Мария Э. Бисли

Мария Э. Бисли
Мария Э. Бисли
	Мария Э. Бизли (1897)
Рожденный	Мария Хаузер ; в. 1836 г. ; Северная Каролина , США
Умер	1913 ( 1913-00-00 )
Национальность	Американский
Род занятий	Предприниматель, изобретатель
Годы активности	в. 1878–1898 гг.
Известный	Машины для изготовления бочек и улучшения спасательного плота
Супруг	Джон К. Бисли
Дети	2

Мария Э. Бисли ( урожденная Хаузер ; ок. 1836–1913) — американский предприниматель и изобретатель . Бисли родилась в Северной Каролине и выросла с сильным интересом к механической работе и узнала о профессии изготовления бочек от своего деда. Между 1878 и 1898 годами она запатентовала пятнадцать изобретений в Соединенных Штатах: в их число входили грелка для ног, улучшенный спасательный плот и устройство, предотвращающее сход поездов с рельсов; однако ее основной успех как изобретателя стал результатом специализации в области машин и процессов изготовления бочек. Бисли передала лицензию на патент компании Standard Oil , выставила свои работы на Всемирной выставке столетия промышленности и хлопка и Всемирной Колумбийской выставке , а также основала две компании по проектированию и производству бочек (одна из которых позже была продана за 1,4 миллиона долларов, что эквивалентно до 47 475 556 долларов в 2023 году).

Ранний период жизни

Мария Хаузер ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} родился примерно в 1836 году в Северной Каролине в богатой семье. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ примечание 1 ]} Ее родителями были Анна Йоханна Спах и Кристиан Хаузер. ^{[ 2 ]} а Кристиан был мельником. В юности Мария проявляла большой интерес к механике и проводила время, знакомясь с мельничным оборудованием своего отца и ликеро-водочным заводом дедушки. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В тринадцать лет она построила небольшую парусную лодку, способную безопасно перевезти ее и ее собаку. Кроме того, она, как известно, создала несколько действующих водяных мельниц самостоятельно, без чьей-либо помощи. ^{[ 7 ]}^{[ 3 ]} Один из ее дедушек, Джейкоб Хаузер, был владельцем винокуренного завода в Кентукки , и когда Мария посетила его и его бизнес, она узнала о работе по изготовлению бочек и об отчаянной потребности ее деда в лучшем методе, по которому он, как известно, путешествовал как далеко за 1000 миль в поисках. ^{[ 8 ]}^{[ 4 ]}

Мария вышла замуж за врача из Северной Каролины по имени Джон К. Бисли. ^{[ примечание 2 ]} взяв его имя. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]} У них было два сына: К. Оскар и Уолтер. ^{[ 7 ]}^{[ 9 ]} Примерно в 1861 году, когда Гражданская война началась , Джон К. почувствовал себя плохо. Мария Бисли перевезла семью в дом дедушки в Кентукки (который он ей позже завещал). Они прожили там не менее десяти лет. Затем Бисли решила, что дальше на север у их сыновей будут лучшие возможности получения образования, поэтому она продала землю в Кентукки и снова перевезла семью, на этот раз в Филадельфию , штат Пенсильвания. ^{[ 3 ]}

Карьера

Во время своего пребывания в Филадельфии Бизли указала в городских справочниках свою профессию как «портниха». ^{[ 6 ]} но в 1876 году, когда в Филадельфии открылась Столетняя выставка , Бисли стал частым посетителем экспонатов в Машинном зале . ^{[ 8 ]}^{[ 3 ]} Этот опыт побудил ее создавать собственные изобретения. ^{[ 7 ]} В 1878 и 1879 годах она получила свои первые патенты: улучшенное устройство для подогрева ног и конструкцию жаровни. ^{[ 4 ]}

