Лайм -Килн -Крик, Кингстон на корпусе

53 ° 44′12 ″ N 0 ° 20′33 ″ W / 53,7368 ° N 0,3424 ° W / 53,7368; -0.3424

Lime Kiln Creek (или Lime Kiln Drain ) был розеткой на устье Умбер в Кингстоне на Халле , Англия, который считается предыдущим выходом реки в устье. Он был заблокирован во время строительства док -станции Альберта в 1860 -х годах.

История

Крик берет свое название из лайма -печей , которые когда -то стояли поблизости. ^{[ 1 ]}

Считается, что ручей когда -то был выходом в корпус реки, прежде чем его поток был перенаправлен на восток вдоль ручья Сайер в ранние средневековые времена. ^{[ 2 ]}

Ручей был местом товаров -станции и причала ( лайм -килн -ручей ), используемой железной дорогой Халл и Селби и Манчестер, Шеффилд и железной дороги Линкольншир с 1840 -х годов. ^{[ 3 ]}

Крик был остановлен в результате здания Западного Дока ( Док Альберта ) в 1860 -х годах. ^{[ 4 ]} В ходе раскопок для нового дока запас низкого значения (полупремивые, менее 30% серебряных, медных) монет из правления Эдварда I были найдены на 21 фут (6,4 м) ниже земли, недалеко от ручья. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Шихан, Джеймс Джозеф (1864), «Порт» , общая и краткая история и описание города и порта Кингстон-на-Халл , Симпсон, Маршалл и Ко (Лондон), с. 275–298
^
Источники:
- Саймонс, Джон (1 июня 1872 г.), «Старое каменное кресло корпуса» , антиквар , 2 : 131–132, мы все знаем, что задолго до того, как ситуация города привлекла внимание короля Эдварда I-, река пережил изменения в своем курсе, когда он приблизился к Хамберу. Часть, известная как Limekiln Creek, была оригинальной розеткой; Нынешняя старая гавань изначально была канализацией, называемой ручьем Сэйер.
- Шихан, JJ; Whellan, T. (1855), История и топография города Йорк; Восточная езда в Йоркшире и часть Западной поездки , вып. 1, стр. 31–32, все местные историки, кроме г -на Фроста, утверждают, что речный корпус в прежние времена уволился в Хамбер к востоку от нынешней реки; Но этот джентльмен нашел обильные доказательства в регистрах и историях аббатства Мио, чтобы показать, что его древний путь лежит на западе от настоящего канала
- Шихан, JJ; Whellan, T. (1857), История и топография города Йорк; Восточная езда в Йоркшире и часть Западной поездки , вып. 2, с. 11, в очень ранний период, долгое время от времени, когда ситуация с корпусом привлек внимание Эдварда I. города - вход, известный под названием «Лайм -Килн -Крик», является частью его
- Фрост, Чарльз (1827), «3. Из изменений, которое произошло в ходе реки в тринадцатом веке» , замечает, что относительно ранней истории города и порта Халл , Дж. Б. Николс, с. 28– 39
^
Ner и ms & lr limekiln creek Услуги и обслуживание:
- Томлинсон, Уильям Уивер (1915), северо -восточная железная дорога; его рост и развитие , Эндрю Рейд и Компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон, с. 340–341
- Dow, G., Great Central , Vol. 1, с. 172
- Эллисон, KJ, ed. (1969), «Коммуникации: железные дороги» , история графства Йоркского восточного вершины , вып. 1. Город Кингстон на Халл, Институт исторических исследований округа Виктория
^ Мосс, ч; Dyson and Co. (23 ноября 1860 г.), «Доки Kingston-Upon-Hull (новые работы.)» , Лондонская газетта (22450): 4483–4486
^ Banks, F. (1968), «Забор 1868 года от Albert Dock Lockpit, Hull» (PDF) , British Numismatic Journal , 37

Эта статья, связанная с рекой в Англии, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Шихан, Джеймс Джозеф (1864), «Порт» , общая и краткая история и описание города и порта Кингстон-на-Халл , Симпсон, Маршалл и Ко (Лондон), с. 275–298

[2] Источники:
Саймонс, Джон (1 июня 1872 г.), «Старое каменное кресло корпуса» , антиквар , 2 : 131–132, мы все знаем, что задолго до того, как ситуация города привлекла внимание короля Эдварда I-, река пережил изменения в своем курсе, когда он приблизился к Хамберу. Часть, известная как Limekiln Creek, была оригинальной розеткой; Нынешняя старая гавань изначально была канализацией, называемой ручьем Сэйер.

