Гринс Бридж

Гринс Бридж

Гринс Бридж ^{[ 1 ]}
Гринс Бридж ; Гринс Бридж
	Мост Грина на реке Нор в 2010 году.
Координаты	52 ° 39'29 "N 7 ° 15'13" W / 52,6580457 ° N 7,2535254 ° W
Кресты	Река Нор
Местный	Килкенни , графство Килкенни , Ирландия
Официальное название	Гринс Бридж
Поддерживается	Совет графства Килкенни
Статус наследия	Защищенная структура
НИАХ	Рег. №12004007 ; КН-130
Веб-сайт	ЗданияОгненной Земли .то есть
Характеристики
Дизайн	Арочный мост / палладианский стиль
Материал	Известняк
Конструкция корыта	известняк
Строительство пирса	известняк
История
Архитектор	Джордж Смит
Построено	Уильям Коллес ( ок. 1710–1770 )
Начало строительства	1765
Стоимость строительства	£ 2828
Открыто	1766
Заменяет	Большой мост Килкенни
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Грина , или Гринсбридж , — это элегантный из известняка в палладианском стиле, арочный мост который пересекает реку Нор в Килкенни , Ирландия . ^{[ 1 ]} Мост представляет собой серию из пяти эллиптических арок из высококачественной резной известняковой кладки с двухарочной водопропускной трубой на востоке. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Его изящный профиль, ценность архитектурного дизайна и наследие гражданского строительства придают ему национальное значение. ^{[ 3 ]} Историк Морис Крейг назвал его одним из пяти лучших мостов Ирландии. ^{[ 5 ]} Он был построен Уильямом Коллесом по проекту Джорджа Смита и завершен в 1766 году. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В 2016 году мосту исполнилось 250 лет.

Мост на северной стороне Килкенни был бродом, по крайней мере, с середины 10 века. ^{[ 6 ]} Первый мост здесь был построен в 12 веке поселенцами из Фландрии и неоднократно перестраивался из-за частых наводнений. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Сам мост известен со времен средневековья; его описывали как «Мост Килкенни», «Большой мост Килкенни» и «Мост Гринс»; Однако происхождение названия « Мост Грина» неясно. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} «Великое наводнение 1763 года» разрушило предыдущий мост. ^{[ 3 ]}

Мост Грина был спроектирован Джорджем Смитом и построен Уильямом Коллесом. ^{[ 1 ]} Коллес был владельцем мраморного завода и изобретателем оборудования для распиловки, сверления и полировки известняка. ^{[ 11 ]} Смит спроектировал почти настоящую копию Моста Тиберия ( итальянский : Ponte di Augusto e Tiberio ) в Римини , Италия, как описано Андреа Палладио в I quattro libri dell'architettura (Четыре книги архитектуры) (1570). ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]} Парапеты были добавлены во время ремонта в 1835 году. ^{[ 1 ]}

Временные работы на мосту, который в настоящее время используется как автодорожный, проведенные в 1969 году, оказали негативное воздействие, и по общей оценке он нуждается в восстановлении. ^{[ 3 ]}^{[ 13 ]} Ориентировочная стоимость моста составила 2828 фунтов стерлингов . ^{[ 4 ]}

Фон

В центре средневекового ирландского королевства Килкенни Осрейдж вырос из монашеского поселения (ныне собор Святого Каниса на холме над мостом) в процветающий норманнский торговый город в средние века. ^{[ 14 ]} Ниже холма находился медленно движущийся и относительно легко переправляющийся пункт на реке Нор, который использовался по крайней мере с 10 века . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Три важные дороги, в том числе из Олд-Лейлина и Росконнейла (к югу от Баллираггета), пересекали реки Нор и Брега . ^{[ 15 ]}

Позже этот район был преобразован в мельничный пруд, связанный с августинским монастырем Святого Иоанна, и потребовался новый мост. ^{[ 6 ]}^{[ 16 ]} Поселенцы из Фландрии , возможно, построили первый мост в 12 веке. ^{[ 7 ]} Мост позднего средневековья был записан как «Мост Килкенни» в ок. 1178 г. и «большой мост Килкенни» в ок. 1223 . ^{[ 9 ]} В 1623 году он был описан как «Мост Грина». Происхождение названия «Мост Грина» неизвестно; Семья Грин «приобрела землю в этом районе 21 октября 1631 года», однако купец Джон Рот из Рот-Хауса в своем завещании 1619 года завещал своему сыну Джону «все мои послания на Грин-стрит в Ириштауне». ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 17 ]}