В 1880 году Бисли решил заняться изобретением новой машины для более эффективного производства стволов. Она посетила различные предприятия по производству бочек по всей стране, чтобы оценить производственные процессы, и пришла к выводу, что самым трудным этапом была задача размещения обручей вокруг шестов бочек . ^{[ 10 ]} В 1881 году она запатентовала машину для обруча бочек. ^{[ 11 ]} и 1882 г., ^{[ 12 ]} который она представила на Всемирной выставке, посвященной столетию промышленности и хлопка в 1884 году. ^{[ 6 ]} Ее изобретение существенно повлияло на промышленное производство баррелей (одна машина могла перекачивать до 1700 баррелей в день), а ее патент был лицензирован Standard Oil Company за 175 долларов в месяц за одну машину. ^{[ 8 ]}^{[ 4 ]} Бизли воспользовался этим успехом и изобрел как минимум пять других машин и промышленных процессов, связанных со стволами. ^{[ 13 ]} Продолжая патентовать свои изобретения, она заручилась финансовой помощью, передав частичные права деловым партнерам. ^{[ 14 ]} При помощи финансовых спонсоров в 1884 году она основала компанию Beasley Standard Barrel Manufacturing Company, в которой она была мажоритарным акционером. Семь лет спустя компания была приобретена American Barrel and Stave Company за 1,4 миллиона долларов (что эквивалентно 47 475 556 долларам в 2023 году). ^{[ 4 ]}

К 1891 году, когда Бисли жила в Чикаго, она официально позиционировала себя как изобретательница. ^{[ 6 ]} и она стала соучредителем и директором транспортной компании Wabash Avenue Subway Transportation Company, у которой были планы построить новую систему метро в Чикаго. ^{[ 15 ]}^{[ 4 ]} Годом ранее она стала соучредителем новой компании Chicago Barrel (производителя бочек и оборудования для них) с первоначальным уставным капиталом в 500 000 долларов. ^{[ 16 ]} Инновации Бизли были представлены на Всемирной Колумбийской выставке в 1893 году, и ее семья решительно поддерживала ее работу: Джон К. стал патентным агентом, чтобы помочь продвигать ее разработки, а их сын Уолтер руководил операциями на ее фабрике. ^{[ 4 ]} Историк Б. Зарина Хан отмечает, что, несмотря на законы о сокрытии (которые давали мужчинам законные права на доходы и имущество их жен), Джон К. прямо подписал любые претензии, которые он мог иметь в отношении деловых операций своей жены, тем самым гарантируя, что ее клиенты и партнеры не могли злоупотреблять ее юридическим статусом замужней женщины для расторжения своих соглашений. ^{[ 14 ]}

В середине 1890-х годов Бизли занялся изучением проблемы успешной перевозки скоропортящихся продуктов на большие расстояния на поезде. Она считала, что ответ заключается в повышении скорости поездов за счет электрификации, а не в том, чтобы полагаться на вагоны-рефрижераторы для охлаждения товаров. Она построила короткую экспериментальную железнодорожную линию вокруг своего участка и начала разрабатывать способы перепроектирования поезда, чтобы он мог выдерживать скорость до 100 миль в час. ^{[ 17 ]} В марте 1895 года Джеймс Дж. Халс, Паркер Криттенден и Джон В. Хилл учредили компанию Inter Ocean Electric Railway с капиталом в 200 миллионов долларов (крупнейшая капитализированная акция, зарегистрированная на Западе в то время). ^{[ 18 ]} и компания объявила о своем намерении построить надземную электрическую железную дорогу между Нью-Йорком, Чикаго и Сан-Франциско, при этом Бизли был представлен как главный проектировщик и мотивационная сила нового улучшенного поезда. Среди ее перечисленных вкладов - разработка двигателя более аэродинамической формы, «телескопического стекла», помогающего инженерам поездов видеть дальше по линии, а также устройства для циркуляции холодной воды и воздуха вокруг осей поезда, тем самым снижая риск перегрева. ^{[ 17 ]} В 1898 году она запатентовала «Средство для предотвращения схода вагонов с рельсов». ^{[ 19 ]}

