Рэнд Робинсон КР-1

КР-1 и КР-2
	КР-2С
Роль	Самодельный
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	нВАэро
Дизайнер	Кеннет Рэнд
Первый полет	февраль 1972 г.
Статус	В производстве (2022)

Rand Robinson KR-1 — одноместный одномоторный спортивный самолет, разработанный в США в начале 1970-х годов и предназначенный для жилищного строительства. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Двухместный вариант продается как KR-2 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Это свободнонесущий моноплан традиционной конструкции с низкорасположенным крылом, закрытой кабиной и хвостовым шасси. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} По первоначальной конструкции основные агрегаты ходовой части КР-1 и базовой КР-2 убирались вручную, складываясь назад в крылья. ^{[ 1 ]} а КР-2Т имела фиксированную трехколесную ходовую часть. тандемная версия ^{[ 5 ]} Однако некоторые строители выбирают для КР-1 и КР-2 фиксированное хвостовое колесо или даже фиксированную трехопорную ходовую часть. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Комплекты для KR-1, KR-2 и KR-2S поставляются компанией nVAero из Мишн-Вьехо, Калифорния / Корона, Калифорния , США. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Проектирование и разработка

Крылья КР-1 имеют двухлонжеронную конструкцию; передний лонжерон из ели, задний из ели и фанеры. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Рёбра крыла изготовлены из пенополиуретана. ^{[ 1 ]} и пространство вокруг них заполнено тем же материалом, а затем вся конструкция крыла покрыта тканью, пропитанной эпоксидной смолой. ^{[ 4 ]} Аналогичная конструкция используется в KR-2 с поперечным сечением профиля RAF 48 (некоторые более поздние модели адаптировали профиль AS 5046 для увеличения скорости за счет ухудшения управляемости на малых скоростях). ^{[ 1 ]}), а крылья съемные за пределами шасси. ^{[ 1 ]} Аналогичная конструкция использована в оперении и рулях. ^{[ 1 ]}

Фюзеляж построен на деревянном каркасе. ^{[ 1 ]} нижняя часть обшита фанерой, а верхняя часть изготовлена из пенополистирола, покрытого тканью с эпоксидным покрытием. ^{[ 4 ]} У строителей КР-1 есть выбор из трех различных конфигураций верхней части фюзеляжа: «фастбэк» с водолазкой за кабиной, «преследование» с куполообразным фонарем в стиле истребителя и «спортсмен» с открытой кабиной и небольшим обтекателем. позади него для защиты от опрокидывания. ^{[ 9 ]}

Дизайн оказался популярным: было продано более 10 000 комплектов планов. ^{[ 1 ]} включая 6000 комплектов планов КР-1 и 4500 комплектов планов КР-2, проданных к 1979 году. ^{[ 2 ]} Из них более 200 КР-1. ^{[ 4 ]} и 350 КР-2 ^{[ 10 ]} к 1987 году летали. Основатель nVAero Стив Гловер сообщил в 2010 году, что по всему миру летало более 2000 KR. ^{[ 1 ]}

Планы и комплекты все еще были доступны в 2022 году. ^{[ 11 ]}

Варианты

КР-1 - оригинальный, одноместный вариант. ^{[ 1 ]}
КР-2 - двухместный вариант с бок о бок, завершено 1900 г. к 2011 г. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}
КР-2С — , версия КР-2 с удлиненным 16-дюймовым фюзеляжем и размахом крыла на 2,5 фута больше ^{[ 1 ]} Изготовлен из композитной сэндвич-конструкции с использованием сверхкритического профиля AS5045 . мощностью 85 л.с. (63 кВт) Стандартные двигатели включают Jabiru 2200 мощностью 120 л.с. (89 кВт) , Jabiru 3300 от 76 до 100 л.с. (57–75 кВт) и двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением мощностью . ^{[ 12 ]} Модель включает в себя навес на 3 дюйма выше. ^{[ 1 ]} 100 завершено и запущено в эксплуатацию к 2011 году. ^{[ 7 ]}
КР-2Т - тандемный вариант КР-2.

