Ремесленная служба Адмиралтейского двора

Служба судов Адмиралтейской верфи была гражданской службой, которая эксплуатировала вспомогательные суда Британского Адмиралтейства , в основном на верфях Ее Величества или поблизости. она была переименована в Вспомогательную портовую службу ( PAS 1 октября 1958 года ), а в 1976 году — в Королевскую морскую вспомогательную службу .

Служба эксплуатировала буксиры , портовые паромы , катера и лихтеры . Хотя некоторые из его буксиров были классифицированы как океанские, у него не было океанских судов снабжения, за которые отвечал вспомогательный Королевский флот . Бригады верфевой службы подчинялись капитанскому отделу на каждой верфи.

и Угольная служба флота Адмиралтейская служба дноуглубительных работ были отдельными, но тесно связанными службами. Рядовые и инженеры часто свободно перемещались между судами трех служб, хотя капитаны и помощники капитана должны были оцениваться индивидуально на каждом из трех типов судов. Угольная служба флота, переименованная где-то между 1914 и 1926 годами в Службу заправки флота , управляла портовыми и прибрежными судами, доставляющими уголь и мазут на суда Королевского флота . Его мастера не должны были иметь столь высокую квалификацию, как мастера двух других служб, и получали значительно меньшую зарплату. Дноуглубительная служба первоначально входила в состав Управления адмиралтейских работ, но позже была переведена в состав Управления главного инженера-строителя (между 1914 и 1926 годами). К 1947 году две другие службы полностью объединились в Службу дворовых ремесел.

Суда Службы несли синий флаг , испорченный желтым значком якоря Адмиралтейства .

Звания/рейтинги

Расценивается в порядке возрастания шкалы заработной платы.

1914

Мальчик ^{[ 1 ]}
Обычный моряк ^{[ 2 ]}
Матрос земснаряда
Портовик ^{[ 3 ]}
Опытный моряк/пожарный земснаряда/кочегар земснаряда/человек по лестнице земснаряда
Писатель/Посыльный ^{[ 4 ]}
Стокер / Опытный портовик
Мастер угля 2 класса ^{[ 5 ]}/Ведущий кочегар/Машинист земснаряда
Главный кочегар/ведущий портовик
Смерть ^{[ 6 ]}
Угольный мастер 1 класса ^{[ 7 ]}
Инженер 3-го класса ^{[ 8 ]}
Мастер 2-го класса ^{[ 9 ]}/Мастер земснаряда ^{[ 10 ]}/Навигатор земснаряда ^{[ 10 ]}/Инженер 2-го класса ^{[ 8 ]}
Мастер 1-го класса ^{[ 11 ]}
Инженер 1 класса ^{[ 12 ]}
Мастер земснаряда и главный инженер

1926

Мальчик ^{[ 13 ]}
Стокер 2-го класса ^{[ 14 ]}
Обычный моряк ^{[ 15 ]}
Портовик / Матрос земснаряда
Писатель Мессенджер ^{[ 16 ]}
Способный моряк
Земснаряд Стокер/Земснаряд Пожарный/Земснаряд-лестница
Стокер 1-го класса/Квалифицированный портовик
Оператор беспроводного телеграфа ^{[ 17 ]}
Ведущий Стокер
Водитель двигателя земснаряда
Мастер угля 2 класса ^{[ 18 ]}
Ведущий портовик
Смерть
Главный Стокер
Помощник буксира
Угольный мастер 1 класса
Инженер 3-го класса
Мастер 2-го класса/Земснаряд Мастер/Земснаряд Штурман/Инженер 2-го класса
Угольный мастер C1
Мастер 1-го класса ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
Инженер 1 класса ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
Мастер земснаряда и главный инженер

В 1925 году всем капитанам (кроме мастеров угольной промышленности), помощникам капитанов и инженерам 1-го и 2-го классов было разрешено носить униформу. ^{[ 21 ]}

1947

В 1947 году произошла реорганизация.

Звания портовиков и писателей-посыльных были упразднены, а портовики были переведены в соответствующие звания моряка или кочегара.
Coaling Masters были переименованы в Coaling Supervisors.
Инженеры 3-го класса были переименованы в механиков.
Боцманы были назначены третьими лицами в команде более крупных буксиров, заместителями командиров судов без помощников капитана или ответственными за некоторые более мелкие суда.
Все капитаны, помощники помощников, инженеры и контролеры угля C1 получали зарплату и были официально классифицированы как офицеры.