Бизли запатентовал в общей сложности пятнадцать изобретений в Соединенных Штатах и получил дополнительные британские патенты на два из этих работ. ^{[ 6 ]} Среди других ее изобретений, не связанных со стволом, - два патента на улучшенный спасательный плот (1880 и 1882 гг.). ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} машина для склеивания верхних частей обуви (1882 г.), ^{[ 22 ]} парогенератор (1886 г.), ^{[ 23 ]} и хлебопекарная машина. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Изобретения

грелка для ног

В 1878 году Бисли запатентовала свое первое изобретение — грелку для ног. ^{[ 4 ]} В нем используется камера с водой, которая нагревается либо прямым пламенем, либо теплом лампы. Две трубы используются для удаления дыма, образующегося от лампы, и пара, образующегося в камере нагрева воды. Камера с водой находится прямо под мягкой поверхностью, на которую пользователь опирается ногами. Из-за риска возгорания открытого пламени лампы Бизли монтирует лампы на небольших структурных опорах, которые можно перемещать в камеру и выходить из нее через дверь. Лампы также восстановятся самостоятельно, если грелка для ног перевернется, что еще больше снижает вероятность возгорания или взрыва. ^{[ 26 ]}

Обручальная машина

Раньше все бочки изготавливались вручную в ручном процессе. В 1880 году, наблюдая за широко распространенной рекламой предприятий, отчаянно ищущих бондари , она спросила своего сына Оскара, есть ли какая-нибудь доступная машина, которая могла бы производить бочки и устранить потребность в бондарях. Услышав, что это не так, она решила найти решение и начала мозговой штурм по проектированию машины для обруча бочек, способной надежно и эффективно скреплять древесину в пяльцы для создания бочек. ^{[ 8 ]}

В 1881 году Бисли получила свой первый патент на машину для обруча бочек. ^{[ 11 ]} за которым последовала вторая версия патента (в том числе одна, поданная в Соединенном Королевстве) в 1882 году. ^{[ 12 ]}^{[ 27 ]} Ее машина предназначена для плотной установки обручей на обе стороны ствола одновременно с использованием двух возвратно-поступательных головок, прочно закрепленных «обручальных пальцев» для направления обручей, а также комбинации пружин, винтов и рычагов. ^{[ 11 ]} Ее обновленный патент направлен на учет различий и несовершенств формы бочковых клепок и обручей; он использует радиально регулируемые рычаги и губки для более прочного удержания материалов на месте. ^{[ 12 ]} Окончательная конструкция была способна перекачивать 1600–1700 бочек в день, что намного больше, чем бондарь мог закачивать самостоятельно. ^{[ 8 ]}

К 1912 году патент Бизли на обруч бочек приносил 20 000 долларов годовых гонораров (что эквивалентно 631 448 долларам в 2023 году) - большая часть которых поступала от нефтеперерабатывающих заводов и сахарных заводов, среди которых изобретение стало популярным. ^{[ 27 ]}

Помимо двух своих машин для обруча бочек, Бисли также запатентовала как минимум пять других инноваций, связанных с бочками: процесс изготовления бочек (1886 г.), ^{[ 28 ]} две бочковые машины (1884 и 1888 гг.), ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} машина для постановки бочек (1888 г.), ^{[ 31 ]} и процесс надрезания и резки обручей (1891 г.). ^{[ 32 ]}

Конструкция спасательного плота

Бизли получил два патента на улучшенный спасательный плот , один в 1880 году. ^{[ 20 ]} и другой в 1882 году. ^{[ 21 ]} Плот Бизли использует основу из складных металлических поплавков, которые являются более гибкими и облегчают хранение на борту корабля, а также включают герметичные контейнеры для защиты скоропортящихся продуктов. ^{[ 20 ]} В своей обновленной конструкции она сделала так, чтобы плот можно было с большей легкостью использовать в двустороннем порядке (в случае случайного опрокидывания), отрегулировав поверхность металлических поплавков и включив регулируемое ограждение. ^{[ 21 ]}

