Освещение на высокой мачте

Высокая мачта осветительной башни на стадионе

Огни высокой мачты в сочетании с более короткими фонарными столбами на транспортной развязке , Тайнань в Синьших районе , Тайнань Тайвань.

Освещение на высокой мачте представляет собой высокий столб с освещением, прикрепленным к вершине и направленным к земле, обычно, но не всегда, используемым для освещения шоссе или поля для отдыха. Используется на объектах, требующих освещения большой площади. Столб, на котором монтируется освещение, обычно имеет высоту не менее 30 м (98 футов) (ниже этой высоты его называют обычной системой освещения). ^[1] при этом освещение состоит из светильникового кольца, окружающего опору, с установленными вокруг него одним или несколькими независимыми осветительными приборами. Большинство единиц имеют четыре, шесть или восемь огней в кольце, в более редких случаях используются три, пять, десять, двенадцать и шестнадцать огней. Хотя большинство ламп на высоких мачтах изготовлены из натриевых ламп высокого давления другие типы ламп, такие как ртутные , металлогалогенные и светодиодные , также используются и . В некоторых объектах освещение окружено круглым щитом, чтобы предотвратить или уменьшить влияние светового загрязнения или проникновения света на районы, прилегающие к шоссе. ^[2] ^[1] Обслуживание этих систем осуществляется путем опускания кольца светильника с верха мачты на основание с помощью лебедки и двигателя на землю или на высоту, доступную для сборщика вишни и расположенную в местах, обеспечивающих более легкий доступ без нарушения движения транспорта. ^[1]

История развития

До 1960-х годов освещение шоссе часто обеспечивалось более короткими (около 30 футов (9,1 м)) опорами освещения с ртутными лампами. Развитие освещения на высоких мачтах произошло в середине 1960-х годов как в Европе, так и в Северной Америке. В 1966 году Техасский транспортный институт установил временную башню с высокой мачтой высотой 120 футов (37 м) на развязке шоссе в Форт-Уэрте, штат Техас, и добился исключительных результатов. К 1967 году в Европе было известно, что на практике применяется технология освещения на высоких мачтах. к югу от Сиэтла , в США начались первые постоянные установки освещения на высоких мачтах В 1968 году в Оберне, штат Вашингтон, . Первые американские башни имели высоту 100 футов (30 м) и имели стационарную систему освещения, которую нельзя было опустить. Более поздний проект 1968 года включал в себя башню с фиксированным освещением высотой 150 футов (46 м) на границе штата Техас-Арканзас и две другие башни с фиксированным освещением высотой 100 футов (30 м) по обе стороны границы штата. К 1969/70 году были разработаны лебедки для систем освещения и установлено несколько башен высотой 175 футов (53 м). Даллас и Хьюстон , а вскоре после этого появились башни высотой 200 футов (61 м). Хьюстон считается ведущим в мире городом с высоким освещением на автострадах. Несмотря на это, Бельгия считается страной с самыми освещенными автострадами в мире. ^{[ нужна ссылка ]}

Современные осветительные башни с высокими мачтами обычно имеют высоту от 125 до 175 футов (от 38 до 53 м) и расстояние между ними примерно 700 футов (210 м).

Башни лунного света в Остине , штат Техас, оказали большое влияние на дизайн TxDOT некоторых из первых современных осветительных вышек с высокими мачтами в США в 1960-х и 1970-х годах. ^[3]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Лопес, Карлос А. (1 ноября 2003 г.). «Раздел 4: Традиционное освещение в сравнении с освещением на высоких мачтах» . Руководство по освещению автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 31 октября 2011 г.
^ «Строительство дорожного освещения» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2007 года . Проверено 31 октября 2011 г.
^ Слотбум, Эрик (2003). Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . www.HoustonFreeways.com: Оскар Ф. «Эрик» Слотбум. стр. 76–83. ISBN 0-9741605-3-9 .

См. также

[onlinemanuals-1] Jump up to: ^а ^б ^с Лопес, Карлос А. (1 ноября 2003 г.). «Раздел 4: Традиционное освещение в сравнении с освещением на высоких мачтах» . Руководство по освещению автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 31 октября 2011 г.

[dot-2] «Строительство дорожного освещения» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2007 года . Проверено 31 октября 2011 г.

[3] Слотбум, Эрик (2003). Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . www.HoustonFreeways.com: Оскар Ф. «Эрик» Слотбум. стр. 76–83. ISBN 0-9741605-3-9 .

[1]

[2]

[3]