Мост много раз перестраивался из-за частых наводнений, в том числе великого наводнения 1338 г., ок. 1443 и 1526 гг. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} сэр Джеймс Уэр Историк упоминает епископа Оссори Оливера Кантвелла, ОП, восстанавливающего «великий мост Килкенни, разрушенный наводнением около 1447 года». ^{[ 10 ]} К 1623 году мост находился в «разрушенном состоянии»; Археологическое общество Килкенни имеет два безымянных изображения 1655 и 1708 годов. ^{[ 1 ]} В 1710 году он был записан как «вышедший из строя», а более ранний мост позднего средневековья записан на карте Рока 1758 года. ^{[ 1 ]}

Археологические раскопки части сооружения проводились в рамках программы помощи при наводнении в Килкенни. ^{[ 9 ]} Одна арка бывшего моста пересекает мельничную аллею Гринсбриджа на востоке; при малой воде видны четыре или пять устоев его центрального пирса. ^{[ 9 ]}

Великий потоп 1763 года.

Великое наводнение 1763 года 2 октября смыло мост Грина. Мост Иоанна, другой главный мост города, также был разрушен. ^{[ 10 ]} Нынешний мост Грина был перестроен на сто двадцать метров (390 футов) к югу. ^{[ 1 ]} Епископ Оссори Ричард Покок оценил стоимость потери моста в 2828 фунтов стерлингов , а стоимость ликвидации последствий наводнения — в 11 381 фунт стерлингов . Парламент Ирландии выделил 5417 фунтов стерлингов на восстановление мостов Грина и моста Джона. Соседние церкви собрали 273 фунта стерлингов , лорд-лейтенант граф Нортумберленд дал 200 фунтов стерлингов , а остальная часть, 4967 фунтов стерлингов , была собрана в виде налогов в графстве. ^{[ 4 ]}

Дизайн

Инженер-судоводитель Нора Джордж Смит из Килкенни был назначен для проектирования нового моста. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Смит работал под руководством Джорджа Семпла во время строительства моста Эссекс (ныне мост Граттан ) в Дублине . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} В течение трех лет после конкурса «Мост Блэкфрайарс» Смит разработал три выдающихся проекта каменных мостов в графстве Килкенни. ^{[ 23 ]} На мосту Инистиоге (1763 г.), ближайшем мосте к устью реки Нор, Смит использовал дизайн, заимствованный из Роберта Милна проекта для моста Блэкфрайерс . ^{[ 12 ]} В Килкенни Смит также спроектировал замену мосту Джона. ^{[ 18 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Для Моста Грина Смит спроектировал почти точную копию Моста Тиберия ( итальянский : Ponte di Augusto e Tiberio ) в Римини , Италия, как описано Андреа Палладио (1508–1580) в I Quattro Libri dell'Architettura (1570). ) (Четыре книги архитектуры). ^{[ 12 ]}^{[ 25 ]} Проект Смита, построенный из бутового известняка, включал пять эллиптических арок с обрамлением Гиббса из вырезанного известняка и отделанными квадратными известняковыми потолками . ^{[ 3 ]} С тремя центральными арками и двумя меньшими арками он украшен фронтонами и дорическими колоннами . ^{[ 13 ]}^{[ 3 ]} Он имеет из известнякового тесаного камня. треугольные водорезы ^{[ 3 ]} В 1835 году мост был отремонтирован с двумя случайными парапетами из бутового известняка с выступами . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Помимо пяти арок, есть еще пара эллиптических арок над водопропускной трубой , одна из которых залита бетоном. ^{[ 3 ]}

Мост был временно реконструирован в 1969 году, когда отсутствующий парапет на северном (верхнем) фасаде моста был удален и были добавлены консольные стальные переходы и службы. ^{[ 6 ]}^{[ 13 ]} Эти работы по переделке отрицательно повлияли на композицию моста. ^{[ 3 ]}^{[ 13 ]}

Строительство

Задача строительства моста досталась Уильяму Коллесу (30 августа 1702 г. - 8 марта 1770 г.). ^{[ 11 ]} строительный подрядчик и предприниматель из Килкенни ^{[ 11 ]} который владел мраморным заводом в Милмаунте, примерно в 1,9 милях (3 км) ниже по течению от Килкенни и карьера Арчерсгроув на окраине города. ^{[ 11 ]}^{[ 26 ]} В карьере Арчерсгроув добывался мрамор Килкенни , мелкозернистый известняк нижнего карбона ( формация Батлерсгроув ); он стал известен как Черный карьер из-за цвета конечного продукта. ^{[ 26 ]}

