Дух Ноксвилля
«Дух Ноксвилля» — это проект высотного воздушного шара, реализуемый учеными-любителями и студентами Университета Теннесси , с конечной целью — успешно отправить беспилотный воздушный шар через Атлантический океан . Проект назван в честь Чарльза Линдберга рекордного Дух Сент-Луиса» самолета « . По состоянию на ноябрь 2008 года было совершено пять полетов, из которых три предназначались для пересечения Атлантики, но эта цель еще не достигнута.
История
[ редактировать ]Проект начался в 2005 году под руководством студентов Клуба любительского радио Университета Теннесси с серии демонстраторов технологий полетов- , получивших название «Икар». В ходе этих полетов проверялись небольших аэростатов с нулевым давлением конструкции , механизмы и материалы для сброса балласта , специальные радиосхемы, волонтерская сеть прослушивания распределенного слежения и ретрансляции, а также восходящая линия связи.
Первым полетом, назначенным Spirit of Knoxville "SNOX", был SNOX I , достигший стабильной высоты полета примерно 11 километров (36 000 футов). Запущенный из аэропорта Ноксвилл-Даунтаун-Айленд в декабре 2007 года, воздушный шар пролетел более 900 километров на юго-восток и приземлился к северу от Багамских островов , выполнив задачи новой оболочки воздушного шара. Однако полет завершился из-за неспособности балластной системы достаточно быстро сбросить вес с наступлением темноты после отключения дневного солнечного отопления.
Аппаратное и программное обеспечение балластной системы было переработано для испытательного полета SNOX II , чтобы обеспечить более быструю реакцию на потерю солнечного тепла на закате. SNOX II был запущен в январе 2008 года, но через несколько минут приземлился всего в нескольких километрах на заднем дворе городского дома. Послеполетное восстановление и анализ показали, что недавно испытанные процедуры надувания вызвали разрыв верхней части воздушного шара. Полезная нагрузка и балластная система не пострадали, однако при приземлении оболочка аэростата была повреждена и не подлежала ремонту.
Вскоре SNOX III был собран с новой оболочкой аэростата и той же системой полезной нагрузки и балласта, что и SNOX II . Запущенный в январе 2008 года, это была первая официальная попытка пересечь Атлантический океан . Бортовой GPS вышел из строя вскоре после запуска, что лишило шар возможности сообщать о своем местоположении, а также не позволило балластной системе обнаружить изменения высоты. Грубые попытки добровольцев определить радиопеленгацию показали, что воздушный шар следовал по предсказанной траектории до берега Атлантического океана в Вирджинии.
SNOX IV был самым успешным полетом на сегодняшний день, запущенный 11 марта 2008 года. Он оставался в воздухе более 40 часов и пролетел 5600 километров (3500 миль), превзойдя все рекорды продолжительности полета и дальности полета для любительских аэростатов. [ 1 ] Балластная система использовала весь доступный вес в первую ночь, а система аэростатов не выдержала потери солнечного тепла на второй закат полета. Приземление произошло всего в нескольких сотнях километров от Ирландии.
Самый последний рейс, SNOX V , запущенный 5 апреля 2008 года, потерпел неудачу в самой оболочке и приземлился на юго-западе Вирджинии примерно через 8 часов после запуска.
Обзор
[ редактировать ]В проекте используются изготовленные по индивидуальному заказу воздушные шары нулевого давления от Global Western, изготовленные из очень тонкого полиэтилена, с балластом из денатурированного спирта, сбрасываемым во время круиза для поддержания постоянной высоты (хотя также используется подъемная сила, обеспечиваемая солнечным нагревом). Электроника включает в себя бортовой компьютер, датчики температуры I2C , высокочастотный радиопередатчик , электрический нагреватель , 40 литиевых батарей типа АА и GPS .
Радисты-любители добровольно помогают отслеживать воздушные шары во время их полетов.
Чтобы пересечь океан, воздушный шар должен оставаться в пределах высокоскоростного реактивного потока ветра на всем пути от Ноксвилля, штат Теннесси , до Европы или Африки . Эти постоянные ветры редко дуют прямо над юго-востоком Соединенных Штатов , что ограничивает количество попыток пересечения в год.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 г. Проверено 20 ноября 2008 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )