Бобслейная трасса Голубого озера
Бобслейная трасса Голубого озера | |
 | |
 | |
| Адрес | Вальтурнанш  Италия |
|---|---|
| Расположение | Брей - Червиния |
| Оператор | Общество Червино |
| Тип | Бобслейная трасса |
| Поверхность | лед |
| Строительство | |
| Построен | 1962-1963 |
| Открыто | 1962 |
| Закрыто | 1991 |
| Годы активности | 1962-1991 |
| Стоимость строительства | 95.400.000 ИТЛ |
| Строитель | Марио Сонг Пойнт |
Бобслейная трасса Голубого озера (по-итальянски: pista di bob del Lago Blu ; по-французски: piste de bobsleigh du Lac Bleu ) — бобслейная трасса, расположенная недалеко от Голубого озера в Брёй - Червинии , деревушке муниципалитета Вальтурнанш в регионе Аоста. Долина , Италия . Построенная в 1963 году трасса принимала многочисленные международные соревнования по бобслею вплоть до ее окончательного закрытия в 1991 году. [ 1 ] [ 2 ]
История
[ редактировать ]
После успехов сборной Италии по бобслею на олимпийской трассе в Кортина-д'Ампеццо (единственной существовавшей в то время в Италии) 26 сентября 1959 года был сформирован местный комитет по строительству бобслейной трассы в Брейле в составе в основном миланских болельщиков. [ 3 ]
Луиджино Галлия, владелец Гранд-отеля Червиния, и бывший технический комиссар национальной сборной Ботта доверили проектирование трассы инженеру Лучано Галли, который был вдохновлен самыми известными бобслейными трассами того времени, в том числе в Кортина-д'Ампеццо и Санкт-Петербурге. Мориц. [ 4 ]
12 апреля 1962 года группа продвижения была заменена исполнительным комитетом, которому было поручено утвердить определенный проект, найти финансовые ресурсы (в бюджете 55 миллионов лир) и заключить контракт на строительные работы для взлетно-посадочной полосы. Из-за противодействия землевладельца проект пришлось изменить: строительные работы, выполненные строительной компанией Марио Даль Понт из Понте-неле-Альпи (Беллуно) в том же 1962 году возле Голубого озера, оказались сложнее, чем было запланировано, поскольку пришлось раскопать некоторые камни, что увеличило конечную стоимость бетонной конструкции. В общей сложности строительные работы составили 95,4 миллиона лир, в основном профинансированные за счет взносов региона Валле-д'Аоста, CONI и FISI . [ 5 ]
Зимой 1962–1963 годов бобслейная трасса была передана компании Cervino, которая ввела ее в эксплуатацию с эксплуатационными расходами в 11 535 021 лиру. Чтобы сделать естественное обледенение склона, из Агордино, который за месяц накопил большое количество снега, прибыло около тридцати рабочих во главе с Луиджи Де Бьязо из Вольтаго Агордино, которые должны были смешать его с водой и подготовить дорожку методом оштукатуривания, а также отделка бетонных стен кривых. [ 6 ] Для ежедневного содержания склона в течение сезона с декабря по март требовалось не менее пятнадцати путевых рабочих. Первый пробный спуск совершил чемпион Италии Эудженио Монти (известный как «летающий красный»), который использовал бобслей, на котором он выиграл зимние Олимпийские игры 1956 года в Кортина д'Ампеццо: это был немедленный успех, признанный спортсменами и болельщиками. . [ 3 ]
Летом 1963 года были обнаружены некоторые строительные дефекты, хотя завершить все расследования не удалось, после катастрофы на плотине Вайонт , в которой нашли смерть родители инженера Лучано Галли (который позже стал президентом Комитета выживших Вайонта). ). Более того, 31 октября 1963 года во время встречи в Сент-Винсенте компания «Даль Понт» обязалась исправить работы за свой счет. Зимой 1963–1964 годов склон оставался закрытым из-за обвала поворота. [ 3 ]
В эти годы итальянские ВВС открыли в Червинии «бобслейную школу», переименованную в 1965 году в «Школу бобслея вооруженных сил», для подготовки пилотов, стажеров и тормозных мастеров. [ 7 ]
После реставрационных работ бобслейная трасса была официально открыта в 1966 году, на торжественной церемонии в присутствии властей, в том числе Лео Гасперля (основателя лыжной школы Маттерхорна), Луиджи Краветто (Matterhorn Ropeway Company) и Пьеро Онельо (президента лыжной школы Маттерхорна). Итальянская федерация зимних видов спорта), а также известные личности. [ 4 ]
Трасса Червинии способствовала развитию этого вида спорта, а также выделила нескольких чемпионов из Валле-д'Аосты: Маурицио Компаньони , Джанни Боничон (серебряный призер зимних Олимпийских игр 1972 года в Саппоро) и Франко Перруке (золотой медалист в бобслее-двойке на соревнованиях по бобслею-двойке 1975 года). Чемпионат мира по бобслею, организованный на этой трассе).
Трасса Червинии принимала множество международных соревнований, в том числе 4 чемпионата мира, 4 чемпионата Европы и 17 чемпионатов Италии, а также несколько этапов Кубка мира ФИБТ. [ 4 ]
В 1991 году бобслейная трасса Голубого озера была включена в заявку Аосты на организацию зимних Олимпийских игр 1998 года (позже переданную японскому городу Нагано). В том же году город Червиния снова получил право на организацию чемпионата мира по бобслею 1993 года, но чрезмерные затраты, заложенные в бюджет на реконструкцию трассы, привели к отказу от проведения мероприятия (обсуждается 16 сентября 1992 года) и окончательному закрытию бобслейной трассы. В 2000-х годах, после того, как зимних Олимпийских игр 2006 года получил право проведения Турин , возникла гипотеза о восстановлении старого склона Лак-Блю: регион Валле-д'Аоста заказал технико-экономическое обоснование восстановления, доведения до стандарта и обустройства склона, согласно оценкам расходы в размере около двух миллиардов лир, а также ежегодные затраты на управление в размере около одного миллиарда лир при возможном доходе в 480 миллионов лир. [ 8 ] В любом случае, организационный комитет тогда решил построить новую олимпийскую трассу в Чезана Париоль , которая обошлась в 110 миллионов евро и была закрыта через шесть лет.
Технические характеристики
[ редактировать ]Длина ледяной трассы составила 1,540 километра (0,957 мили), с 18 поворотами (некоторые из которых были высотой 6-7 метров) и перепадом высот 139 метров, средним уклоном 9,34 процента и максимальным уклоном 13,19 процента. что позволяло гоночным автомобилям развивать скорость до 140 км/ч. [ 4 ]
| Изгиб | Имя |
|---|---|
| Отправление | |
| 1. | Пио Мерло |
| 2. | Кристалл |
| 3. 4. 5. | Метро |
| 6. 7. 8. | Маленький лабиринт |
| Корс прямая линия | |
| 9. | Layet |
| 10. 11. 12. | Большой лабиринт |
| Дроза прямая | |
| 13. | Синий |
| 14. | Бьянка |
| Кретонская прямая линия | |
| 15. | Я прибываю |
| Финишная черта – остановка прямо. |
Основные события
[ редактировать ]- Чемпионаты мира : 1971 , 1975 , 1985 гг.
- Чемпионаты Европы : 1969, 1973, 1987, 1991 гг.
- Чемпионат мира среди юниоров: 1990 г.
- Чемпионаты Италии: 1963, 1967, 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1987, 1989, 1990.
- Чемпионаты мира среди военных: 1974, 1975 гг.
Галерея
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ «Писта ди боб «Лаго Блу» (Брёй-Червиния)» . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 29 января 2019 г.
- ^ «Боб опрокидывается, Grave One Blue» . Республика . 28 января 1987 года. Архивировано из оригинала 30 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Лучано Кавери (30 декабря 2015 г.). «Бобслей в Червинии между воспоминаниями и сожалениями» . Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 29 января 2019 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д Антонио Морелли. «Жил-был Боб… в Брёе – Червинии» . Архивировано из оригинала 29 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
- ^ «Объект № 163/63 — Предоставление дополнительного взноса в размере 10 000 000 лир в пользу Комитета по строительству бобслейной трассы на озере Блю для покрытия расходов на строительство бобслейной трассы в Брейе» . 9 сентября 1963 года. Архивировано из оригинала 30 января 2019 года. Проверено 29 января. 2019 .
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ «История эмиграции и жизни: Луиджи де Биасио из Тайбона. Текст и аудио» . Радио Плюс. 30 января 2015 г. Архивировано из оригинала 30 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
- ^ «Два и четыре боба» . Национальная ассоциация Ардити Инкурсори Марина . Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
- ^ «Объект № 778/XI Текущая ситуация и намерения относительно бобслейной трассы Lac Bleu в Червинии. (Интерпелляция)» . Регион Валле д'Аоста . 28 июля 1999 г. Архивировано из оригинала 30 января 2019 г. . Проверено 29 января 2019 г.