Хотя некоторые интернет-источники утверждают, что спасательные плоты Бизли использовались на « Титанике » в 1912 году, спасая около 700 жизней. ^{[ 33 ]} автор Дэвид Х. Кропли оспаривает достоверность этого утверждения. были На Титанике спасательные шлюпки , а не спасательные плоты . Хотя в четырех спасательных шлюпках корабля использовались складные брезентовые конструкции, они, похоже, не основаны на конструкции Бизли, и, несмотря на это, небольшого количества складных спасательных шлюпок было бы недостаточно, чтобы спасти сотни пассажиров, упомянутых в рассказах. ^{[ 34 ]}

Противосходное устройство для поездов

В 1898 году Бизли получил патент на «Средство для предотвращения схода железнодорожных вагонов». ^{[ 19 ]} Поскольку более высокие скорости поездов теперь можно было достичь за счет использования электроэнергии, железнодорожным путям требовались дополнительные меры безопасности, чтобы уменьшить вероятность схода с рельсов. Устройство предотвращения схода с рельсов Бизли представляет собой комбинацию ограждения и запирающего устройства. В ограждении используется прочный верхний фланец (выступающий край или ободок), расположенный на внутренней стороне рельса, который фиксируется со стопором (механической защелкой), соединенным с поездом. В случае схода вагона с рельсов фиксатор и фланец не позволяют вагону сойти с пути и восстанавливают нормальное движение. Фиксатор должен быть жестко закреплен во избежание риска растяжения и выдергивания из креплений. ^{[ 19 ]}

Смерть

Бизли умер в 1913 году. ^{[ 4 ]}^{[ примечание 3 ]}

См. также

Примечания

^ Стэнли ^{[ 6 ]} предполагает, что Мария родилась в 1847 году, но дату 1836 года подтверждает и надгробие Марии. Стэнли также утверждает, что девичья фамилия Марии была Кенни, но в опубликованных источниках начала 1900-х годов ее девичья фамилия указана как Хаузер (что имеет смысл в связи с ее дедушкой, Джейкобом Хаузером).
^ Пока Стэнли ^{[ 6 ]} предполагает, что Мария вышла замуж за Эндрю Бизли в 1865 году, новостные статьи и публикации при жизни Марии относятся к доктору Джону К. Бизли.
↑ Годом смерти также был предложен 1904 год, но надгробие Бисли также подтверждает дату 1913 года.

