Манхассетский виадук
Манхассетский виадук | |
|---|---|
 Виадук Манхассет, вид со стороны Томастона, вид на северо-восток. | |
| Координаты | 40 ° 47'33 "с.ш. 73 ° 42'36" з.д. / 40,79252 ° с.ш. 73,71008 ° з.д. |
| несет | Филиал в Порт-Вашингтоне железной дороги Лонг-Айленда |
| Кресты | Манхассет Бэй |
| Местный | Деревня Томастон и деревня Манхассет |
| Владелец | Столичное транспортное управление |
| Поддерживается | Столичное транспортное управление |
| Характеристики | |
| Дизайн | Стальной стрингерный мост |
| Материал | Сталь |
| Общая длина | 679 футов (207 метров) |
| Высота | 81 фут (25 метров) |
| Характеристики рельса | |
| Количество дорожек | 1 |
| Ширина колеи | 4 фута, 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (220 миллиметров) ( стандартный калибр ) |
| Электрифицированный | 21 октября 1913 г. |
| История | |
| Построено | Компания Кинг Бридж. Карнеги Стил Компани |
| Открыто | 23 июня 1898 г. |
| Расположение | |
 | |
Виадук Манхассет (также известный как мост долины Манхассет ) — железнодорожный мост , расположенный между деревней Томастон и деревней Манхассет на Лонг-Айленде , в штате Нью-Йорк . Он несет ветку Порт-Вашингтона железной дороги Лонг-Айленда . [ 1 ]
Описание
[ редактировать ]Мост был завершен в 1898 году и открыт 23 июня того же года как часть расширения филиала Порт-Вашингтон от Грейт-Нек до Порт-Вашингтона . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] При средней высоте 81 фут (25 метров) над водой и длине 679 футов (207 метров) мост является самым высоким во всей сети LIRR. [ 2 ] [ 1 ] В 1913 году оставшаяся часть ветки Порт-Вашингтон к востоку от бывшего отделения от бывшей ветки Уайтстоун была электрифицирована третьим рельсом , включая, таким образом, часть над этим мостом. [ 5 ]
Мост, имеющий конструкцию стальных стрингеров, был построен компанией Цинциннати, штат Огайо из King Bridge Company , а также компанией Carnegie Steel Company . [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]
Виадук Манхассет является важным и жизненно важным компонентом инфраструктуры филиала Порт-Вашингтон, поскольку именно он позволяет линии пересекать долину Манхассет; расширение до Порт-Вашингтона потребовало строительства этого перехода. [ 3 ]
Помимо пересечения залива Манхассет, мост также проходит через Ист-Шор-роуд (на западном конце) и Бэйвью-авеню (на восточном конце). [ 6 ]
См. также
[ редактировать ]- Станция Манхассет
- Филиал в Порт-Вашингтоне
- История железной дороги Лонг-Айленда
- Крушение свинцового моста
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Келлер, Дэвид; Линч, Стивен (2005). Возвращение к железной дороге Лонг-Айленда: 1925–1975 гг . Изображения железной дороги. Издательство Аркадия. ISBN 9780738538297 .
- ^ Перейти обратно: а б Сейфрид, Винсент Ф. (1975). «Часть шестая Золотой век 1881-1900» . Железная дорога Лонг-Айленда: всесторонняя история . Лонг-Айленд: Винсент Ф. Сейфрид. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года.
- ^ Перейти обратно: а б с «ЛИРР» . Историческое общество полуострова Коровья Шея . Проверено 14 августа 2020 г.
- ^ «Большой торжественный день в Порт-Вашингтоне» . Бруклин Таймс . 23 июня 1898 года . Проверено 22 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Записки филиала ЛИРР» . www.trainsarefun.com . Проверено 13 августа 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б «LIRR — Виадук Манхассет» . Bridgehunter.com . Проверено 13 августа 2020 г.
- ^ Слоан, Аллан Кинг (октябрь 2005 г.). «Виадук Манхассет» . Компания Кинг Бридж . Архивировано из оригинала 3 марта 2006 года.
40 ° 47'33 "с.ш. 73 ° 42'35" з.д. / 40,79256 ° с.ш. 73,70982 ° з.д.