучшее натяжение цепи ГРМ (снижение шума). Шестерни масляного насоса, вал, крышка и уплотнительное кольцо также обновлены на моделях 2011 года.

2012 - 2016

В 2012 году новые функции включают систему впрыска топлива EFI, сцепление с диафрагменной пружиной и более легкий аккумулятор. Модели XC(W) и XC(F) имеют заглушку на правой стороне корпуса двигателя, куда можно добавить рычаг кикстартера.

2017 – настоящее время

На 2017 год КТМ

A new chassis, motor, ergos, and WP XPlor 48MM forks and PDS shock. They achieved a weight reduction of 5 kg from 2016. The seat height was lowered by 10mm to 38 inches and the foot pegs raised by 6mm for better ground clearance.^[8]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Скотт Руссо (19 июня 2015 г.). «Мотоциклы для езды по бездорожью и двойному спорту KTM 2015 года» . Off-Road.com . Проверено 20 февраля 2016 г. .
^ «КТМ 400 EXC» . Технические характеристики мотоцикла . Проверено 24 февраля 2016 г. .
^ Дж. К. Хильдербранд (2 мая 2006 г.). «Сравнение KTM 450 EXC 2006 года» . Мотоцикл-США.com . Проверено 24 февраля 2016 г. .
^ Джеймс Холтер (2011). «Протестировано AMA: KTM 450 EXC» . americanmotorcyclist.com . Проверено 24 февраля 2016 г. .
^ «История мотоциклов КТМ» . Мотоцикл США. 23 февраля 2008 года . Проверено 23 июня 2013 г.
^ Гардинер, Марк. «История мотоциклов КТМ» . мотоцикл.com . Проверено 23 июня 2013 г.
^ «Тест КТМ EXC 2008» . 1000пс.ат . Проверено 24 февраля 2016 г. .
^ Гай Стритер (27 мая 2016 г.). «КТМ 450 EXC-F 2017 года» . MotoOnline.com.au . Проверено 12 мая 2017 г.

Внешние ссылки

Официальная информация о модели KTM

Эта статья о мотоциклах, скутерах или мопедах незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[Rousseau-1] Jump up to: ^а ^б Скотт Руссо (19 июня 2015 г.). «Мотоциклы для езды по бездорожью и двойному спорту KTM 2015 года» . Off-Road.com . Проверено 20 февраля 2016 г. .

[2] «КТМ 400 EXC» . Технические характеристики мотоцикла . Проверено 24 февраля 2016 г. .

[Hilderbrand-3] Дж. К. Хильдербранд (2 мая 2006 г.). «Сравнение KTM 450 EXC 2006 года» . Мотоцикл-США.com . Проверено 24 февраля 2016 г. .

[AMA_Tested-4] Джеймс Холтер (2011). «Протестировано AMA: KTM 450 EXC» . americanmotorcyclist.com . Проверено 24 февраля 2016 г. .

[Motorcycle_USA_Staff-5] «История мотоциклов КТМ» . Мотоцикл США. 23 февраля 2008 года . Проверено 23 июня 2013 г.

[Gardiner-6] Гардинер, Марк. «История мотоциклов КТМ» . мотоцикл.com . Проверено 23 июня 2013 г.

[German-7] «Тест КТМ EXC 2008» . 1000пс.ат . Проверено 24 февраля 2016 г. .

[Streeter-8] Гай Стритер (27 мая 2016 г.). «КТМ 450 EXC-F 2017 года» . MotoOnline.com.au . Проверено 12 мая 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[8]