Ссылки

^ «Бизли, Чарльз Оскар». Энциклопедия биографии Пенсильвании . Том. 15. Историческое издательство Льюиса. 1924. с. 335.
^ Jump up to: ^а ^б Фрис, Аделаида Лизетта, изд. (1924). Потомки Адама Спача: автобиография и мемуары Адама Спача и его жены . Историческое общество Ваховии. стр. 29 и 71.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Великое изобретение женщины: миссис Мария Э. Бизли изобретает и совершенствует машину для изготовления бочек» . Журнал Индианаполиса . 26 мая 1888 г. с. 2 . Проверено 18 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Хан, Б. Зорина (2020). Изобретение идей: патенты, премии и экономика знаний . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. стр. 268–269. дои : 10.1093/oso/9780190936075.003.0010 . ISBN 978-0-19-093611-2 . OCLC 1121423678 .
^ «Женщина-изобретательница» . Ньютон Энтерпрайз . 31 мая 1888 г. с. 2 . Проверено 16 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стэнли, Осень (1995). Матери и дочери изобретений: заметки к пересмотренной истории технологий . Издательство Университета Рутгерса. стр. 347–348. ISBN 978-0-8135-2197-8 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олдхэм, Эдвард А. (24 мая 1896 г.). «Женская железная дорога: от Нью-Йорка до Чикаго за десять часов» . Теннессиец . п. 11 . Проверено 20 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Саффорд, Бесси А. (19 февраля 1897 г.). «Женщина и дом: большой транспортный проект, инициированный женщиной» . Шампанская ежедневная газета . п. 6 . Проверено 18 декабря 2021 г.
^ «К. Оскар Бизли, 67 лет, внезапно умирает» . Филадельфийский исследователь . 5 февраля 1928 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2021 г.
^ «У нее есть бочка: миссис Мария Э. Бизли» . Спрашивающий . 16 июня 1888 г. с. 2 . Проверено 19 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с США 245050 , Бизли, Мария Э., «Машина для привода бочонкового обруча», опубликовано 2 августа 1881 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с США 256951 , Бизли, Мария Э., «Машина для прибивания обручей к бочкам», опубликовано 25 апреля 1882 г., передано Уильяму Роберту Томпсону и изобретателю.
^ Мерритт, Дебора Дж. (1991). «Гипатия в патентном бюро: женщины-изобретатели и закон, 1865-1900» . Американский журнал истории права . 35 (3): 263. дои : 10.2307/845974 . ISSN 0002-9319 . JSTOR 845974 – через JSTOR.
^ Jump up to: ^а ^б Хан, Б. Зорина (2000). « «Не для украшения»: патентная деятельность женщин-изобретателей девятнадцатого века» . Журнал междисциплинарной истории . 31 (2): 187. дои : 10.1162/002219500551514 . ISSN 0022-1953 . JSTOR 207141 . S2CID 145256405 — через JSTOR.
^ «Предлагаемое метро в Чикаго» . Ланкастерский разведчик . 12 августа 1891 г. с. 4 . Проверено 20 декабря 2021 г.
^ «Новые корпорации» . Чикаго Трибьюн . 25 ноября 1890 г. с. 11 . Проверено 20 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Нью-Йорк за десять часов: смелый проект энергичной женщины из Чикаго» . Чикагская хроника . 7 июля 1895 г. с. 17 . Проверено 20 декабря 2021 г.
^ «Большая столица» . Аргус-Лидер . 30 марта 1895 г. с. 1 . Проверено 20 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с США 604513 , Бизли, Мария Э., «Средства для предотвращения схода железнодорожных вагонов с рельсов», опубликовано 24 мая 1898 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с США 226264 , Бисли, Мария Э., «Спасательный плот», опубликовано 6 апреля 1880 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с США 258191 , Бизли, Мария Э., «Спасательный плот», опубликовано 16 мая 1882 г.
^ США 258004 , Бисли, Мария Э. и Виганд, С. Ллойд, «Машина для склеивания верха обуви», опубликовано 16 мая 1882 г.
^ США 341721 , Бизли, Мария Э., «Парогенератор», опубликовано 11 мая 1886 г.
^ «Заметки о науке: изобретено женщиной» . Независимый обзор . 5 февраля 1904 г. с. 6 . Проверено 22 декабря 2021 г.
^ Хан, Б. Зорина (12 сентября 2005 г.). Демократизация изобретений: патенты и авторские права в экономическом развитии Америки, 1790-1920 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 153. ИСБН 978-0-521-81135-4 .
^ США 202919 , Бизли, Мария Э., «Усовершенствование грелок для ног», опубликовано 30 апреля 1878 г.
^ Jump up to: ^а ^б Грейтхаус, Джон. «7 женщин-новаторов, создавших 218 изобретений — за десятилетия до того, как женщины смогли голосовать» . Форбс . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ США 352850 , Бизли, Мария Э., «Процесс изготовления бочек», опубликовано 16 ноября 1886 г.
^ US 300193 , Бизли, Мария Э. и Хугентоблер, Эмиль М., «Машина для изготовления стволов», опубликовано 10 июня 1884 г., присвоено Марии Э. Бизли.
^ США 380976 , Бизли, Мария Э.; Рефусс, Джордж и Рефусс, Дж. Джордж и др., «Машина для изготовления бочек», опубликовано 10 апреля 1888 г., передано компании American Barrel & Stave Co.
^ США 393683 , Бизли, Мария Э.; Рефусс, Джон Джордж и Ньюхолл, Джордж М., «Машина для настройки стволов», опубликовано 27 ноября 1888 г., передано компании American Barrel and Stave Co.
^ США 448905 , Бисли, Мария Э., «Процесс надрезания и резки обручей для бочек», опубликовано 24 марта 1891 г.
^ «Мария Бизли: Инженерная динамо» . Институт транспорта . 24 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ Кропли, Дэвид Х. (6 мая 2020 г.). Femina Issueatis Solvendis — Женщина, решающая проблемы: история женского творчества . Спрингер Природа. стр. 123 (включая сноску). ISBN 978-981-15-3967-1 .