Шихан, JJ; Whellan, T. (1855), История и топография города Йорк; Восточная езда в Йоркшире и часть Западной поездки , вып. 1, стр. 31–32, все местные историки, кроме г -на Фроста, утверждают, что речный корпус в прежние времена уволился в Хамбер к востоку от нынешней реки; Но этот джентльмен нашел обильные доказательства в регистрах и историях аббатства Мио, чтобы показать, что его древний путь лежит на западе от настоящего канала

Шихан, JJ; Whellan, T. (1857), История и топография города Йорк; Восточная езда в Йоркшире и часть Западной поездки , вып. 2, с. 11, в очень ранний период, долгое время от времени, когда ситуация с корпусом привлек внимание Эдварда I. города - вход, известный под названием «Лайм -Килн -Крик», является частью его

Фрост, Чарльз (1827), «3. Из изменений, которое произошло в ходе реки в тринадцатом веке» , замечает, что относительно ранней истории города и порта Халл , Дж. Б. Николс, с. 28– 39

[3] Саймонс, Джон (1 июня 1872 г.), «Старое каменное кресло корпуса» , антиквар , 2 : 131–132, мы все знаем, что задолго до того, как ситуация города привлекла внимание короля Эдварда I-, река пережил изменения в своем курсе, когда он приблизился к Хамберу. Часть, известная как Limekiln Creek, была оригинальной розеткой; Нынешняя старая гавань изначально была канализацией, называемой ручьем Сэйер.

[4] Шихан, JJ; Whellan, T. (1855), История и топография города Йорк; Восточная езда в Йоркшире и часть Западной поездки , вып. 1, стр. 31–32, все местные историки, кроме г -на Фроста, утверждают, что речный корпус в прежние времена уволился в Хамбер к востоку от нынешней реки; Но этот джентльмен нашел обильные доказательства в регистрах и историях аббатства Мио, чтобы показать, что его древний путь лежит на западе от настоящего канала

[5] Шихан, JJ; Whellan, T. (1857), История и топография города Йорк; Восточная езда в Йоркшире и часть Западной поездки , вып. 2, с. 11, в очень ранний период, долгое время от времени, когда ситуация с корпусом привлек внимание Эдварда I. города - вход, известный под названием «Лайм -Килн -Крик», является частью его

[6] Фрост, Чарльз (1827), «3. Из изменений, которое произошло в ходе реки в тринадцатом веке» , замечает, что относительно ранней истории города и порта Халл , Дж. Б. Николс, с. 28– 39

[3] Ner и ms & lr limekiln creek Услуги и обслуживание:
Томлинсон, Уильям Уивер (1915), северо -восточная железная дорога; его рост и развитие , Эндрю Рейд и Компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон, с. 340–341

Dow, G., Great Central , Vol. 1, с. 172

Эллисон, KJ, ed. (1969), «Коммуникации: железные дороги» , история графства Йоркского восточного вершины , вып. 1. Город Кингстон на Халл, Институт исторических исследований округа Виктория

[8] Томлинсон, Уильям Уивер (1915), северо -восточная железная дорога; его рост и развитие , Эндрю Рейд и Компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон, с. 340–341

[9] Dow, G., Great Central , Vol. 1, с. 172

[10] Эллисон, KJ, ed. (1969), «Коммуникации: железные дороги» , история графства Йоркского восточного вершины , вып. 1. Город Кингстон на Халл, Институт исторических исследований округа Виктория

[4] Мосс, ч; Dyson and Co. (23 ноября 1860 г.), «Доки Kingston-Upon-Hull (новые работы.)» , Лондонская газетта (22450): 4483–4486

[5] Banks, F. (1968), «Забор 1868 года от Albert Dock Lockpit, Hull» (PDF) , British Numismatic Journal , 37

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]