Коллес считается изобретателем оборудования для распиловки, сверления и полировки известняка с помощью водяных мельниц; задачи, которые раньше выполнялись вручную. ^{[ 11 ]} Плотина на реке обеспечивала воду для привода поперечно-поступательных стальных ленточных пил, использующих песок в качестве абразива, для резки более крупных блоков. ^{[ 26 ]} Река Нор использовалась для транспортировки крупных блоков из карьера с помощью поплавков и/или барж, запряженных лошадьми. ^{[ 26 ]}

Мостовой комплекс

Комплекс Green's Bridge также включает в себя мост позднего средневековья, средневековый мельничный ручей и водяную мельницу. ^{[ 9 ]}^{[ 16 ]}^{[ 27 ]} Между нынешним мостом и мостом позднего средневековья на карте Рока 1758 года изображена водяная мельница, а в Гражданском обследовании также описывается водяная мельница, «стоящая на мосту Грена». ^{[ 27 ]}

В рамках программы помощи при наводнении в Килкенни было проведено археологическое исследование моста позднего средневековья. ^{[ 6 ]} Обнаружены две опоры, две секции обрушившейся каменной кладки и опора моста 16 века. ^{[ 9 ]} Также было обнаружено постсредневековое здание мельницы с прилегающими к нему береговыми стенами. ^{[ 9 ]} Небольшой участок мельницы был вновь открыт на мельнице в Гринсбридже во время археологических исследований. ^{[ 16 ]}

Средневековый поток мельниц был частью средневековой водяной мельницы на Гринс-Бридж и мельниц Модлин ; Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что он был построен в 12 веке и связан с августинским монастырем Святого Иоанна. ^{[ 16 ]} Он пролегал вдоль восточного берега реки Нор от залива в Фрайарс-Инч, под Норемаунтом, и снова впадал в реку ниже моста Грина. ^{[ 16 ]}

Нижняя часть доходила до мельниц Модлин на юге. ^{[ 16 ]} На карте Рока 1758 года и карте артиллерийского наблюдения первого издания на протяжении 0,68 мили (1,1 км) мельницы все еще можно увидеть большую часть верхней части. Однако большая часть города уже застроена и застроена. ^{[ 16 ]} На Джон-стрит большая часть мельницы была обнесена стеной и пересекалась «Маленьким мостом». ^{[ 16 ]}

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ( Девайн и др. 2009 , стр. 94, KN-130 ) Green's Bridge KN-130 Источники ( Craig 1982 , стр. 279), ( Tierney 1996 , стр. 24-27), ( NIAH , NIAH12004007 ), ( округ Килкенни ) Совет и Управление наследия 2014 ), ( Хамонд 1990 IAS), ( Девайн и др. 2009 , стр. 148,149,174,175, Карты 24,25,50,51 ), ( Девайн и др. 2009 , стр. 95, рисунки 96,97 ).
^ ( Совет округа Килкенни и Управление наследия, 2014 г. , RPS ) Мост Грина (D4)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ( NIAH , регистрационный номер Green's Bridge 12004007. ) Green's Bridge (12004007)
^ Jump up to: ^а ^б ^с Валенси 1786 , стр. 452–453, стр. 452
^ ( Крейг 1982 , стр. 279)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Кин, Шон. «Мост Грина, Килкенни поставлен на колени» . Килкенни, Ирландия: Люди Килкенни . Проверено 1 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хоган 1884 , стр. 186–187.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ( Тирни 1996 , стр. 24-27)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Дивайн и др. 2009 , Том 2. Источники Стивенс 2002d; ( Farrelly, O'Reilly & Loughran 1993 , стр. 35), ( Ó Drisceoil et al. 2008 , стр. 34,57,67,95,116,134,199, KKAP-126 ), ( Devine et al. 2009 , стр. 14,148, 14,175 ) Карты 24,25,50,51 ).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ( Стюарт 1797 , стр. xxii)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ( Роуэн 2012 , КОЛЛС, УИЛЬЯМ )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ( Раддок 1979 , стр. 105)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Архитектура моста Грина, Килкенни» . Каникополис.т.е. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
^ ( Комната 2006 )
^ ( ЧТО 1954 )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Дивайн и др. 2009 , с. 93, Том 2. Средневековый мельничный ручей на Гринс-Бридж (KN-127) » Источники Дойл 1985, 149; ( Фаррелли, О'Рейли и Лафран 1993 , стр. 37), карта первого издания Ordnance Survey ( Ó Drisceoil et al. 2008). ККАП-393), ( О Drisceoil et al. 2008 UAS-43), ( Devine et al. 2009 , стр. 148,149,174,175, Карты 24,25,50,51 ).
^ Иган
^ Jump up to: ^а ^б ( Роуэн 2012 , СМИТ, ДЖОРДЖ )
^ НЛИ МС. 15 058 (IAA, файлы Эдварда МакПарланда, Acc. 2008/44).
^ ( Роуэн 2012 , ОКЕНДЕН, УИЛЬЯМ )
^ ( Роуэн 2012 , СЕМПЛ, ДЖОРДЖ )
^ ( Кокс и Гоул 1998 , стр. 93–94)
^ Jump up to: ^а ^б Тайге 1802 , с. 563 (ил.).
^ ( Дом 1802 , стр. 136)
^ ( Палладио 1570 )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «КИЛКЕННИ — ОТЧЕТ О ГЕОЛОГИЧЕСКОЙ ОБЪЕКТЕ ОКРУГА» (PDF) . gsi.ie.
^ Jump up to: ^а ^б ( Девайн и др. 2009 , стр. 94, KN-129 ) Водяная мельница Green's Bridge (возможно) KN-129 Источники ( Farrelly, O'Reilly & Loughran 1993 , стр. 36), ( Ó Drisceoil et al. 2008 KKAP-337) ), ( Ó Drisceoil et al. 2008 UAS-42), ( Девайн и др. 2009 , стр. 148,149,174,175, Карты 24,25,50,51 ).