Внешние ссылки

[7] Стэнли ^{[ 6 ]} предполагает, что Мария родилась в 1847 году, но дату 1836 года подтверждает и надгробие Марии. Стэнли также утверждает, что девичья фамилия Марии была Кенни, но в опубликованных источниках начала 1900-х годов ее девичья фамилия указана как Хаузер (что имеет смысл в связи с ее дедушкой, Джейкобом Хаузером).

[10] Пока Стэнли ^{[ 6 ]} предполагает, что Мария вышла замуж за Эндрю Бизли в 1865 году, новостные статьи и публикации при жизни Марии относятся к доктору Джону К. Бизли.

[37] Годом смерти также был предложен 1904 год, но надгробие Бисли также подтверждает дату 1913 года.

[1] «Бизли, Чарльз Оскар». Энциклопедия биографии Пенсильвании . Том. 15. Историческое издательство Льюиса. 1924. с. 335.

[:13-2] Jump up to: ^а ^б Фрис, Аделаида Лизетта, изд. (1924). Потомки Адама Спача: автобиография и мемуары Адама Спача и его жены . Историческое общество Ваховии. стр. 29 и 71.

[:3-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Великое изобретение женщины: миссис Мария Э. Бизли изобретает и совершенствует машину для изготовления бочек» . Журнал Индианаполиса . 26 мая 1888 г. с. 2 . Проверено 18 декабря 2021 г.

[:2-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Хан, Б. Зорина (2020). Изобретение идей: патенты, премии и экономика знаний . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. стр. 268–269. дои : 10.1093/oso/9780190936075.003.0010 . ISBN 978-0-19-093611-2 . OCLC 1121423678 .

[5] «Женщина-изобретательница» . Ньютон Энтерпрайз . 31 мая 1888 г. с. 2 . Проверено 16 декабря 2021 г.

[:1-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стэнли, Осень (1995). Матери и дочери изобретений: заметки к пересмотренной истории технологий . Издательство Университета Рутгерса. стр. 347–348. ISBN 978-0-8135-2197-8 .

[:0-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олдхэм, Эдвард А. (24 мая 1896 г.). «Женская железная дорога: от Нью-Йорка до Чикаго за десять часов» . Теннессиец . п. 11 . Проверено 20 декабря 2021 г.

[:4-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Саффорд, Бесси А. (19 февраля 1897 г.). «Женщина и дом: большой транспортный проект, инициированный женщиной» . Шампанская ежедневная газета . п. 6 . Проверено 18 декабря 2021 г.

[11] «К. Оскар Бизли, 67 лет, внезапно умирает» . Филадельфийский исследователь . 5 февраля 1928 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2021 г.

[12] «У нее есть бочка: миссис Мария Э. Бизли» . Спрашивающий . 16 июня 1888 г. с. 2 . Проверено 19 декабря 2021 г.

[:10-13] Jump up to: ^а ^б ^с США 245050 , Бизли, Мария Э., «Машина для привода бочонкового обруча», опубликовано 2 августа 1881 г.

[:11-14] Jump up to: ^а ^б ^с США 256951 , Бизли, Мария Э., «Машина для прибивания обручей к бочкам», опубликовано 25 апреля 1882 г., передано Уильяму Роберту Томпсону и изобретателю.

[:12-15] Мерритт, Дебора Дж. (1991). «Гипатия в патентном бюро: женщины-изобретатели и закон, 1865-1900» . Американский журнал истории права . 35 (3): 263. дои : 10.2307/845974 . ISSN 0002-9319 . JSTOR 845974 – через JSTOR.