Самолет на выставке

Музей EAA AirVenture KR-1 N1436 ^{[ 13 ]}
Музей авиации Квинсленда KR-2 VH-XXS ^{[ 14 ]}
Крылья над Скалистыми горами Музей авиации и космонавтики KR-1 N60BV ^{[ 15 ]}

Технические характеристики (КР-2)

Данные nVAero ^{[ 16 ]}

Общие характеристики

Длина: 14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Размах крыльев: 20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Площадь крыла: 80 кв. футов (7,4 м ²)
Пустой вес: 480–750 фунтов (218–340 кг)
Полная масса: 900–1150 фунтов (408–522 кг)
Запас топлива: от 12 до 35 галлонов США (от 45 до 132 л; от 10,0 до 29,1 имп галлонов)
Силовая установка: 1 двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением , мощностью 80 л.с. (60 кВт). четырехцилиндровый оппозитный

Производительность

Крейсерская скорость: 150–175 миль в час (241–282 км/ч, 130–152 узла)
Скорость сваливания: 52–60 миль в час (84–97 км/ч, 45–52 узла)
Дальность действия: 1300 миль (2100 км, 1100 миль) с 35 галлонами США (130 л; 29 имп галлонов) топлива.
Практический потолок: 15 000 футов (4600 м)
Скорость набора высоты: 800 футов/мин (4,1 м/с)
Нагрузка на крыло: 14,4 фунта/кв. футов (70 кг/м). ²) при полной массе 1150 фунтов

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Гримстед, Боб «Обзор полета: Rand KR-2» , 13 сентября 2010 г., Kitplanes, получено 13 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1989, стр.757.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Марковский 1979, стр.286.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , стр.696.
^ Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , стр.696–97
^ Кокс 1995, стр.22
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вандермюллен, Ричард: Руководство для покупателя самолетов Kit Aircraft, 2012 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–2016 гг ., стр. 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Марковский 1979, стр.288.
^ Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , стр.697
^ «Добро пожаловать в nV|Aero! Эксклюзивный производитель самолетов серии KR» . nv-aero.com .
^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 113. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ "Рэнд Робинсон KR-1 - N1436"
^ Музей авиации Квинсленда (23 августа 2013 г.). "Рэнд Робинсон KR-2 VH-XXS The Beast C/N Q082" . Проверено 22 сентября 2013 г.
^ Музей авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» . «Авиационные экспонаты» . Wingsmuseum.org . Архивировано из оригинала 23 октября 2018 года . Проверено 7 мая 2019 г.
^ нВАэро (2021). «Самолет КР-2» . nvaero.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 30 мая 2022 г.

Ссылки

Кокс, Джек (сентябрь 1995 г.). «Пара КР». Спортивная авиация : 22.
Самолеты всего мира Джейн, 1987–88 . Лондон: Издательство Джейн.
Марковски, Майкл (1979). Энциклопедия самодельных самолетов . Саммит Блу-Ридж: TAB Books.
«Сайт nVAero» . Проверено 12 сентября 2011 г.
«Рэнд Робинсон КР-1 — Н1436» . Сайт музея AirVenture . Проверено 25 января 2009 г.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.

Внешние ссылки

[flight_review_2010_09_13_kitplanes_com-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Гримстед, Боб «Обзор полета: Rand KR-2» , 13 сентября 2010 г., Kitplanes, получено 13 ноября 2020 г.

[JEA-2] Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1989, стр.757.

[Markowski_286-3] Jump up to: ^а ^б ^с Марковский 1979, стр.286.

[JAWA87_696-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , стр.696.

[JAWA87-5] Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , стр.696–97

[Cox-6] Кокс 1995, стр.22

[KitplanesDec2011-7] Jump up to: ^а ^б ^с Вандермюллен, Ричард: Руководство для покупателя самолетов Kit Aircraft, 2012 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

[WDLA15-8] Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–2016 гг ., стр. 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[Markowski_288-9] Марковский 1979, стр.288.

[JAWA87_697-10] Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , стр.697

[11] «Добро пожаловать в nV|Aero! Эксклюзивный производитель самолетов серии KR» . nv-aero.com .

[WDLA11-12] Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 113. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[AV-13] "Рэнд Робинсон KR-1 - N1436"

[QAM-14] Музей авиации Квинсленда (23 августа 2013 г.). "Рэнд Робинсон KR-2 VH-XXS The Beast C/N Q082" . Проверено 22 сентября 2013 г.

[15] Музей авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» . «Авиационные экспонаты» . Wingsmuseum.org . Архивировано из оригинала 23 октября 2018 года . Проверено 7 мая 2019 г.

[Specs-16] нВАэро (2021). «Самолет КР-2» . nvaero.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 30 мая 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]