Ссылки

Крейг, Морис (1982), Архитектура Ирландии: с древнейших времен до 1880 года , Дублин: Eason, OCLC 9223987 .
Дивайн, Эмма; Дженнингс, Ричард; Ленехан, Джимми; Дрисойл, Колин (2009). «Опись строительного наследия» (PDF) . Аудит наследия реки Нор . Ирландия: Управление наследия, Совет графства Килкенни.
Хамонд, Фред (1990), Промышленное археологическое исследование Килкенни (PDF) , Ирландия: Совет графства Килкенни .
Хоган, Джон (1884 г.), Килкенни: древний город Оссори, резиденция его королей, кафедра его епископов и место его собора. (PDF) , Килкенни: PM Egan, стр. 186–187, OCLC 4224108 .
О'Дрискойл, Колин; Брэдли, Джон; Дженнингс, Ричард; Маккалоу, Лия; Хили, Джон (2008), Археологический проект Килкенни (KKAP) (PDF) , Килкенни, Ирландия: Археология Килкенни, заархивировано из оригинала (PDF) 12 марта 2016 г. , получено 11 июля 2016 г.
Совет графства Килкенни ; Управление наследия (2014 г.), Отчет об охраняемых сооружениях в городе Килкенни (PDF) , Килкенни, Ирландия {{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) .
NIAH, Национальная инвентаризация архитектурного наследия, исследование зданий , Ирландия: Археологическая служба Ирландии , Национальная служба памятников , заархивировано из оригинала 6 июня 2016 г. , получено 11 июня 2016 г.

Дальнейшее чтение

Кокс, Рональд С; Гоул, Майкл Х (1998). Гражданское инженерное наследие. / Ирландия . Лондон: Томас Телфорд для Института инженеров-строителей (Великобритания). OCLC 783093683 . .
Грейвс, Джеймс; Прим, JGA (1857 г.). История, архитектура и древности соборного храма св. Канис, Килкенни . Килкенни: Ходжес, Смит и компания. п. 331. .
Палладио, Андреа (1570). Четыре книги архитектуры (PDF) (на итальянском языке). OCLC 7235326 . .
Раддок, Тед (1979). Арочные мосты и их строители 1735-1835 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-21816-0 . ОСЛК 3447021 . .
Роуэн, Энн Марта (2012), Словарь ирландских архитекторов: 1720–1940 , Дублин: Ирландский архитектурный архив , OCLC 820381559 .
Тай, Уильям (1802). Статистические наблюдения относительно округа Килкенни (PDF) . Дублин: Грейсберри и Кэмпбелл. OCLC 65239312 . .
Стюарт, Александр (1797). Topographia Hibernica, или Топография Ирландии древней и современной . Ирландия. OCLC 681298751 . .
Комната, Адриан (2006). Топонимы мира (2-е изд.). McFarland & Co Inc. ISBN 978-0-7864-2248-7 .
Валенси, Чарльз (1786). Коллекции Ребуса Хибернициса . Ирландия: Люк Уайт.
KAS, Археологическое общество Килкенни (1954). «Обзор Старого Килкенни» . Обзор Олд Килкенни (7). Килкенни Археологическое общество.

Неопубликовано

Фаррелли, Дж.; О'Рейли, Б.; Логран, Б. (1993). Городская археологическая служба округа Килкенни . Дублин: Управление общественных работ.
Тирни, Энн (1996). Обследование мостов Нор в графстве Килкенни . п. 24-27.