[:5-16] Jump up to: ^а ^б Хан, Б. Зорина (2000). « «Не для украшения»: патентная деятельность женщин-изобретателей девятнадцатого века» . Журнал междисциплинарной истории . 31 (2): 187. дои : 10.1162/002219500551514 . ISSN 0022-1953 . JSTOR 207141 . S2CID 145256405 — через JSTOR.

[17] «Предлагаемое метро в Чикаго» . Ланкастерский разведчик . 12 августа 1891 г. с. 4 . Проверено 20 декабря 2021 г.

[18] «Новые корпорации» . Чикаго Трибьюн . 25 ноября 1890 г. с. 11 . Проверено 20 декабря 2021 г.

[:7-19] Jump up to: ^а ^б «Нью-Йорк за десять часов: смелый проект энергичной женщины из Чикаго» . Чикагская хроника . 7 июля 1895 г. с. 17 . Проверено 20 декабря 2021 г.

[20] «Большая столица» . Аргус-Лидер . 30 марта 1895 г. с. 1 . Проверено 20 декабря 2021 г.

[:6-21] Jump up to: ^а ^б ^с США 604513 , Бизли, Мария Э., «Средства для предотвращения схода железнодорожных вагонов с рельсов», опубликовано 24 мая 1898 г.

[:8-22] Jump up to: ^а ^б ^с США 226264 , Бисли, Мария Э., «Спасательный плот», опубликовано 6 апреля 1880 г.

[:9-23] Jump up to: ^а ^б ^с США 258191 , Бизли, Мария Э., «Спасательный плот», опубликовано 16 мая 1882 г.

[24] США 258004 , Бисли, Мария Э. и Виганд, С. Ллойд, «Машина для склеивания верха обуви», опубликовано 16 мая 1882 г.

[25] США 341721 , Бизли, Мария Э., «Парогенератор», опубликовано 11 мая 1886 г.

[26] «Заметки о науке: изобретено женщиной» . Независимый обзор . 5 февраля 1904 г. с. 6 . Проверено 22 декабря 2021 г.

[27] Хан, Б. Зорина (12 сентября 2005 г.). Демократизация изобретений: патенты и авторские права в экономическом развитии Америки, 1790-1920 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 153. ИСБН 978-0-521-81135-4 .

[28] США 202919 , Бизли, Мария Э., «Усовершенствование грелок для ног», опубликовано 30 апреля 1878 г.

[:14-29] Jump up to: ^а ^б Грейтхаус, Джон. «7 женщин-новаторов, создавших 218 изобретений — за десятилетия до того, как женщины смогли голосовать» . Форбс . Проверено 20 апреля 2022 г.

[30] США 352850 , Бизли, Мария Э., «Процесс изготовления бочек», опубликовано 16 ноября 1886 г.

[31] US 300193 , Бизли, Мария Э. и Хугентоблер, Эмиль М., «Машина для изготовления стволов», опубликовано 10 июня 1884 г., присвоено Марии Э. Бизли.

[32] США 380976 , Бизли, Мария Э.; Рефусс, Джордж и Рефусс, Дж. Джордж и др., «Машина для изготовления бочек», опубликовано 10 апреля 1888 г., передано компании American Barrel & Stave Co.

[33] США 393683 , Бизли, Мария Э.; Рефусс, Джон Джордж и Ньюхолл, Джордж М., «Машина для настройки стволов», опубликовано 27 ноября 1888 г., передано компании American Barrel and Stave Co.

[34] США 448905 , Бисли, Мария Э., «Процесс надрезания и резки обручей для бочек», опубликовано 24 марта 1891 г.

[35] «Мария Бизли: Инженерная динамо» . Институт транспорта . 24 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2022 г.

[36] Кропли, Дэвид Х. (6 мая 2020 г.). Femina Issueatis Solvendis — Женщина, решающая проблемы: история женского творчества . Спрингер Природа. стр. 123 (включая сноску). ISBN 978-981-15-3967-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ примечание 1 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ примечание 2 ]

[ 9 ]

[ 6 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ примечание 3 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты