Dyne Steel Iccine

Dyne Steel Iccine
Dyne Steel Iccine
	Кровать бывшего трамвая с дайновой сталью над Pwll-Du . Теперь уздечка
Обзор
Статус	Несуществующий
Координаты	51 ° 47′20 ″ N 3 ° 06′36 ″ W / 51,789 ° N 3,110 ° W
Условия	Blaenavon Ironworks ; Черный бассейн ;
Услуга
Тип	Трамвайная дорога
История
Открыл	1850
Демонтируется	к 1880 году
Закрыто	1860
Технический
Основной датчик	Стандартный

Наклона Dyne Steel представляла собой паровую трамвайную дорогу, которая несла трамвайные нагрузки чугуна вверх и через холм между железным заводом Blaenavon и Pwll Du . Оттуда трамваи продолжались вдоль трамвайной дороги Хилла до кузницы Гарнддири и до ланфустского причала. Он действовал примерно с 1850 по 1860 год.

Фон

С 1817 года основным маршрутом для экспорта продуктов Blaenavon Ironworks был на север через туннель Pwll Du , а затем вдоль трамвайской дороги Хилла до Llanfoist , откуда товары были отправлены брекнокноком и каналом Абергавенни в долине USK . Известняк для печи Blaenavon был из карьера Tyla и был отправлен на юг через туннель. ^{[ 1 ]} Кузница Гарнддири была построена Томасом Хиллом II в 1816–17. ^{[ 2 ]} Трамвайная дорожка принесла чугун из Бланавона и взяла кованое железо из кузницы до Llanfoist Wharf. ^{[ 2 ]}

История

Blaenavon Ironworks

Черный бассейн

Class = notPageImage |

Концы наклона в Торфеен и Монмутшире

Туннель стал неадекватным, чтобы справиться с объемом трафика. Около 1850 года Томас Дайн Стил (1822–98), инженер компании Blaenavon, разработал стандартную железную дорогу, которая проходила от новой ямы в горе и вниз до Pwll Du. Стационарный паровой двигатель и обморок на вершине вытащили трамваи с обеих сторон. ^{[ 1 ]} Вскоре наклон оказался более быстрым и более экономически эффективным маршрутом, чем туннель. ^{[ 3 ]} В 1860 году работы Garnddyrys были закрыты, и кузница была перемещена в Forgeside, Blaenavon . ^{[ 4 ]} Наклон был демонтирован к 1880 году. ^{[ 5 ]}

Сегодня

Маршрут склона все еще легко виден, включая мелкие черенки и набережные. Инженерный дом больше не стоит, но его платформа видна. Считается, что основания двигателя и барабана под землей хорошо сохранились. Существуют также следы дома и сада водителя двигателя, а также хорошо используется для получения воды для котлов двигателя. ^{[ 1 ]}

Примечания

Источники

Броквей, Дерек; Кэри, Джулиан (23 ноября 2006 г.), пешеходная прогулка , y lolfa, ISBN 978-0-86243-917-0 , Получено 13 апреля 2016 года
«Наклон Dyne Steel, Blaenavon» , Кофляйн , Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса , извлечена 13 апреля 2016 года.
«Garnddyrys Forge, Blorenge» , Кофляйн , Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса , извлечено 13 апреля 2016 года
«Dyne Steel Incline Plane» , историческая обстановка (ее) , Гламорган-Гвент Археологический траст (GGAT) , GGAT PRN: 05493.0G , полученная 11 мая 2016 года - Archwilio (онлайн-база данных четырех валлийских археологических фондов )
Gardener, Clive (2001), «История и операция туннеля» , Призраки Pwll Du , извлечены 12 апреля 2016 года.

[FOOTNOTEDyne_Steel's_Incline,_Blaenavon_–_Coflein-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Наклон Dyne Steel, Blaenavon - Coflein .

[FOOTNOTEGarnddyrys_Forge,_Blorenge_–_Coflein-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Garnddyrys Forge, Blorenge - Coflein .

[FOOTNOTEBrockwayCarey200648-3] Brockway & Carey 2006 , p. 48

[FOOTNOTEGardener2001-4] Садовник 2001 .

[FOOTNOTEDyne_Steel_Incline_Plane_–_GGAT-5] Dyne Steel Incline Plane - GGAT .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]