Рирвин Джуниор

Рирвин Джуниор
	Реарвин Джуниор, вид сбоку
Роль	Спортивный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Самолеты Рирвин
Дизайнер	Дуглас Уэббер
Первый полет	1931
Количество построенных	около 30

Rearwin Junior — двухместный сверхлёгкий спортивный самолёт-моноплан 1930-х годов, производившийся в США компанией Rearwin Airplanes Inc. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Это было частью тенденции создания чрезвычайно дешевых самолетов, поскольку производители пытались пережить Великую депрессию .

Разработка

Aeronca C-2 успешно дебютировал в 1930 году как недорогой двухместный сверхлегкий спортивный самолет, задав тренд для авиастроителей, пытающихся пережить Великую депрессию. Дуглас Уэббер и Ноэль Хокадей из American Eagle Aircraft Corporation , базирующейся в аэропорту Фэрфакс , предназначенным для аналогичной цели недалеко от Рирвина, последовали за ним с самолетом American Eagle Eaglet . Дуглас Уэббер в конце концов покинул American Eagle и начал рекламировать полную конструкцию другого аналогичного самолета и свои услуги в качестве инженера - Рирвин купил проект, нанял Уэббера и Хокадея и завершил прототип за 6 месяцев. Первый полет состоялся в апреле 1931 года. ^{[ 3 ]}^{: 101–102}

Junior тестировался с экспериментальным двигателем Гая Пойера (деловым знакомым главного инвестора компании), построенным на заводе Rearwin, но этот проект провалился. Альтернативный двигатель также был сертифицирован. ^{[ 3 ]}^: 105

Дизайн

Junior представлял собой обычный моноплан с высоким расположением крыла, двумя тандемными сиденьями в открытой кабине и фиксированным шасси с хвостовым оперением. ^{[ 4 ]} Также был доступен дополнительный закрытый навес. ^{[ 5 ]}^{[ нужна страница ]} Крылья имели деревянную конструкцию, а фюзеляж и оперение - из сварных стальных труб, а весь самолет был обшит тканью. ^{[ 5 ]}

Хотя Junior напоминал предыдущий Eaglet Уэббера и Хокадея, он был длиннее, шире и имел более широкое шасси. Он был тяжелее «Орленка», но и более боеспособен. ^{[ 3 ]}^: 103

Операционная история

Хотя Rearwin Junior был спроектирован с учетом минимально возможной продажной цены, начало Великой депрессии серьезно ограничило размер рынка спортивных самолетов, и было построено лишь небольшое их количество. ^{[ 4 ]}

Варианты

Junior 3000 - версия с двигателем Szekely SR-3 (построено около 20 штук)
- Junior 3001 - версия с двигателем Poyer (построена одна, позже преобразована в стандарт Junior 4000)
- Junior 3100 - версия с двигателем Szekely SR-5 (построено два)
Junior 4000 - версия с двигателем Aeromarine AR-3 (построено восемь)

Выживший самолет

Прототип Junior хранился в частной коллекции Оскара Кука, пока не был продан на аукционе в 1998 году. ^{[ 6 ]}

Технические характеристики (3000)

Данные из ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Вместимость: 1 пассажир
Длина: 21 фут 11 дюймов (6,68 м)
Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
Рост: 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Площадь крыла: 180 кв. футов (16,7 м ²)
Пустой вес: 570 фунтов (260 кг)
Полная масса: 1000 фунтов (450 кг)
Силовая установка: 1 × Szekely SR-3 , 45 л.с. (30 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 91 миль в час (146 км/ч, 79 узлов)
Крейсерская скорость: 76 миль в час (122 км/ч, 66 узлов)
Диапазон: 240 миль (386 км, 210 миль)
Практический потолок: 16000 футов (4876 м)
Скорость набора высоты: 700 футов/мин (213 м/с)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Тейлор 1989, с. 757.
^ Симпсон 2001, с. 41.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Райт, Билл (1997). Рирвин: История людей, самолетов и производства во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: Издательство Университета Подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .
^ Jump up to: ^а ^б Монди, Дэйв (1985). Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Орбис: Аэрокосмическое издательство. п. 2792.
^ Jump up to: ^а ^б Аэро дайджест , апрель 1935 года.
^ Чиоффи, Крис (14 марта 2015 г.). «Страна грез Оскара — город, который есть всегда» . Биллингс Газетт . Биллингс Газетт. Архивировано из оригинала 5 июня 2017 года . Проверено 24 декабря 2018 г.
^ Рирвин, Эрик. «Рирвин Джуниор» . Самолеты Рирвин . Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 года . Проверено 24 декабря 2018 г.

[JEA-1] Тейлор 1989, с. 757.

[Simpson-2] Симпсон 2001, с. 41.

[WRIGHT-3] Jump up to: ^а ^б ^с Райт, Билл (1997). Рирвин: История людей, самолетов и производства во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: Издательство Университета Подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .

[IEA-4] Jump up to: ^а ^б Монди, Дэйв (1985). Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Орбис: Аэрокосмическое издательство. п. 2792.

[AD-5] Jump up to: ^а ^б Аэро дайджест , апрель 1935 года.

[6] Чиоффи, Крис (14 марта 2015 г.). «Страна грез Оскара — город, который есть всегда» . Биллингс Газетт . Биллингс Газетт. Архивировано из оригинала 5 июня 2017 года . Проверено 24 декабря 2018 г.

[7] Рирвин, Эрик. «Рирвин Джуниор» . Самолеты Рирвин . Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 года . Проверено 24 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]