С 1947 года неоплачиваемые должности были следующими:

Мальчик
Рядовой матрос/кочегар 2-го класса
Опытный моряк / кочегар 1-го класса / матрос земснаряда / пожарный земснаряда
Матрос земснаряда (водитель лебедки)
Земснаряд-лестница
Ведущий кочегар/Инспектор угольной промышленности 2 класса/Оператор беспроводного телеграфа
Ведущий моряк
Водитель крана-земснаряда/Водитель грейфера земснаряда
Боцман/старший кочегар/квалифицированный оператор беспроводного телеграфа ^{[ 22 ]}
Механик/инспектор угольной промышленности 1 класса

Эти оценки еще существовали в 1962 году.

1970

К 1970 году оценки были:

Ученик моряка ^{[ 23 ]}
Рядовой матрос/механик 2-го класса ^{[ 24 ]}
Опытный моряк/механик 1-го класса ^{[ 25 ]}
Специальный опытный моряк
Старший матрос/старший кочегар/начальник заправки 2 класса
Старший кочегар/начальник заправки 1 класса
Боцман/Механик

Сноски

^ Мальчик 1-го класса и Мальчик 2-го класса до 1914 года, когда они были объединены в единый рейтинг. Мальчики могли присоединиться в возрасте от 13 (14 с 1914 года) до 16 лет; в возрасте 18 лет их автоматически повышали до рядовых моряков, если они подходили, или увольняли, если нет.
^ Автоматически присвоен рейтинг умелого моряка в возрасте 24 лет.
^ Катера с экипажем и лихтеры, не покинувшие гавань.
^ Только флотская угольная служба.
^ Обычно командовал судами водоизмещением 500 тонн и меньше.
↑ Должен был прослужить опытным моряком или матросом-земснарядом не менее трех лет.
^ Обычно командовал судами водоизмещением более 500 тонн. Должен был проработать помощником угольщика не менее двух лет.
^ Jump up to: ^а ^б Должен был проработать кочегаром или береговым механиком не менее трех лет.
^ Обычно командовал судами водоизмещением 500 тонн и меньше. Должен был прослужить помощником капитана не менее двух лет.
^ Jump up to: ^а ^б Должен был проработать помощником земснаряда не менее двух лет.
^ Обычно командовал судами водоизмещением более 500 тонн. Должен был прослужить помощником капитана не менее двух лет.
↑ Должен был прослужить инженером 2-го или 3-го класса не менее двух лет.
^ Могут поступить в возрасте от 15 до 17 лет. В 18 лет их повысили до рядовых моряков или кочегаров 2-го класса, если на тот момент они завершили двухлетнюю службу; если в 18 лет или по истечении двухлетнего срока службы они не подходили для продвижения по службе, их увольняли.
^ Повышен до Стокера 1-го класса в возрасте 20 лет, если это возможно; уволен в 21 год, если все еще не пригоден для продвижения по службе.
^ Может быть повышен до опытного моряка с 20 лет. Автоматически повышен до опытного моряка в возрасте 24 лет, если это возможно, в противном случае уволен.
^ Только служба заправки флота.
^ Представлен в 1923 году; ранее операторы W/T обслуживали рейтинги Королевского флота. Только один гражданский оператор W/T был уполномочен на каждую из Портсмута , Девонпорта , Росайта и Ширнесса (также для Чатема верфей ); они обслуживали оборудование и садились на любой буксир, выходивший из порта. «Беспроводная связь на верфях-буксирах», The Times , 6 сентября 1923 года.
↑ В 1925 г. разрешили носить военную форму. «Офицеры двора», The Times , 12 июня 1925 года.
^ Jump up to: ^а ^б В 1923 году разрешено носить фуражку в стиле главного старшины РН со значком пилота . на черном бархатном фоне для капитанов, являвшихся квалифицированными пилотами , и синим прапорщиком Адмиралтейства на красном бархатном фоне для остальных «Униформа дворовых мастеров», The Times , 24 февраля 1923 года.
^ Jump up to: ^а ^б В 1925 году получил любезное звание подчиненного офицера . «Офицеры верфи», The Times , 12 июня 1925 года.
^ "Офицеры двора", The Times , 12 июня 1925 года.
^ Представлен между 1947 и 1955 годами.
^ Переименован из Boy в 1970 году.
↑ В 1970 году переименован из «Стокера 2-го класса».
↑ В 1970 году переименован из «Стокера 1-го класса».

Ссылки

Заявление о решениях лордов-комиссаров Адмиралтейства по петициям, полученным от гражданских служащих на верфях Ее Величества и военно-морских предприятиях дома в 1914 году
Адмиралтейство, Условия службы, ставки заработной платы, надбавки и т. д. рядовых, служащих на верфях на верфях Ее Величества, складах продовольственных товаров и т. д. дома , декабрь 1926 г.
Приказ Адмиралтейскому флоту (AFO) 2/62, 5 января 1962 г.

[1] Мальчик 1-го класса и Мальчик 2-го класса до 1914 года, когда они были объединены в единый рейтинг. Мальчики могли присоединиться в возрасте от 13 (14 с 1914 года) до 16 лет; в возрасте 18 лет их автоматически повышали до рядовых моряков, если они подходили, или увольняли, если нет.

[2] Автоматически присвоен рейтинг умелого моряка в возрасте 24 лет.

[3] Катера с экипажем и лихтеры, не покинувшие гавань.

[4] Только флотская угольная служба.

[5] Обычно командовал судами водоизмещением 500 тонн и меньше.

[6] Должен был прослужить опытным моряком или матросом-земснарядом не менее трех лет.

[7] Обычно командовал судами водоизмещением более 500 тонн. Должен был проработать помощником угольщика не менее двух лет.

[ReferenceA-8] Jump up to: ^а ^б Должен был проработать кочегаром или береговым механиком не менее трех лет.

[9] Обычно командовал судами водоизмещением 500 тонн и меньше. Должен был прослужить помощником капитана не менее двух лет.

[ReferenceB-10] Jump up to: ^а ^б Должен был проработать помощником земснаряда не менее двух лет.

[11] Обычно командовал судами водоизмещением более 500 тонн. Должен был прослужить помощником капитана не менее двух лет.

[12] Должен был прослужить инженером 2-го или 3-го класса не менее двух лет.

[13] Могут поступить в возрасте от 15 до 17 лет. В 18 лет их повысили до рядовых моряков или кочегаров 2-го класса, если на тот момент они завершили двухлетнюю службу; если в 18 лет или по истечении двухлетнего срока службы они не подходили для продвижения по службе, их увольняли.

[14] Повышен до Стокера 1-го класса в возрасте 20 лет, если это возможно; уволен в 21 год, если все еще не пригоден для продвижения по службе.

[15] Может быть повышен до опытного моряка с 20 лет. Автоматически повышен до опытного моряка в возрасте 24 лет, если это возможно, в противном случае уволен.

[16] Только служба заправки флота.

[17] Представлен в 1923 году; ранее операторы W/T обслуживали рейтинги Королевского флота. Только один гражданский оператор W/T был уполномочен на каждую из Портсмута , Девонпорта , Росайта и Ширнесса (также для Чатема верфей ); они обслуживали оборудование и садились на любой буксир, выходивший из порта. «Беспроводная связь на верфях-буксирах», The Times , 6 сентября 1923 года.

[uniform-18] В 1925 г. разрешили носить военную форму. «Офицеры двора», The Times , 12 июня 1925 года.

[cap-19] Jump up to: ^а ^б В 1923 году разрешено носить фуражку в стиле главного старшины РН со значком пилота . на черном бархатном фоне для капитанов, являвшихся квалифицированными пилотами , и синим прапорщиком Адмиралтейства на красном бархатном фоне для остальных «Униформа дворовых мастеров», The Times , 24 февраля 1923 года.

[officer-20] Jump up to: ^а ^б В 1925 году получил любезное звание подчиненного офицера . «Офицеры верфи», The Times , 12 июня 1925 года.

[21] "Офицеры двора", The Times , 12 июня 1925 года.

[22] Представлен между 1947 и 1955 годами.

[23] Переименован из Boy в 1970 году.

[24] В 1970 году переименован из «Стокера 2-го класса».

[25] В 1970 году переименован из «Стокера 1-го класса».

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]