Внешние ссылки

Мост Грина в Structurae
Гринс-Бридж, Килкенни, графство Килкенни, сайт Buildingofireland.ie
Мосты Килкенни с сайта Askaboutireland.ie
Нор и ее мосты от Heritageinschools.ie
Архитектура Гринс-Бридж, Килкенни, сайт canicopolis.ie.

[KN130-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ( Девайн и др. 2009 , стр. 94, KN-130 ) Green's Bridge KN-130 Источники ( Craig 1982 , стр. 279), ( Tierney 1996 , стр. 24-27), ( NIAH , NIAH12004007 ), ( округ Килкенни ) Совет и Управление наследия 2014 ), ( Хамонд 1990 IAS), ( Девайн и др. 2009 , стр. 148,149,174,175, Карты 24,25,50,51 ), ( Девайн и др. 2009 , стр. 95, рисунки 96,97 ).

[rps-2] ( Совет округа Килкенни и Управление наследия, 2014 г. , RPS ) Мост Грина (D4)

[niah12004007-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ( NIAH , регистрационный номер Green's Bridge 12004007. ) Green's Bridge (12004007)

[vallencey1786-4] Jump up to: ^а ^б ^с Валенси 1786 , стр. 452–453, стр. 452

[craig1982-5] ( Крейг 1982 , стр. 279)

[seankeane-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Кин, Шон. «Мост Грина, Килкенни поставлен на колени» . Килкенни, Ирландия: Люди Килкенни . Проверено 1 июня 2016 г.

[hogan1884-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хоган 1884 , стр. 186–187.

[tierney1996-8] Jump up to: ^а ^б ^с ( Тирни 1996 , стр. 24-27)

[KN128-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Дивайн и др. 2009 , Том 2. Источники Стивенс 2002d; ( Farrelly, O'Reilly & Loughran 1993 , стр. 35), ( Ó Drisceoil et al. 2008 , стр. 34,57,67,95,116,134,199, KKAP-126 ), ( Devine et al. 2009 , стр. 14,148, 14,175 ) Карты 24,25,50,51 ).

[stewart1797-10] Jump up to: ^а ^б ^с ( Стюарт 1797 , стр. xxii)

[rowanColles-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ( Роуэн 2012 , КОЛЛС, УИЛЬЯМ )

[ruddock1979-12] Jump up to: ^а ^б ^с ( Раддок 1979 , стр. 105)

[canicopolis-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Архитектура моста Грина, Килкенни» . Каникополис.т.е. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.

[room2006-14] ( Комната 2006 )

[kas1954-15] ( ЧТО 1954 )

[KN127-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Дивайн и др. 2009 , с. 93, Том 2. Средневековый мельничный ручей на Гринс-Бридж (KN-127) » Источники Дойл 1985, 149; ( Фаррелли, О'Рейли и Лафран 1993 , стр. 37), карта первого издания Ordnance Survey ( Ó Drisceoil et al. 2008). ККАП-393), ( О Drisceoil et al. 2008 UAS-43), ( Devine et al. 2009 , стр. 148,149,174,175, Карты 24,25,50,51 ).

[Egan-17] Иган

[rowanSmith-18] Jump up to: ^а ^б ( Роуэн 2012 , СМИТ, ДЖОРДЖ )

[NLI15058-19] НЛИ МС. 15 058 (IAA, файлы Эдварда МакПарланда, Acc. 2008/44).

[rowanOckenden-20] ( Роуэн 2012 , ОКЕНДЕН, УИЛЬЯМ )

[rowanSemple-21] ( Роуэн 2012 , СЕМПЛ, ДЖОРДЖ )

[cox1998-22] ( Кокс и Гоул 1998 , стр. 93–94)

[Tighe1802b-23] Jump up to: ^а ^б Тайге 1802 , с. 563 (ил.).

[Tighe1802-24] ( Дом 1802 , стр. 136)

[palladio1570-25] ( Палладио 1570 )

[archersgrove-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «КИЛКЕННИ — ОТЧЕТ О ГЕОЛОГИЧЕСКОЙ ОБЪЕКТЕ ОКРУГА» (PDF) . gsi.ie.

[KN129-27] Jump up to: ^а ^б ( Девайн и др. 2009 , стр. 94, KN-129 ) Водяная мельница Green's Bridge (возможно) KN-129 Источники ( Farrelly, O'Reilly & Loughran 1993 , стр. 36), ( Ó Drisceoil et al. 2008 KKAP-337) ), ( Ó Drisceoil et al. 2008 UAS-42), ( Девайн и др. 2009 , стр. 148,149,174,175, Карты 24,25,50,51 ).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]